Obične autoceste i autobanovi opasni su opasnošću, a ponekad i više, nego svi zračni putovi zajedno. U pogledu broja smrtnih slučajeva, cestovni promet zbog svoje masovnosti čvrsto drži dlan vodstva, a nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da se obični vozači često suočavaju s neobjašnjivim pojavama prodora vremena u kritičnim situacijama:
"… Odmah sam primijetio da su se neke matice na motociklu malo otpuhnule, ali to nije moglo predstavljati veliku opasnost, a pošto sam kasnio na posao, odlučio sam krenuti. Sunce se još nije zašlo, staza je, koliko se moglo vidjeti, bila prazna. Brzina je bila pristojna. Kad me je napokon probudio vjetrovi, uzeo sam ključ i počeo pritezati matice desnom rukom, držeći volan lijevom … Iznenada, iz tamena koji se razbijao, odjednom se pojavio kamion bez svjetla. Točno ispred mene! Trznuo sam se rukom - i tamo se ključ zaglavio, neće me pustiti! Okrenula sam motocikl u stranu, skliznula je … padam na bok … pokušavam osloboditi ruku … Ispada da sam stisnula rukav maticom … Činilo se da sam ga odvrnula cijelu minutu, ali sam ga odvrnula i vidjela da i dalje padam sa svoje strane !!! " (Aleksandar Sergejevič; Sjeverni Kavkaz, 1960-ih) …
1968., rujan - Aleksej Ivanovič Burenin, tada student petog razreda Fizičko-kemijskog fakulteta na moskovskom Institutu za kemijsku tehnologiju Mendeleev, vozio je sa svojom skupinom da uzme krumpir kad se autobus iznenada zapalio. Dakle, u lipnju 1998. godine ispričao mi je događaje iz studentske mladosti: "… Za mene se nije samo vrijeme usporavalo, već sam nekako i nestao. Nije bilo zastrašujuće, postojala je samo mirna znatiželja. Gledao sam kako vozač bježi iz taksija, zaboravljajući da nam otvori vrata, kako su djevojke histerične, kako su pokušale razbiti prozore … Mirno otvorio vrata, svi su pojurili prema vratima, ali mirno sam napustio posljednja, nakon što sam se vratio s dvojicom momaka za svoje stvari, a zatim sam otišao do vozač, savjetovao ga je da isprazni benzin da ne dođe do eksplozije … Autobus se, naravno, zapalio do temelja, ali eksplozije nije bilo … "Nakon nekog vremena A. Burenin je u smrtno opasnoj situaciji opet doživio slične osjećaje …
1975. - Aleksandar Nikodimovič Basov također se gotovo u prometnoj nesreći dogodio u blizini Moskve: „Brzina je oko 80 km / h. Vozimo se oko brda, a ovdje, točno ispred nas, nasred ceste, Moskvich naglo koči … I tako mirno sjedim i promatram što se događa. Vrlo glatko, kao da se u usporenom pokretu, poklopac automobila počeo je okretati … Sve se događa vrlo sporo. Ali okrenem glavu prema vozaču i iznenadim se - rukama brzo, brzo okreće volan! Bio sam zadivljen tim kontrastom. Poklopac automobila već se okreće u drugom smjeru. Sad pogodimo "Moskvich" - misao teče u normalno vrijeme. No, naš automobil plovi nekoliko centimetara od automobila i smrzava se, stoji preko puta. Koliko dugo smo vozač i ja stajali nepomično, ne znam. Ono što sam opisao trajalo je 58-60 sekundi. Zapravo, bilo je to samo nekoliko trenutaka …"
"… Zapamtio sam svaku sitnicu, svakog trenutka … Kolo je puklo, automobil je iznenada bačen s ceste, pa je udario u ogradu. Razmjerno se sjećam kako su se polako piketi probijali, kako se jedan od njih iznenada zakrčio i probio kroz vjetrobransko staklo, upravo nasuprot vozaču. Njegov oštar kraj bio je uperen u njegova prsa. Bio sam zapanjen … Međutim, moj šesnaestogodišnji sin Bob naglo se sagnuo, a oštar je kolac probio sedište! " (Wheelerova majka i sin; Coventry, Engleska; 1992.) …
1991. kolovoz - moja prijateljica Leila Sabra, dok je vozila peti model "Zhiguli", ometala se i velikom brzinom odvezla se u privremenu betonsku ogradu na cesti. "U trenutku udarca vrijeme je usporilo odmah, jasno sam vidio kako glatko odlazi staklo …" Motor je uletio u kabinu, upravljački stupac je otišao iznad glave, a svi koji su ugledali meko kuhani Žiguli rekli su da su u kabini trebali ostati samo leševi. Ali … Leila je sama pobjegla s manjim modricama, a njezina dva pratioca - s lakšim ozljedama … Zanimljivo, ovo je bio drugi takav incident koji joj se dogodio …
1998. - takvo pismo stiglo je od stanovnika sela Priozerny (Lenjingradska oblast), N. Nikitina: „… Prešao sam ulicu, zaboravljajući da na ovom raskrižju vozači uvijek povećavaju brzinu. Trčao sam, ali postalo je jasno da neću imati vremena da izbjegnem da me udari kamion. I evo me, kao da nije bilo vremena. Tako mi se tada činilo. Očekivao sam udarac, ali još uvijek nije i nije bilo, ali nisam mogao brže trčati. A onda, jednako nepodnošljivo polako, auto je pregazio mene, i bilo je kao da se vrijeme potpuno zaustavilo. Brzina razmišljanja u međuvremenu je ostala ista i dobro sam shvatio da sam završio … Toliko sam bio iznenađen nepodnošljivom glatkošću onoga što se događalo da nisam ni pokušao pronaći izlaz iz ove situacije … A onda mi se svijest ugasila. Na taj način oni isključuju svjetlo pritiskom na gumb, a ono se ugasilo odmah i potpuno. Ležao sam na asfaltu u čudnom položaju:koljena i brada su pritisnuti na prsa, ruke su savijene u laktovima, dlanovi su ispruženi prema naprijed. Kolobok poza. Bio sam dobro svjestan svega što se dogodilo, glava mi je bila bistra, ali nisam se mogao uspraviti na bilo koji način. Vozač automobila koji me je udario potrčao je, počeo me dizati i konačno sam uspio stati na noge. I tada sam primijetio da sam vrlo daleko od kamiona, nekoliko metara u smjeru vožnje. Posljedice sudara bile su modrice na bedru (gdje je udario automobil) i lagano ogrebane dlanove i koljena. Trebalo se grupirati i kotrljati kako se ne bi zavukli pod kotače. To je bio jedini način spašavanja. Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…Bio sam dobro svjestan svega što se dogodilo, glava mi je bila bistra, ali nisam se mogao uspraviti na bilo koji način. Vozač automobila koji me je udario potrčao je, počeo me dizati i konačno sam uspio stati na noge. I tada sam primijetio da sam vrlo daleko od kamiona, nekoliko metara u smjeru vožnje. Posljedice sudara bile su modrice na bedru (gdje je udario automobil) i lagano ogrebane dlanove i koljena. Trebalo se grupirati i kotrljati kako se ne bi zavukli pod kotače. To je bio jedini način spašavanja. Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…Bio sam dobro svjestan svega što se dogodilo, glava mi je bila bistra, ali nisam se mogao uspraviti na bilo koji način. Vozač automobila koji me je udario potrčao je, počeo me dizati i konačno sam uspio stati na noge. I tada sam primijetio da sam vrlo daleko od kamiona, nekoliko metara u smjeru vožnje. Posljedice sudara bile su modrice na bedru (gdje je udario automobil) i lagano ogrebane dlanove i koljena. Trebalo se grupirati i kotrljati kako se ne bi zavukli pod kotače. To je bio jedini način spašavanja. Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…I tada sam primijetio da sam vrlo daleko od kamiona, nekoliko metara u smjeru vožnje. Posljedice sudara bile su modrice na bedru (gdje je udario automobil) i lagano ogrebane dlanove i koljena. Trebalo se grupirati i kotrljati kako se ne bi zavukli pod kotače. To je bio jedini način spašavanja. Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…I tada sam primijetio da sam vrlo daleko od kamiona, nekoliko metara u smjeru vožnje. Posljedice sudara bile su modrice na bedru (gdje je udario automobil) i lagano ogrebane dlanove i koljena. Trebalo se grupirati i kotrljati kako se ne bi zavukli pod kotače. To je bio jedini način spašavanja. Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…Tko me je naučio? Tko je pomogao? Uostalom, u trenutku opasnosti moja je svijest bila odsječena od užasa koji mi se približavao. " [“ChiP” 1999, N 1, str.11]…
Sličan slučaj opisao je E. Golomolzin: „S glavnim geologom kamenoloma vraćali smo se s mjesta u bazu na motociklu s kolicima. Započela je kiša, a cesta je odmah bila prekrivena sklizavom blatnom kore … Odjednom jak nalet vjetra skinuo je kacigu rudara s glave i bacio je natrag na cestu. Vozač je iznenađeno odgurnuo upravljač u stranu, motocikl se nagnuo i … Dalje … našli smo se van vremena, vrijeme se zaustavilo gotovo u potpunosti … Sjedio sam u invalidskim kolicima i iz znatiželje promatrao što se događa. Prednji kotač motocikla okrenuo se gotovo devedeset stupnjeva, uhvaćen na neravnoj cesti, a motocikl se počeo nesmetano dizati u zrak s nama.
Promotivni video:
Vozač mi je privukao pažnju. Dno mu se podiglo preko sedla, ali su mu ruke, kao da su zalijepljene, i dalje čvrsto stezale volan. Glava mi je bila visoko podignuta, a pogled mi je zavirio u horizont … Ubrzo je sve bilo gotovo - u tom sam trenutku ležao na cesti pod motociklom, a odozgo mi se slivala kanta benzina. Kako sam uspio pasti s invalidskih kolica - ne mogu zamisliti! Kolega koji je potrčao u pomoć oslobodio me motocikla, pomažući mi na noge. Osjećali smo se i iznenađeni kad smo otkrili da ne postoje samo modrice, nego čak i ogrebotine. Prema riječima mog kolege, nesreća mu se dogodila odmah - zabacio je volan u stranu i odmah se našao na cesti ispred prevrnutog motocikla …"
Drugi slučaj Golomolzina bio je u Bashkiriji, gdje je njegov geološki tim premješten u novo područje rada. Na dan odlaska, kao i u prethodnom slučaju, izbio je loše vrijeme. … Kiša se pretvorila u veliku tuču, koja se snažno tukla po kabini i tendi geološkog GAZ-66, natovarenog do ruba, kutijama s uzorcima i terenskom opremom. Put je išao uz rub ponora kroz planinski prijelaz. Drobljeni kamen na cesti pomiješan je s blatom i predstavlja prilično nepouzdanu „površinu“ceste, jer su kotači često klizali, izazivajući nezadovoljan urlik motora. U slučaju neočekivane evakuacije, usprkos jakoj tuči, sjeli smo tik do pilotske kabine i bacili natrag prednji baldahin nadstrešnica s ceradom.
Nisam zabilježio trenutak kada se to dogodilo, ali čuo sam kako se odjednom zategnuti zavijanje motora pretvorilo u potpuno monotonu monotonu buku. Iznenađen, spustio sam pogled na cestu i vidio da na skretanju s usponom auto počinje polako dolaziti do ruba litice. Kotači su se vrtjeli neslavnom brzinom, ali automobil je stajao miran i strašno polako, doslovno milimetar, krenuo prema ponoru. Vrijeme je za skok, pomislila sam. Izuzetna sporost akcije izazvala je osjećaj samopouzdanja da se sve može učiniti. Osjetio se osjećaj da se čovjek može sigurno skočiti s tijela na zemlju i obilaziti automobil klizajući s puta nekoliko puta.
Osvrnuo sam se prema svojim kolegama putnicima. Sjedili su okamenjenih lica i gledali daleko ispred sebe, ne obraćajući pažnju na činjenicu da će se dogoditi katastrofa. "Zašto oni oklijevaju?" - Bio sam iznenađen. Usput, u tom trenutku nisam osjetio ni kišu ni tuču. Iznenada, nešto se promijenilo u zvuku pokretanja motora, pojavila se nova bass nota i automobil je počeo polako puzati dalje od ruba litice, gdje su se već vidjele čiste litice. Odmah je na mene pao urlik ledene nebeske grožđe. Kad smo stigli na mjesto događaja, ispostavilo se da nitko nije primijetio kritičnu situaciju. Kad se automobil odvezao u ponor, vozač je odmah skrenuo na drugi most i lako ga vratio na cestu …"
Ne mislite li da se u pričama o ovom nerazumljivom događaju pojavljuje sve više slučajnosti? Ali ne žurite sa zaključcima, pokušat ćemo ih izvući kasnije … Usput, pročitavši ovo pismo Golomolzina, sjetio sam se jednog incidenta koji sam prilično dobro zaboravio, a koji se dogodio davno prije na zimskoj planinskoj zmijskoj cesti. Sve se dogodilo na potpuno isti način, a automobil je iste marke, GAZ-66, i situacija (vozač se u posljednjem trenutku jedva okrenuo na prednjoj osovini), a sjeo sam i na rub bočne strane i vidio sve „kao u usporenom kretanju“… Ali sve je zaboravljeno, jer smo taj dan alarmirali u planine kako bi presreli granične prekršitelje, a svi sljedeći događaji učinili su nas da potpuno zaboravimo na neke „sitnice“…
Vitaly Ch.: "Oko 1970., moj se djed i ja vraćali kući. Već je prešao cestu, nešto me je odgađalo, a djed Stepan dao mi je znak da prestanem … Skoro sam potrčao prema njemu, kad sam odjednom vidio da su mi sandale pale sa stopala. Sve se dogodilo čisto automatski - jednostavno sam se okrenuo, potrčao na sred puta, pokupio ga i vratio, shvaćajući kakvu neoprostivu, smrtonosnu glupost počinim. Dok sam trčao, izvan ugla oka, primijetio sam da se automobil zaustavio, ali čim sam otrčao u stranu, on je, još uvijek velikom brzinom, zviždao pored mene. Ispada da se sve dogodilo vrlo brzo, tako brzo da moj djed nije ni primijetio kako se vraćam …"
1976. - čak i u vrijeme kada me fizika Vremena praktički nije zanimala, gotovo sam se doslovno sjetila priče Galine Nosik. Hitnu smo čekali više od sat vremena, pa je uspjela ponoviti svoju priču više puta: „Pala sam s bicikla jako dugo, auto se zaustavio ispred mene, ukočio se na mjesto i tako stajao cijelo vrijeme dok sam letio na zemlju. Nisam osjećao bol, iako sam shvatio da mi je kost na ruci pukla; Cijelo sam vrijeme vidio sebe kao da je sa strane. I auto se opet popeo … kočnice vrište. Dakle, neprestano kočeći, prestalo je tek nakon 20-30 m. Prekinuo sam tek nakon toga …"
Jednom je Y. Rosciusu rečeno o drugoj nesreći, koju je inženjerka Lyudmila Karaeva opisala ovako: "Sudar … se dogodio odmah, ali za mene je to trajalo jako dugo i sporo … Vidio sam kako bočni prozor kamiona postaje mutan i kako sporo, kao u usporenom kretanju, komadići stakla počeli su padati na zemlju. " [“Znak pitanja” 1994, N 3/4, str.55] …
1999., kasno proljeće - na jednom od američkih stadiona motociklista je izgubio kontrolu i srušio se na ogradu pred tisućama gledatelja. I milijuni TV gledatelja mogli su isto vidjeti očima žrtve - TV kamera je bila postavljena na samom motociklu … Par tjedana kasnije, ožbukani vozač motocikla podijelio je svoje dojmove pred TV kamerom: „Najzanimljivije je to što se činilo da se vrijeme usporava, produžava. Osjetio sam duge sekunde koje je trajala katastrofa, kao jako dugo, ali sam se istovremeno sjetio da je svaka od tih sekundi mogla biti i posljednja … "[TV emisija" Vi ste očevidac "TV-6, emitovana 17.06.1999. U 9.25 sati]. Dodajmo od sebe da su ga zbog toga spasile produžene sekunde, da ih je doživljavao kao možda posljednje …
Vadim Černobrov
