Jedna od SS jedinica imala je zadatak pronaći i razviti alternativne izvore energije koji će spasiti Treći Reich od nestašice tekućih i krutih goriva.
Godine 1939. ova je grupa uspjela razviti revolucionarni motor, to je bila naprava za elektromagnetsku gravitaciju koja je uključivala Hans Kohler-ov pretvarač energije spojen s Van de Graffovim generatorom i Marconijevim vrtložnim motorom. Izmišljeno je da bi se stvorila rotirajuća elektromagnetska polja koja bi plovilo mogla podignuti u zrak bez zapreka.
Ime joj je nazvano Tachinator 7 i trebalo bi ga instalirati u zrakoplov u obliku diska koji je izgradio Thule.
1935. godine Thule Gesellschaft tražio je neupadljivo mjesto za testiranje broda. Na sjeverozapadu Njemačke postojalo je mjesto zvano Haunerburg, gdje je naknadno stvoreno poligon. Testovi su šifrirani kao vojni proizvod nazvan "N-Herat"
1939. godine, iz sigurnosnih razloga, ime je skraćeno na Haunebu i skraćeno kao RFZ-5.
U početku su sagrađena dva prototipa Haunebu I, promjer im je dosegao 25 metara, posada do 8 ljudi, a nevjerojatna početna brzina bila je 4800 km / h. Nakon toga, s nadogradnjom motora, brzina se povećala na 17 000 km / h.
Uređaj bi mogao ostati u zraku do 8 sati. Da bi se izbjegle ogromne preopterećenja i temperature, stvorena je posebna koža zvana Victalen {ledeni dim} koja je razvijena za Vril modele 30-ih godina.
Rani modeli bili su obješeni s prilično velikim eksperimentalnim puškama od 60 mm - KSK (KraftStrahlKanone, zračni topovi). Nagađalo se da je snop ovog oružja bio laser, ali informacije nisu točne. Nijemci su to nazivali oružjem „anahronizma“- ne pripadajući tom razdoblju ili nevažnom.
Promotivni video:
Kada su 1945. godine Rusi oborili Vril 7, slično oružje pronađeno je na trbuhu aviona, ali je u nesreći uništeno. Na mjestu su pronađene neobične metalne kuglice i volframova spirala, oružje se nije moglo prepoznati. O djelovanju oružja nagađalo se da povezane kuglice tvore kaskadu oscilatora koji su spojeni u dugačku cijev, umotani u štapove umotane u precizni volframovi svitak ili zavojnicu za prijenos moćne energije, pogodne za probijanje do 4 inča oklopa. Topovi su bili vrlo teški, instalacija je uvelike destabilizirala brod.
Haunebu iz kojeg sam prvi put poletio 1939. godine, a oba su prototipa obavila 52 probna leta. Nakon uspjeha, Nijemci su 1942. sagradili Haunebu II koji je imao promjer od 26 metara i bio je spreman za testiranje. Leteći tanjir razvio je brzinu od 6 000 do 21 000 km / h, posada do 9 ljudi, a vrijeme leta doseglo je 5 sati. Kasnije, 1943-1944, izgrađen je 32-metarski Haunebu II Do-Stra, koji je obavio 106 probnih letova.
Krajem 1944. godine izgrađena su i poboljšana dva prototipa Haunebu II Do-Stra, što je značilo "stratosferske letjelice". Ti ogromni tanjuri bili su viši nekoliko priča i imali su 20-ak posada. Oni su također bili sposobni za hipersonične brzine veće od 21 000 km / h. SS će započeti s proizvodnjom u 1944 / početkom 1945. Međutim, kraj rata spriječio je serijsku proizvodnju činela.
Vjerovalo se da su do kraja rata Nijemci sagradili još jedan prototip, dosegavši u promjeru 71 metar, Haunebu III. Posada posade sastojala se od 32 osobe, brzina broda mogla je premašiti oznaku od 7000 do 40000 km / h, a vrijeme leta doseglo je od 7 do 8 tjedana. Ovaj je brod planiran da se koristi za evakuaciju u ožujku 1945. godine.
SS planovi također su uključivali verziju od 120 metara - Haunebu IV, no je li ova jedinica izgrađena ili ne, nije poznato.
