Možda će jednog dana na svijetu letjeti taksiji koji će letjeti nad gradom. Međutim, bar danas to izgleda previše nerealno.
Međutim, Uber je na konferenciji Elevate najavio da će uvesti UberAIR već 2023. godine.
Danas, kada su gradske ulice prepune automobila i na cestama su velike gužve u prometu, čini se da je ovaj projekt prava čarolija.
Ipak, takvi će se projekti suočiti s poteškoćama, posebice u pitanju regulacije zračnog prometa.
Uz to, postoje brojne poteškoće s kojima će se morati suočiti tvrtke koje se odluče započeti s stvaranjem ove vrste prijevoza.
U nastavku ćemo vam reći više o njima.
Potreba za prijenos kontrole leta na računala
Promotivni video:
Leteći taksiji budućnosti će većinu operacija obavljati samostalno koristeći automatizirane sustave.
U početku će se usluga pružati uz sudjelovanje pilota, ali mnogi primjećuju da će se, ako se nastavi trend, pojaviti akutni nedostatak pilota, koji već postoji u civilnom zrakoplovstvu.
Automatizirani sustavi su već u fazi razvoja, međutim, još je jako daleko od trenutka njihove primjene.
Moguća je i intermedijarna opcija kada sustav obavlja većinu operacija samostalno, ali pod nadzorom pilota, koji govori što treba učiniti i kamo letjeti.
Čini se da je ova opcija najbliža implementaciji. Međutim, stvaranje sustava sigurnog za putnike pod nadzorom pilota koji zahtijeva minimalnu obuku i dalje se čini previše ambicioznim.
Posebno je važno napomenuti činjenicu da će takvi sustavi morati funkcionirati u različitim vremenskim uvjetima, što neće uvijek biti idealno.
Potreba za elektrifikacijom sustava
Iako broj malih letjelica možda već čini leteću taksi flotu o kojoj Uber sanja, kompanija i dalje vjeruje da je bolje koristiti vozila pogonjena na struju.
To je zbog činjenice da je elektromotor jednostavniji, pouzdaniji i lakši za upravljanje od motora koji rade na zapaljivim gorivima, priopćila je tvrtka.
Neki stručnjaci vjeruju da je još uvijek teško postići stvaranje elektromotora takve snage, koji bi takvim uređajima omogućio let.
Ipak, neki i dalje vjeruju da je to moguće uz postojeće tehnologije.
Ne tako davno Uber je najavio partnerstvo sa startupom Karem, koji razvija električne zrakoplove.
Uređaji bi trebali biti jeftini
Upotreba električne energije možda neće previše ograničiti izgradnju takvih uređaja, ali potrebno je i jeftino graditi.
To je zbog sustava oporezivanja, ali i činjenice da je za takav projekt isplativo potrebno stotine letećih vozila.
Automobilska industrija pokazala je da uporaba suvremene tehnologije može značajno smanjiti troškove proizvodnje.
Međutim, zahtjevi za zrakoplovima su viši nego za automobile. Treba biti lagan, siguran i testiran na sudar.
Dakle, zahtjevi za proizvodnju moraju također biti veći i proizvodnja dijelova mora zadovoljiti više standarde.
A to je, prema mišljenju stručnjaka, prilično teško i skupo.
Možda će nešto slično postojati i u budućnosti, ali sada tehnologija ne dopušta postizanje svih potrebnih zahtjeva, a proći će više od jednog desetljeća prije nego što industrija počne stvarati uređaje koji udovoljavaju svim potrebnim karakteristikama.
Potrebno je da uređaji budu tihi
Napokon, buka. Svi leteći taksiji moraju raditi u urbanom okruženju u kojem su regulirane razine buke.
Sve zračne luke nalaze se na periferiji gradova ili izvan njih, pa ako govorimo o avionima ili helikopterima, onda se njihov šum čuje u ograničenom području.
No, to neće uspjeti s letećim taksijem, jer će oni morati dostavljati putnike unutar grada.
Zbog toga leteći taksiji trebaju biti vrlo tihi.
Izgradnja tihog letećeg taksija zahtijevat će inovaciju.
Možda će se dizajn propelera ili lopatica promijeniti.
U svakom slučaju, trebat će dugo vremena da se stvori optimalan dizajn i testira.
Prema predviđanjima stručnjaka, čak je i 5 godina prekratak period za provedbu takvih planova.
Hoće li biti Uber?
Za provedbu tako ambicioznih planova trebat će najmanje 10 godina, napominje tvrtka Uber.
Prema brojnim stručnjacima, ovo razdoblje nije dovoljno.
Međutim, ne radi se samo o razvoju tehnologije i inovacijama.
Brojni stručnjaci sumnjaju da će Uber uopće postojati za deset godina.
Te su se sumnje pojavile zbog poteškoća u tvrtki.
Lete taksiji i ptice
Svake godine mnoge ptice se ubijaju sudarima aviona i helikoptera u zraku.
Štoviše, viši avion leti, veće su šanse da će se sudariti s pticom.
Stručnjaci vjeruju da će takav projekt postati posao, što će dovesti do masovne smrti ptica. Ali poanta nije samo u smrti ptica, iako se o braniteljima životinja ima što razmišljati, već i u činjenici da takvi sudari dovode do oštećenja zrakoplova, a iznos za popravak u pravilu je značajan.
A budući da će leteći taksiji biti manje veličine od aviona, sudar s velikim pticama može dovesti do tužnih rezultata ne samo za ptice, već i za putnike uređaja.