Svi su čuli za braću Wright. Naravno - prvi let, sjajan događaj za sve ljude. Jeste li čuli i za Gustava Albina Whiteheada? Malo bi tko rekao da. Usput, ovo je također pionir zrakoplova, dizajner, izumitelj i, vrlo vjerojatno, prva osoba koja je izvela prvi let … malo ranije od poznate braće.
Whitehead u svom prvom gliseru.
Od djetinjstva, bavarski dječak Gustav bio je zainteresiran za ptice koje lete, a nakon smrti roditelja školovao se za mehaničara i emigrirao u Sjedinjene Države. Tamo je izgradio jedrilice i „letio“na njima, iako je bio prilično velik čovjek. A onda su, u Pittsburghu, u kasno proljeće 1899. zajedno s Louisom Darvarichom letjeli na nadmorskoj visini od 6-8 m, "dugački" oko 750 metara, monoplanom, srušili se na zgradu i zadobili opekotine i ozljede.
Gustav Whitehead i njegov monoplan iz 1901. godine.
Whitehead opet nije letio u Pittsburgh: bio mu je zabranjen. No uslijedio je još jedan, poznatiji let, o kojem je pisala tisak (čak i New York Herald i Boston Transcript), koji se dogodio u Connecticutu 14. kolovoza 1901. I dva super dugačka, 17. siječnja 1902. duga dva i sedam kilometara. Ali … avioni su "prisvojili" poznatog Wright-a, a Whitehead je napravio motore, a njegovi zrakoplovi zadržani na otvorenom postaju neupotrebljivi.
Gustav s jednim od svojih prvih motora.
Evo jedne od ovih letjelica, i želio sam vam reći više. 1911. godine ime Whitehead pojavilo se u medijima kada je eksperimentirao sa svojim vlastitim projektom helikoptera.
Promotivni video:
Poznato je da je stroj sa 60 noža, izgrađen oko 1911.-12. Izgrađena je za Lee S. Burridgea, osnivača i predsjednika Američkog zrakoplovnog društva. Izvješća su ukazivala da je motor od 75 KS pokretali su rotirajući bubanj, a lopatice su bile pokretane bubnjem kroz sustav remenica. Svileni kablovi korišteni su za prijenos snage motora, a remenice i propeleri izrađeni su od aluminija.
Također možete saznati da je automobil, iako je izrađen, imao nezavidnu sudbinu, jer je cijeli svoj život stajao na zemlji. Jedan od klijenata koji je naručio motore od Gustava tužio ga je zbog ometanja vremena proizvodnje. I pobijedio je. Kao rezultat toga, Whiteheadu su oduzeti iz njegove radionice, svi dokumenti i mehanizmi.
Nacrti su preživjeli, prilično * pismeni * i mehanički i aerodinamično - Gustav Whitehead znao je što radi!
To je upropastilo život izumitelja, lišilo ga rada i snova o letenju i nebu. Od 1915. godine Whitehead je radio u tvornici kao ručni serviser, izgubio je oko i umro je 27. listopada od srčanog udara, uklanjajući motor iz kupčevog automobila na popravak.