12. prosinca 1903. u Kitty Hawk, Sjeverna Karolina, braća Wright izvela su prvi ikada upravljani let dugog dometa u samohodnoj letjelici. U svakom slučaju, tako se danas vrednuje ovaj događaj.
Da li je osjećaj leta bio poznat čovjeku prije, stotinama ili čak tisućama godina? Neki su istraživači sigurni u postojanje podataka koji potvrđuju tu činjenicu, ali znanje o tome - nažalost! - izgubljeni su. Materijalni dokazi o letovima u antici predstavljeni su misterioznim artefaktima Južne Amerike i Egipta, kao i egipatske kamene slike.
Prvi primjer ove vrste objekata bio je takozvani kolumbijski zlatni avion. Potječe iz 500. godine prije Krista. e. a odnosi se na tolimsku kulturu, čiji su predstavnici nastanili gorje Kolumbije u razdoblju od 200-1000. br. e. Otkrivene crteže arheolozi tradicionalno smatraju slikama životinja i insekata, ali neki se njihovi elementi mogu povezati s tehnologijom stvaranja zrakoplova. Oni uključuju, posebno, deltoidno krilo i visoku okomitu ravninu repa.
Drugi primjer je privjesak tombak (legura zlata i bakra u omjeru 30:70), stiliziran kao leteća riba. Pripada kulturi Kalima, koja je zauzela teritorij na jugozapadu Kolumbije (200. godine prije Krista - 600. godine). Kratki snimak ovog privjeska nalazi se u knjizi "Zlato bogova" Ericha von Denikena, objavljenoj 1972. Autor je vjerovao da je nalaz slika zrakoplova koji koriste nezemaljski svemirski vanzemaljci. Iako je figurica, prema arheolozima, bila stilizirana slika leteće ribe, neke značajke (posebno obris repa) nemaju analoge u prirodi.
Nekoliko drugih zlatnih predmeta izradili su predstavnici kulture Sinu koji su živjeli na obali Kolumbije u godinama 300-1550. i poznat po svojoj umjetnosti nakita. Oni su oko vrata nosili predmete dužine oko 5 cm poput privjesaka na lancu. 1954. godine kolumbijska vlada poslala je dio proizvoda od sinusa, zajedno s zbirkom drugih vrijednih artefakata, na izložbu u Sjedinjenim Državama.
Nakon 15 godina modernu reprodukciju jednog od artefakata osigurao je za kriptozoolog Ivan T. Sanderson istraživanja. Zaključio je da predmet nema analoga u životinjskom carstvu. Prednja krila u obliku trokuta s glatkim rubovima razlikuju se, na primjer, od krila životinja i insekata. Sanderson je vjerovao da su više mehaničkog nego biološkog podrijetla, pa je čak i otišao dalje u svojim rezonovanjima, sugerirajući da je objekt model uređaja velike brzine koji je postojao prije najmanje 1000 godina.
Promotivni video:
Pojava artefakta nalik zrakoplovu potaknula je dr. Arthura Poisleyja da provede eksperiment u zrakoplovnoj cijevi na Institutu za zrakoplovstvo u New Yorku, a on je dobio pozitivne rezultate: predmet bi zapravo mogao letjeti. U kolovozu 1996. godine, u nebo su tri njemačka inženjera Algund Enbom, Peter Belting i Konrad Lebbers izbacili u nebo zlatne modele 16: 1. Iz rezultata studije zaključili su da artefakt više sliči modernom šatlu ili nadzvučnom avionu Concorde nego insektu.
Većina ovih nevjerojatnih privjesaka iz Južne Amerike imala je četiri krila (ili dva krila i rep). Nisu ličili na insekte i ptice poznate danas. Možemo se složiti da su to stilizirani modeli, ali njihova sličnost zrakoplovima i svemirskim brodovima izgleda upečatljivo. Međutim, ako pretpostavimo da su objekti doista modeli nekih zračnih vozila koja mogu letjeti, postavlja se mnogo pitanja.
Prvi problem je što su uglavnom krila modela snažno pomaknuta unatrag, odnosno nalaze se daleko od težišta, što ometa stabilan let. Drugi je način da se nos potpuno razlikuje od prednjeg dijela zrakoplova.
Zagovornici drevne teorije zrakoplova proveli su iznenađujuće malo istraživanja kako bi otkrili odgovor na pitanje porijekla artefakata. Na web stranicama se članci o zrakoplovima u predkolumbijskoj Americi uglavnom nazivaju predmetima pronađenim u grobnicama u Južnoj ili Srednjoj Americi, ali u većini slučajeva njihovo podrijetlo i datumi nisu navedeni. Možda dijelom zbog još uvijek bestidnog pljačkanja drevnih grobnica u Kolumbiji, čiji se sadržaj potom pojavljuje na tržištu antikviteta u Južnoj Americi.
Veći dio internetskih stranica za drevne južnoameričke zrakoplove čine kompilacije članka Lou-Mir-a J. Yankoua (1996.) objavljenog na web-lokaciji Anomalies and Mysteries. Zaključno, treba reći da bez uspostavljanja podrijetla ovih nevjerojatnih artefakata i kulture kojoj su pripadali bilo bi nepristojno smatrati ih modelima drevnih letjelica.
Drugi model, nalik malom avionu, pronađen je u gradu Saqqara u Egiptu. Egiptolozi ga smatraju sokolom s raširenim krilima i datiraju ga u 4. - 3. stoljeće. PRIJE KRISTA e. Najvjerojatnije je pronađena 1898. godine u grobu Padi Imena u sjevernom dijelu Sakkare. Predmet, napravljen od jastreba, dugačak je 14,2 cm, raspon krila 18,3 cm i težak je oko 39 g. Hijeroglifi na ptičjem repu su glasili: "Ponuda Amonu", a bog Amun u starom Egiptu obično je bio povezan s kišom.
Drevni model čuvao se u muzeju u Kairu sve do 1969. godine, sve dok ga nije primijetio profesor anatomije Khalil Messiha, koji je primijetio da nalikuje modernom avionu ili jedrilici i, za razliku od slika drugih ptica u muzeju, ovaj predmet nema noge i perje … Prema Messihu, eksponat ima niz aerodinamičkih karakteristika. Nakon što je njegov brat, inženjer leta, po struci, izradio leteći model od balsa drveta, ojačano je uvjerenje dr. Messiha da je ptica Saqqara razmjera modela drevnog glisera.
Međutim, Martin Gregory iz Harlowa iz Essexa se ne slaže s ovim zaključkom. Već više od trideset godina dizajnirao je, proizvodio i lansirao zračne okvire. Eksperimentirajući s dizajnom, Gregory je zaključio da model ne može letjeti bez dizala (fiksnog vodoravnog poklopca aviona), što subjekt nikad nije imao. Čak i nakon što je Gregory dizao dizalo na model, rezultati nisu bili ohrabrujući.
Istraživač je sugerirao da se radi o vremenskoj lopatici ili dječjoj igrački. Larry Orkutt, korisnik web stranice Popular Mysteries, temeljen na podacima o ptičjim figurama na vrhu jarbola brodova i brodova, reljefnim slikama razdoblja Novog Kraljevstva (XII. St. Pr. Kr.) Koje se mogu vidjeti u hramu Khonsu u Karnaku, nazvanom objekt s vremenskom lopaticom koji je pokazao smjer vjetra na brodu. Orkutt je također primijetio tragove boje na leđima i repu. To može značiti da je u jednom trenutku model ptice bio živopisno obojen.
Crne oči, koje su zapravo komadi vulkanskog stakla potopljeni u glavu subjekta, nisu vidljivi na većini fotografija subjekta, što mu daje izgled poput aviona. Dakle, iako ptica iz Saqqara ima nekoliko aerodinamičkih svojstava, inačica da je ovo jedini preživjeli model egipatskog zrakoplova izgleda malo vjerovatno. Najvjerojatnije (o tome svjedoče vješto napravljene ploče za igre i igračke) artefakt je bio figurica koja prikazuje pticu ili dječju igračku.
Vjerojatno najsporniji dokaz letova u antici su tajanstvene rezbarije stijena napravljene na ploči hrama 19. dinastije Faraon Seti I u Abidosu. Ovi nevjerojatni crteži prikazuju, čini se, helikopter (eventualno tenk) i nešto što nalikuje svemirskom brodu ili mlaznom zrakoplovu. Ovaj takozvani helikopter hrama Abydos postao je legenda.
Mogu li se ovi zapanjujući hijeroglifi smatrati dokazima da su Egipćani u XIII. PRIJE KRISTA e. posjedovali tehnologije XXI stoljeća? Nažalost, neke su fotografije na Internetu digitalno revidirane kako bi se naglasile značajke poput zrakoplova. Međutim, postoje i druge, neobrađene fotografije s hijeroglifima sličnim modernim letećim vozilima.
Katherine Griffis-Greenberg sa Sveučilišta Alabama u Birminghamu, poput mnogih arheologa i egiptologa, tvrdi da su neobične pećinske slike palimpsesti - natpisi prekriveni starim. Prema mišljenju egiptologa, u ovom slučaju nanesen je sloj žbuke na neke slike i napravljeni su drugi crteži.
S vremena na vrijeme i pod utjecajem vremenskih uvjeta, žbuka je počela propadati ostavljajući fragmente starih i novih natpisa, koji su, naslonjeni jedan na drugo, stvarali slike koje podsjećaju na moderne zrakoplove. Značajan dio stenskih slika drevno je egipatski: faraoni koji su došli na vlast pokušali su prisvojiti dostignuća svojih prethodnika i umanjiti njihov autoritet. U slučaju helikoptera prikazanog na ploči hrama u Abidosu, očito se dogodilo sljedeće: faraon Ramsey II, koji je stajao iza takvog grijeha, isklesao je vlastite natpise na steli svog prethodnika, faraona Setija I, pa su se u tekstu pojavili hijeroglifi s dijelom naslova Ramses II, koji se prevode kao: "Jedan od dva vladara, osvajajući devet stranih zemalja." Ovaj natpis prekrivao je kraljevski naslov faraona Setija I, prvotno uklesan u kamenu.
Oni koji vjeruju u helikopter iz Abydosa, tvrde da u špiljskom palimpsestu slike na vrhu točno odražavaju stare crte - nevjerojatna slučajnost. Međutim, postoje i druge činjenice koje negiraju prisutnost zrakoplova u drevnom Egiptu. Jedan od njih je potpuno odsustvo spomena bilo kakvih letećih strojeva u svim poznatim izvorima drevnog Egipta. Negdje bi trebale biti slične slike, ali nisu!
Osim toga (to se odnosi na sve teorije o drevnim artefaktima), nema dokaza o postojanju pomoćnih tehničkih sredstava potrebnih za stvaranje zrakoplova. Pretpostavimo da su predstavnici kultura Egipta i Južne Amerike stvorili automobile, prototipove helikoptera i avione. Ali onda mora postojati kolosalna proizvodna industrija, a da ne spominjemo vađenje goriva i metala. Ali što je s opremom skladišta?
Je li to samo to? Da su stari ljudi letjeli modernim avionima i helikopterima, sigurno bi bilo puno više dokaza nego zbirka upitnih modela i jedna ploča hijeroglifa urezana u hram iznad ulaznih vrata. Ne poričimo da ljudski san o letenju duguje svoje podrijetlo mnogim drevnim kulturama, uključujući indijsku literaturu. Možda je upravo ta ideja nadahnula stanovnike Južne Amerike na stvaranje tajanstvenih modela. A je li se ostvario san - ovo pitanje ostaje sporno i danas.
Autor: B. Houghton
"Velike tajne i misterije povijesti"
