Opisujući Ivana Petroviča Kulibina, Ciril i Metodijeva enciklopedija (CM) diskretno izvještava: „Ruski mehaničar samouka (1735-1818). Izumljeno je mnogo različitih mehanizama. Poboljšano brušenje čaša za optičke instrumente. Razvio je projekt i izgradio model jednosločnog mosta preko rijeke. Neva s rasponom od 298 m. Stvorio je "ogledalo fenjer" (prototip tračnice), semaforski telegraf i mnoge druge."
Čitajući ovaj odlomak nepripremljena osoba ima osjećaj da je Kulibin još uvijek prilično pristojan izumitelj (tamo ima fenjer, semafor, pa čak i "mnoge druge"). Ali s druge strane, on je samo mehaničar (poput bravara), pa čak i osoba samouka. Ne možete staviti pored visoko obrazovanog Europljanina renesanse …
Stoga, razbijajući tradiciju pisanja sažetaka i znanstvenih članaka o bilo kojoj ličnosti, započet ću ne s biografskim podacima, već s zagonetkom.
Znači, poznato je da je Ivan Kulibin, koji je rođen na Volgi i koji je od djetinjstva vidio naporan rad tegljača iz teglenica, izumio teglicu s vlastitim pogonom. Koji je (pažnja!) Sam krenuo protiv toka rijeke, koristeći se kao pokretačka snaga (nećete vjerovati!) Tok rijeke.
Da, ovo nije greška ili pogreška pri pisanju. Kulibin je stvarno stvorio baržu koja je, koristeći samo silu struje, išla … protiv struje.
Čini se nevjerojatno. Nemoguće. Suprotstavlja se osnovnim zakonima fizike.
Sami prosudite: čak i ako bi teška barka imala nulti koeficijent trenja o vodi (što je nemoguće!), Brod bi u najboljem slučaju ostao na mjestu. Ne bi se slivao nizvodno.
I ovdje je barka krenula prema gore.
Promotivni video:
To je samo neka vrsta vječnog stroja za kretanje!
Pariška akademija znanosti odbila bi razmotriti takav projekt, jer je to nemoguće, jer to nikada nije moguće!
Ali Kulibin nije pružio projekt, već pravu barku. Koji je, s velikom mnoštvom ljudi, stvarno lansiran u vodu i zapravo, u cjelini, išao protiv struje, bez korištenja vanjskih sila.
Čudo? Ne, stvarnost.
A sada kada to znate, pokušajte sami (uostalom, mi smo stanovnici 21. stoljeća, naoružani znanjem i favorizirani tehničkim napretkom) da shvatite kako je mehaničar samouka (!) 18. stoljeća postigao tako nevjerojatan učinak koristeći najjednostavnije i najdostupnije materijale za sve.
Dok razmišljate, evo nekoliko temeljnih principa izuma kako biste pooštrili svoje mišljenje. Razvio se prirodno u 21. stoljeću
Tako, Tehničko rješenje smatra se idealnim ako se željeni učinak postigne „besplatno“, bez upotrebe bilo kakvih sredstava.
Tehnički se uređaj smatra idealnim kada uređaj nije prisutan, ali se obavlja radnja koju bi trebao obaviti.
Način provođenja tehničkog rješenja idealan je kada nema energije i vremena, ali se zahtijevano djelovanje vrši, osim toga, kontrolirano. To je onoliko koliko je potrebno i samo kad je potrebno.
Pa, u zaključku: Tvar koja se koristi u tehničkom rješenju smatra se idealnom kada sama tvar nije prisutna, ali njezinu funkciju obavlja u potpunosti.
Ne mislite li da je seoski bradat čovjek-lapotnik, ili bolje rečeno mehaničar Ivan Kulibin, uspio pronaći SAVRŠENA rješenja? Nemoguće s gledišta Pariške akademije znanosti?
Ali idemo dalje.
Knjiga Alexandera Dumasa "Grof iz Monte Crista" živo oslikava kako naslovni lik presreće i iskrivljuje podatke koje je telegram semafora prenio iz španjolskog kazališta vojnih operacija u Pariz. Posljedica toga bila je kolaps burze i grandiozna propast jednog od najmoćnijih bankara - grofovih neprijatelja.
Nije ni čudo. Tko posjeduje podatke, taj je i svijet.
Samo bih želio naglasiti da je ovaj vrlo semaforski telegraf izumio Ivan Petrovič Kulibin.
Prototip modernog reflektora koji je stvorio Kulibin
Sad o reflektoru.
Ne zaboravimo da je milošću Njezinog carskog veličanstva Katarine II. Sin niškogogarskog starogrčkog trgovca Ivan Kulibin pozvan u glavni grad i tamo je 32 godine (od 1769. do 1801.) bio zadužen za mehaničke radionice Akademije znanosti Sankt Peterburga.
Petersburg je grad koji se ne može koristiti. To znači da je opskrba svjetlosnim signalima u njemu izuzetno važna. Ovdje postoje svjetionici, orijentiraju brodove i štite ih od naleta na zemlju i prenose informacije s broda na brod …
Prije Kulibinove ere, brodovi su koristili raznobojne zastavice podignute na jarbolima i ručni semafor (drhti mornar sa zastavama) za prijenos signala. Jasno je da se ova ljepota mogla vidjeti samo tijekom dana. Vatre su izrađene noću na svjetionicima.
Ali na drvenom brodu otvorena vatra je previše opasna, pa bi se za rasvjetu u moru mogla upotrijebiti samo svijeća ili fitilj koji pluta u posudi s uljem. Jasno je da je snaga svjetlosti iz takvih izvora mala i nije pogodna za prijenos signala na bilo kojoj pristojnoj udaljenosti. Pa su se noću brodovi udubili u mrak i informativnu tišinu.
Proučivši problem, samouki mehaničar Kulibin 1779. godine dizajnirao je svoj poznati fenjer s reflektorima, koji je dao snažno svjetlo sa slabim izvorom. Važnost takve trake u lučkom gradu ne može se precijeniti.
Viktor Karpenko u svojoj knjizi "Mehaničar Kulibin" (N. Novgorod, izdavačka kuća "BIKAR", 2007.) događaj opisuje na sljedeći način:
Jednom se u tamnoj jesenskoj noći pojavila vatrena kugla na otoku Vasilievsky. Osvijetlio je ne samo ulicu, već i prolaznu stranu Anglais. Gužve ljudi jurnule su prema svjetlu izvodeći molitve.
Ubrzo je postalo jasno da se radi o fenjeru koji je slavni mehaničar Kulibin objesio s prozora svog stana koji se nalazio na četvrtom katu Akademije."
Lanteri su bili u velikoj potražnji, ali Kulibin je bio loš poduzetnik i narudžbe su išle drugim obrtnicima koji su na ovome zaradili više od jednog bogatstva.
I automobil
Leonardo da Vinci smatra se prvim izumiteljem samostojećih kolica. Istina, Firentinac ga je namijenio u vojne svrhe i, kako sada tvrde, bio je prototip modernog tenka.
Uređaj, zaštićen sa svih strana "oklopom" izrađenim od drveta (moderni meci i granate nisu bili poznati u srednjem vijeku), pomaknuo se zbog mišićne snage nekoliko ljudi koji su sjedili unutra i rotirali poluge. (Upišite "curve starter").
Jao, proučavajući Leonardove crteže, moderni su stručnjaci cijenili izum na sljedeći način:
David Fletcher, britanski povjesničar tenkova :
- Da, u početku se čini da od toga neće ništa. Mora biti ljudi unutra, okrenuti ručke tako da se kotači okreću i kolos, Bog zna koliko je težak, pomaknuo se sa svog mjesta. Rekao bih da je to fizički gotovo nemoguće.
Da biste se ovo pomaknuli, trebate vam bojno polje jednako nivo kao tablica. Kamen - i prestat će. Rupa od krtice - i zaustavite se ponovo. Neprijatelj će umrijeti od smijeha prije nego što mu se ovo dogodi.
Ali to je samo na prvi pogled. Iz drugog - vojnici (!) Britanske vojske primijetili su da je u crtežu došlo do temeljne pogreške.
"Zupčanici na kotačima nisu pravilno postavljeni", rekao je jedan od onih koji su bili ubačeni u Leonard-ov rezervoar i prisiljeni da izvrtaju ručke. - Kod takvog uređaja prednji se kotač okreće natrag, a stražnji kotač okreće se prema naprijed. Dakle, ovo treba popraviti - preuredite zupčanike. Tada će se oba kotača istovremeno kretati u istom smjeru.
Kao što vidite, Leonardov izum sadržavao je temeljne nedostatke u dizajnu. Štoviše, čak i nakon njihovog uklanjanja, mehanizam se mogao upotrebljavati samo u laboratorijskim uvjetima na savršeno ravnoj površini, što u stvarnom životu nije moguće pronaći.
A sada pogledajmo izume Ivana Kulibina.
Moskovski politehnički muzej ima nekoliko manjih primjeraka samohodnih kolica. Takvi (ne primjerci, već stvarni proizvodi) rađeni su u mehaničkim radionicama Akademije znanosti Sankt Peterburga, kojima je upravljao Kulibin, a aristokrati su ih široko koristili za šetnje.
Muzejsko osoblje naglašava da je Kulibino samovozna kolica imala sve dijelove modernog automobila: mjenjač, kočnicu, kardanski mehanizam, volan, klizne ležajeve … Jedina sličnost s Leonardovim izumom je ta što je ta struktura pokrenuta i zbog ljudskih mišića. Vozač je nogom okretao papučice, napori su mu zavrteli teški zamašnjak … i nakon kraćeg vremena kolica za bicikle, koja su imala zavidnu nosivost, mogla su razviti pristojnu brzinu. Od vozača se tražilo da čvrsto drži upravljač i stalno održava zamašnjak.
mostovi
Da Vinci
Zalažući se pod patronatom milanskog vojvode Ludovico Sforza, Leonardo se pozicionirao kao vojni inženjer.
"Mogu stvoriti lagane, izdržljive mostove," rekao je, "koji se mogu lako transportirati tijekom potjere. Ili, ne daj Bože, bježeći od neprijatelja. Također sam smislio metodu opsade kaštela, u kojoj je prvo što treba učiniti da se jarak isuši vodom."
I vojvoda ga je uzeo u službu. Međutim, kao zdrava osoba (enciklopedije navode da je pod njim „Milan postao jedna od najjačih država u Italiji, središte znanosti i umjetnosti“), naložio je novom zaposleniku da ne gradi nove mostove, već nešto mnogo skromnije. Povjerio je Leonardu (Možete li se osušiti? - Sušiti!) Da isuši vojvotkinju kupaonicu.
Kulibin
KM Enciklopedija izvještava:
„1770-ih. Kulibin je projektirao drveni jednoslojni most preko Neve raspona 298 m (umjesto 50-60 m, kako se u to vrijeme gradilo). 1766. godine sagradio je model ovog mosta veličine 1/10 u prirodnoj veličini. Ispitivala ga je posebna akademska komisija. Projekt je visoko cijenio matematičar L. Euler, koji je koristio Kulibin model kako bi provjerio ispravnost svojih teorijskih formula."
Vrlo je znatiželjno spomenuti da slavni Euler nije provodio proračune za ruskog samouka, već je provjeravao njegove izračune pomoću svog modela. Bio je pametan čovjek, razumio je da je "praksa kriterij istine".
Pitanje: zašto je zapravo Kulibin trebao izumiti most tako neobičnog oblika? Hvala Bogu, postojalo je mnogo dizajna mostova od davnina …
Činjenica je da je Sankt Peterburg velika luka. I do danas prima brodove velike tonaže i istiskivanja. Da bi ovi ogromni brodovi mogli ući u grad, glavni mostovi Sankt Peterburga napravljeni su pokretnim mostom.
A jednokrilni most, koji je Kulibin predložio, činilo se da lebdi nad Nevom, dodirujući tlo samo u dvije točke - na desnoj i lijevoj obali.
NEĆE BITI POTREBNO DO KRIVA!
Kulibinski mostovi, ako njihov projekt bude usvojen, omogućili bi brodovima koji putuju oceanima da u luku ulaze ne samo noću, već u bilo koje doba dana! I bez troškova za održavanje i popravak podesivih mehanizama.
Idealno rješenje (vidi gore).
Sat
Poznato je da je karijera Ivana Kulibina u glavnom gradu započela kad joj je, tijekom posjeta carice Katarine II Nižnjem Novgorodu, uručen sat koji je majstor izradio. Otprilike su bile veličine gusjeg jajeta i sadržavale su (osim sata) koliko i automatsko kazalište, glazbenu kutiju i mehanizam koji je sve to kontrolirao. Sveukupno, "figura jaja", koja je sada biser u Hermitage kolekciji, sadrži 427 detalja.
Ovako je ovaj nevjerojatan sat opisan u knjizi Viktora Karpenka:
„Tukli su se svaki sat, pola, pa čak i četvrt sata. Na kraju sata otvorila su se zglobna vrata u jajetu, otkrivajući pozlaćenu palaču. Nasuprot vratima stajala je slika Svetoga groba, u koju su vodila zatvorena vrata.
Na stranama lijesa bila su dva ratnika s kopljima. Pola minute nakon što su se vrata palače otvorila, pojavio se anđeo. Vrata koja vode u lijes otvorila su se, a stojeći vojnici pala su na koljena. Pojavili su se nositelji mirte, a začuo se i crkveni stih „Hristos uskrsnuo!“Uz zvuk zvona koji je izveden tri puta.
Poslijepodne je sat vremena recitovan drugi stih: "Isus je uskrsnuo iz groba." U podne je sat svirao himnu koju je sastavio sam Kulibin. Figure anđela, ratnika i žena koje nose mirte bile su odlivene u zlato i srebro."
Sat koji je stvorio Kulibin čuva se u spremištu Pustinjaka, a da biste ih vidjeli, morate se posebno potruditi (pregovarati, izdati propusnicu itd.). Čuveni "Paun Clock" načinjen u Europi i izložen u jednoj od dvorana Ermitaža mnogo je pristupačniji.
Riječ je o doista grandioznoj strukturi koja čak i u prostranom Ermitažu zauzima značajan dio dodijeljenog prostora.
Naravno, kao i sve što je napravljeno u Europi, Peacock sat je moderna zabavna igračka i, istovremeno, umjetničko djelo. U "divnom vrtu", napravljenom u punoj veličini, na pozlaćenim hrastovim granama nalaze se paun, pijetao, sova u kavezu i vjeverice. Tijekom postrojenja posebnih mehanizama, figure ptica počinju se kretati. Sova okreće glavu, paun širi rep i obraća se publici svojim najljepšim dijelom (to jest stražnjim dijelom), pijetla vrana.
Uz sva zvona i zviždaljke, nalazi se i brojčanik (u glavi gljiva), gledajući pomoću kojeg možete, bez ikakvih nabora, otkriti koliko je vremena čisto ljudsko.
Sat je kupio princ Potemkin od engleske vojvotkinje od Kingstona, koja je 1777. godine na vlastitom brodu s hrpom umjetničkog blaga izvezena iz Engleske uplovila u Sankt Peterburg.
Sat je imao samo jednu manu: vojvotkinja ih je izvadila iz Londona rastavljena i više od deset godina ležala je u smočnici, gubeći svoje dijelove i detalje. Primjerice, od 55 fasetiranih kristala koji su ležali na dnu sata, samo je jedan preživio do 1791. godine.
Njegov spokojni visosti princ Potemkin-Tavrichesky, koji je potrošio mnogo novca na znatiželju, pozvao je Kulibina i zamolio ga da „oživi siromašne ptice“.
Sat i dalje vrijedi
Kulibin je stvorio razne satove raznih dizajna: džep, dnevnicu, prsten, satove s harfom …
Ali želim vam reći samo još jedno. 1853. pojavila se bilješka u časopisu Moskvityanin koju potpisuje izvjesni P. N. Obninsky. Izjavio je da je u svojoj kući stvorio sat koji je stvorio Kulibin, te zatražio da pošalje komisiju na ispitivanje.
Zašto je ovaj uređaj bio toliko zanimljiv?
Prvo je sat bio astronomski. Odnosno, pokazali su tok planeta, pomrčine Mjeseca i Sunca. Pored toga, sat je označavao datum (dan, mjesec), a posebnom rukom označene prijelazne godine.
Drugo, na minutu je bio raspoređen mali sat, veličine dimeza, koji, bez komunikacije s općim mehanizmom sata i nema namotavanja, pokazuje, ipak, vrijeme je vrlo točno.
U stvari, ovdje smo ponovo suočeni s "vječnim strojem za kretanje" koji je izumio Kulibin.
U stvari, nema opruga, nema utega, nema vidljivog izvora energije … A strelica se pomiče i pokazuje vrijeme vrlo točno. Čudo!
Tajna je u tome što je Kulibin znao fiziku, možda i bolje od Francuske akademije znanosti.
Doista, prema zakonu očuvanja energije, "vječni stroj za kretanje" nemoguće je. Jer u zatvorenom sustavu energija ne proizlazi iz ničega i ne nestaje nigdje. Ali tko nas tjera da ostanemo u ZATVORENOM SUSTAVU?
Otuda i trag. Mali (u dimetar) sat, smješten na minutnoj ruci astronomskog sata, imao je sustav protuteže. Minuta ruka pomiče se pod utjecajem mehanizma sata. Štoviše, mijenja se i njegov položaj u gravitacijskom polju. Prema tome, položaj težišta u "malom" satu se mijenja i zbog toga oni odlaze. Gravitacijski motor!
Problem sa šipkom koja se kreće protiv struje zbog sile struje rješava se na približno isti način. U zatvorenom sustavu takav bi pokret bio nemoguć. Ali zašto zatvoriti?
Tajna je toliko jednostavna da je čak i smiješna.
Sidro se uzima i brod se izvodi naprijed, gdje se pouzdano upleće. Lanac sidra (konop) je uvijen drugim krajem oko osovine propelera na brodu. Dva kotača s veslom pričvršćena su na osovinu propelera (sve je kao na papučici vesla).
Trenutna pritiska na lopatice kotača, oni dolaze u rotaciju, a konop je namotan oko osovine propelera. Brod se počinje kretati protiv struje.
Brod je testiran nekoliko dana zaredom. Opterećenje je bilo 8500 pood pijeska.
Zanimljivo je primijetiti da je Kulibin "brod za plovnu stroju" bio prototip turnejskog sustava, uvedenog u Rusiji 1860-ih. Parna posuda zvala se Tuer. Imao je željezno tijelo i pomaknuo se naprijed, odabirom lanca položenog na dnu rijeke.
Kulibin je živio 83 godine, a nastavio je raditi do samog kraja.
"Više od četrdeset godina koliko sam se bavio potragom samohodnog stroja, vježbao sam tajno izvoditi njegove eksperimente, jer mnogi znanstvenici smatraju ovaj izum nemogućim, čak se smiju i psuju onima koji to istražuju", napisao je Ivan Petrovič Aršenevskom 1817. godine. godina.
Ili možda hoće? Malo nedostaje. Pažnja, novac, trud, vrijeme …
Ne, izmišljajući „vječni stroj za kretanje“, čija je nemogućnost dokazao Leonardo da Vinci, Ivan Petrovič Kulibin nije pobijao zakone fizike. Samo ih je malo bolje poznavao …
Kažu da se izvanredni zapovjednik i sjajni izvornik A. Suvorov, vidjevši velikog izumitelja na drugom kraju dvorane, počeo klanjati njemu i govoriti: "Vaša milost!", "Vaša čast!", "Vaša mudrost, moje poštovanje!"