Let Boeinga 777-200ER iznad MN17 nad Donbasom, let Boeing 737-8KV PS752 nad Iranom. Koliko neobičnosti u ovim katastrofama. A glavno je kako se događaju "na vrijeme". A da biste razumjeli kome je to potrebno i zašto, vjerojatno se morate sjetiti drugog Boeinga. Let Boeinga 747 KE007 (pozivnica - KAL 007), oboren nad Sahalinom 1983. godine. Službena verzija kaže da je ploča odstupila s puta zbog pogreške pilota i oborio ga je sovjetski borac. SSSR je carstvo zla i tako dalje. No, pri letu ovog aviona postavlja se puno pitanja. A da bismo shvatili sve što se tada dogodilo, treba pogledati vrijeme koje je prethodilo ovoj tragediji. Dakle, krenimo:
- U proljeće 1982. godine dvije zrakoplovne skupine američke mornarice kružile su Kamčatkom i ušle u Okhotsko more, na obalama kojih su se nalazile baze sovjetskih raketnih podmornica.
- Krajem ožujka 1983. tri nosača zrakoplova američke mornarice ušla su u vode Aleutskih otoka, gdje su tri tjedna izvodila vježbe.
- 4. travnja 1983. na području Malog Kurilskog grebena 6 zrakoplova A-7 ušlo je u zračni prostor SSSR-a do dubine od 2 do 30 kilometara i izvelo konvencionalno bombardiranje na području otoka Zeleny, izvevši nekoliko pristupa za napad na kopnene ciljeve.
- Bilo je stalnih kršenja granice od strane japanskih brodova.
- Američki izviđački zrakoplovi Boeing RC-135 neprestano su bili u zraku, letjeli su uz granicu i često ulazili u naš zračni prostor.
Boeing RC-135.
Kao što vidite, situacija je bila namjerno eskalirana.
Promotivni video:
I tako je avion Boeing 747 KE007 poletio iz New Yorka 31. kolovoza, a zatim sletio u Anchorage za dolijevanje goriva. 1. rujna u 13:00 GMT (03:00 po lokalnom vremenu), brod je krenuo iz Anchoragea i krenuo prema Seulu. I počele su se događati čudne stvari.
Boeing 747.
1. Polazak aviona, bez objašnjenja, kasni za četrdeset minuta. To je dovelo do činjenice da se avion nalazio u zračnom prostoru SSSR-a istovremeno s položajem američkog izviđačkog satelita Ferret-D nad tim područjem.
2. Prije polaska u avion se dodatno ubaci oko 4 tone goriva, koje mu nije trebalo, trebao bi slijediti svoju rutu.
3. Gotovo odmah od trenutka polaska zrakoplov je počeo znatno odstupiti od planirane rute prema sjeveru.
4. Prije ulaska u zračni prostor SSSR-a, izviđački zrakoplov RC-135 prišao je Boeingu. U neko doba špijun i južnokorejski Boeing doslovno su se spojili na radar. Na radarskom zaslonu oznake iz aviona su iste. I sovjetska zračna odbrana vidi da jedna od oznaka ulazi u zračni prostor SSSR-a, a druga počinje ići prema hodniku za civilne brodove.
5. Protivnik je prošao točno preko zone zabrane stranih zrakoplova, gdje su se nalazili objekti od strateškog značaja. (Na međunarodnim kartama civilnog zrakoplovstva takve su zone označene crvenom bojom i natpisom -FIRE)
6. Dijelovi radio presretanja utvrdili su da se iz zrakoplova do satelita prenosi radio poruka. Dešifrirajući to, saznali smo da posada izvještava o uspješnom ispunjenju zadatka promatranja naših podmornica u Okhotskom moru.
7. Prije nego što je Boeing ušao u naš zračni prostor, došlo je do zanimljivog razgovora među američkim kontrolorima - "Hej, momci, netko se približava ruskoj zoni protuzračne obrane." - "Ne može biti, šališ se?" - "Moramo ga upozoriti." Ovo je dokumentirani unos.
8. Trenuci je odstupanje Boeinga od planiranog puta bilo 500-700 kilometara. Teško je vjerovati da bi ga takva iskusna posada mogla propustiti.
9. U trenutku presretanja borca SU-15, Boeing nije reagirao ni na jedan pokušaj komunikacije putem radija ili na upozoravajuće snimke iz topova. Jedina reakcija bila je da je Boeing drastično smanjio svoju brzinu, izbjegavajući tako borca.
SU-15.
10. Kada smo analizirali cijelu rutu zrakoplova uljeza, otkriveno je da nije odstupio samo od staze, već je od druge minute leta bio na krivom putu. A istodobno je bio u vezi s dispečerima, koji se iz nekog razloga nisu vratili na željeni tečaj.
Ruta leta.
11. Nakon prelaska Sahalina putnički avion odgovarao je na automatsko ispitivanje japanskih radara signalom identificirajući ga kao američki izviđački zrakoplov PC-135.
12. Boeing nikada nije ušao ni preko Kamčatke ni preko Sahalina u zone uništenja sovjetskih protivavionskih raketnih jedinica.
Čudnosti ovog leta zbunjuju mnoge ljude. Primjerice, 1997. godine knjigu "Istina o letu KAL-007" objavio je bivši visoki japanski obavještajni službenik Yoshiro Tanaka, koji je bio zadužen za prisluškivanje sovjetskih vojnih postrojenja iz stanice za praćenje u Wakkanaiu na sjeveru Hokkaida. Tanaka piše da su američke obavještajne službe namjerno poslale putnički avion u sovjetski zračni prostor kako bi identificirale klasificirane i obično "tihe" predmete u sovjetskom sustavu protuzračne obrane. A francuski istraživač Michel Brune u svojoj knjizi "Sahalinski incident" tvrdi da je 1. rujna 1983. najmanje 9 zrakoplova prekršilo sovjetski zračni prostor i da su ih potom gađale sovjetske snage protuzračne obrane. Također se tvrdi da je južnokorejski Boeing 747 leta KE007 oboren znatno južnije od te točkešto je prepoznato u službenoj verziji - oko 640 kilometara, to jest preko teritorija Japana, a ne od strane sovjetskih zračnih snaga. Kao opravdanje navode se izjave da tijekom pretraga u blizini otoka Moneron nije pronađen niti jedan leš putnika, podignuta je velika količina smeća iz domaćinstava i pronađen je fragment stabilizatora rakete. Autor navodi da se krhotine nisu mogle prenijeti na jug, jer na tom području postoji samo struja jug-sjever. Također se navodi da je "srušeni" zrakoplov kontaktirao Niigata 50 minuta nakon njegove navodne smrti od projektila Su-15, nakon čega je stvarno nestao. Na području Niigata, prema Bruneu, pronađeni su ulomci američke rakete.da tijekom pretraga u blizini otoka Moneron nije pronađen niti jedan leš putnika, podignuta je velika količina kućnog smeća i pronađen je ulomak raketnog stabilizatora. Autor navodi da se krhotine nisu mogle prenijeti na jug, jer na tom području postoji samo struja jug-sjever. Također se navodi da je "srušeni" zrakoplov kontaktirao Niigata 50 minuta nakon njegove navodne smrti od projektila Su-15, nakon čega je stvarno nestao. Na području Niigata, prema Bruneu, pronađeni su ulomci američke rakete.da tijekom pretraga u blizini otoka Moneron nije pronađen niti jedan leš putnika, podignuta je velika količina kućnog smeća i pronađen je ulomak raketnog stabilizatora. Autor navodi da se krhotine nisu mogle prenijeti na jug, jer na tom području postoji samo struja jug-sjever. Također se navodi da je "srušeni" zrakoplov kontaktirao Niigata 50 minuta nakon njegove navodne smrti od projektila Su-15, nakon čega je stvarno nestao. Na području Niigata, prema Bruneu, pronađeni su ulomci američke rakete.da je "srušeni" zrakoplov kontaktirao Niigata 50 minuta nakon njegove navodne smrti od raketa Su-15, nakon čega je stvarno nestao. Na području Niigata, prema Bruneu, pronađeni su ulomci američke rakete.da je "srušeni" zrakoplov kontaktirao Niigata 50 minuta nakon njegove navodne smrti od raketa Su-15, nakon čega je stvarno nestao. Na području Niigata, prema Bruneu, pronađeni su ulomci američke rakete.
Ovo su neobičnosti oko ovog srušenog Boeinga. Izvući zaključke … …
Naslovnica časopisa * TIME *