Nedavno su leteli zeppelini - i bilo je sjajno! Srebrni divovi, tiho lebdeći u oblacima iznad gradova, privlačili su pogled, izazivajući opće divljenje zbog njihove nestvarne ljepote.
Zašto je tako obećavajući zračni prijevoz prestao postojati? U zrakoplovstvu se vodila žestoka borba za zračni prostor kao sferu utjecaja na čovječanstvo.
Kako je sve počelo
U ožujku 1936. u Njemačkoj je izgrađen prvi kruti zračni brod na svijetu (kategorija zeppelin), dugačak 245 metara, promjera 41,2 metra.
Zeppelin * Ginderburg *.
Razvio je brzinu do 135 kilometara na sat.
Unutrašnjost zračnog broda * Ginderburg *. Šetališta
Promotivni video:
Ogromni zračni prijevoz mogao je istovremeno primiti preko tri tisuće ljudi, dok je na brodu prevozio do 100 tona tereta.
Udoban prijevoz bio je poput krstarenja jahtom na moru.
Unutarnja struktura zeppelina.
Zeppelin je lebdio u oblacima poput ogromne jahte na moru! Osim osobnih kabina s WC-om i tušem, zračni brod sadržavao je: udobnu čitaonicu, restoran i pozornicu, šetnice sa šetnicama s prozora, čak i pušač.
Mjesto slijetanja u američku Empire State Building u New Yorku.
Empire State Building, New York, s zračnim brodom, privezanom za svoj špijun.
Zamišljeno je da se putnici, koji se nalaze u zgradi na sto i drugom katu, mogu ukrcati na zračni brod koji je bio privezan za jarbol na krovu nebodera. Sto i drugi kat služio je kao platforma za slijetanje.
Ogromne prednosti u odnosu na zrakoplove
Pjenušava srebrna diva je za svoje daljnje i sretno iskorištavanje trebala samo helij kao gorivo. S takvim je gorivom sigurnost leta bila toliko visoka da se niti jedan zrakoplov nije mogao usporediti s njim.
Unatoč ogromnoj veličini ovog prijevoza, nije mu trebala pista. Zračni brod mogao bi zadiviti iznad zemlje nevjerojatno dugo vremena.
U slučaju nepredviđenih okolnosti na brodu, stopa preživljavanja putnika bila bi izuzetno visoka. S takvim svojstvima leta, ovaj je prijevoz morao letjeti i biti u našem životu!
Službeni razlozi katastrofe ili namjernog uništenja.
Zeppelin * Hindenburg *.
Postojala je verzija da je počinjena sabotaža - bomba od sat vremena, postavljena u odjeljak za gorivo, eksplodirala je u blizini boca s vodikom. Istražna komisija koja je istraživala katastrofu nije postigla konsenzus o njezinim uzrocima.
Ili su možda ovu tehnologiju dobili iz prethodne civilizacije? U žurbi je bila finalizirana, a da nije izgubila, savršene tehnologije zračnih vozila koja su prethodno bila u avionu. Inače je nemoguće shvatiti zašto je prijevoz nastao ako za njega nema goriva. Ili se oslanjati na saveznike?
Hipoteze o zatvaranju projekta: konkurencija ili potpuna kontrola
Evo što je najzanimljivije - Amerikanci su poznavali tehnologiju proizvodnje helija. Napokon su znali - ali nisu prodavali! Zar ta činjenica nije sugestivna?
Sva bogatstva koja postoje na Zemlji, sve sfere utjecaja - odavno su strogo podijeljena! A, autsajderu nije dopušteno ući u ove vladajuće krugove, promijeniti se, čak štoviše, oduzeti sferu utjecaja.
Ostale hipoteze: zrakoplovstvo na zeppelinima moglo bi otkriti tajne stvarne strukture kontinenata, strukture Zemlje ili drugih objekata nevidljivih s površine Zemlje.
Ili su se plašili prednosti borbenih zračnih brodova, koji bi se neminovno koristili u vojne svrhe. U tome je tajna stoljeća, poznata određenim krugovima koji su u nju uključeni.
Tihi let aviona na maloj visini.
Prednost modernih zračnih brodova nad zrakoplovima
Sada zračni brodovi lete, ali u ograničenom opsegu, samo za posebne, istraživačke misije ili posebne izlete. Pa, ne žele uvesti ovaj nevjerojatan prijevoz za upotrebu njegove čovječnosti. Navodeći malu brzinu i slabu upravljivost.
Na ovom zračnom brodu 2012. godine, znanstvenici su tražili pali meteorit kraj obale Kalifornije.
Ovaj zaključak nije točan: trenutno je moguće izgraditi zračne brodove koji će se uzdizati u stratosferi i dostizati brzine do 1000 kilometara na sat.
Putnici i teret zračnog broda mogu se spustiti pomoću privezivog jarbola, uređaja za dizalo, postoji mnogo mogućnosti s obzirom da zračni brod lebdi u zraku u bilo kojem trenutku.
Najveći zračni brod na svijetu danas. Duljina mu je 92 metra, nosivost 20 tona. Uređaj može letjeti bez ljudi, na nadmorskoj visini od 6100 metara, oko 2 tjedna
Nosivost takvog zračnog prometa je neograničena! Osim toga, sposoban je isporučiti teret do bilo koje teško dostupne točke na planeti, bez potrebe za slijetanjem na zemlju.
Na kraju gotovo 85 godina povijesti
U današnje vrijeme, ne samo u Rusiji i Americi, već iu mnogim zemljama svijeta, ti se divni zrakoplovi projektiraju i grade, u jedinstvenim primjercima. Ne koriste se u velikoj mjeri. Još nije dopušteno. Kada i tko će prvi započeti planirani let - pitanje ostaje.
Airship Dracon driam Transport budućnosti čeka …
Kretanje je prirodni proces evolucije i razvoja društva. Razvoj čovječanstva umjetno je inhibiran i obuzdan je silom i potpunom obmanom.