Druga polovica šezdesetih godina bila je možda najbolje razdoblje u povijesti SSSR-a: mir na vanjskim frontovima, povećanje životnog standarda, stabilnost. To je u mnogo čemu zasluga Alekseja Kosygina, koji se nazivao glavnim inženjerom Sovjetskog Saveza.
Najmlađi Staljinov narodni komesar
Godine 1936. diplomant Lenjingradskog tekstilnog instituta dobiva posao u tvornici. U roku od šest mjeseci bio je nadzornik smjene, godinu dana kasnije bio je direktor; dvije godine kasnije, 1938. godine, bio je predsjednik izvršnog odbora Gradskog vijeća Lenjingrada, ustvari šef grada. U dobi od 34 godine!
Zli jezici zaklinjali su se da je takav fantastičan uspon bio rezultat Yezovovog terora, zbog kojeg je Kosygin navodno dobio priliku zauzeti upražnjene položaje potisnutih šefova. Rekli su i da je Kosygin sin Nikole II.
Ali, mislim, pravi razlog su izvanredni menadžerski talenti i moralne kvalitete koje je mladi Leningrader pokazao na bilo kojem području.
„Čovjek ovog tipa mogao bi voditi veliku korporaciju poput Forda ili General Motorsa“, primijetio je magazin Newsweek mnogo kasnije, 1964.
Promotivni video:
U međuvremenu je vrhunac njegove predratne karijere: u siječnju 1939. Aleksej Nikolajevič postao narodni povjerenik tekstilne industrije, gotovo najmlađi staljinistički narodni povjerenik.
Novi zaokret je Veliki domoljubni rat. Kosygin je 1941. organizirao evakuaciju tisuća tvornica na istoku, bez premca u povijesti. Tada je zadužen za opskrbu opkoljenog Lenjingrada, asfaltiranje Životnog puta.
A ti, Kosyga, ostani
Život velikog ekonomista bio je pun misterija. Kao što smo već pisali, među ljudima je rečeno da je Aleksej Nikolajevič čudesno pobjegao sin posljednjeg cara (sjećamo se godine i mjesta rođenja našeg heroja, kao i gotovo potpune odsutnosti njegovih fotografija u djetinjstvu i adolescenciji).
Ili još jedna, pouzdanija činjenica. Nekako 1949. godine, uoči uhićenja u "slučaju Lenjingrad", Kosygin (u to vrijeme - ministar lake industrije SSSR-a) pozvan je na jedan od noćnih staljinističkih gozbi. Ujutro su se umorni gosti spremali otići, kad je odjednom Šef glasno rekao: "A ti, Kosyga, ostani!". Primjedba je zapamtila, nisu se usudili potisnuti.
Sjajan menadžer i promatrana osoba, Aleksej Nikolajevič bio je dobro svjestan Ahilove pete sovjetske ekonomije: kolosalni nesrazmjer između stupnja razvoja teške i lagane industrije.
Rudari i metalurzi, koji su osiguravali resurse za veličanstvene građevinske projekte socijalizma, ponekad nisu mogli kupiti čak ni najobičnije predmete za kućanstvo sa svojom prilično velikom plaćom, što je loše utjecalo ne samo na gospodarstvo, već i na socijalno blagostanje. Da, ukupna mobilizacija i stroga kontrola pomogli su uspostaviti vitalnu proizvodnju u teškim ratnim godinama, ali ovaj model nije bio prikladan za običan život.
U listopadu 1964., nakon što je Hruščov smijenjen s mjesta predsjedatelja Vijeća ministara, Kosygin je počeo provoditi, ako ne najambiciozniju, onda najefikasniju ekonomsku reformu u čitavoj povijesti SSSR-a - uvođenje računovodstva troškova.
"Crvenim direktorima" je dana (ključna riječ: neki) sloboda u odabiru osoblja, veličina plaća i troškovi konačnog proizvoda. Različita poduzeća mogla su i sama pregovarati o cijenama i rokovima isporuke (naravno, ostajući pod kontrolom stranačkog vodstva).
Odozgo im je Državni odbor za planiranje SSSR-a dao samo tražene kvantitativne i kvalitativne pokazatelje. Do kraja šezdesetih godina više od 30 tisuća tvornica i tvornica koje su proizvodile tri četvrtine nacionalnog bogatstva prešlo je na samofinanciranje.
Zlatni petogodišnji plan
Tijekom druge polovice šezdesetih godina volumen industrijske proizvodnje povećao se 1,5 puta, trgovinski promet - 1,8 puta. Prosječna plaća porasla je 2,5 puta.
Možda, prvi put u povijesti Rusije, životni standard stanovništva nije zaostajao za brzim ekonomskim rastom. Oko 1900 novih poduzeća pušteno je u rad, započela je gradnja auto-divova VAZ i KAMAZ. Raspon industrijskog proboja nije bio niži od 1930-ih - samo bez strahota kolektivizacije, gladi i represije.
Pod Kosyginom su se televizori, radio, automobili prestali smatrati luksuzom - jednom riječju, sve što se tada nazivalo "robom široke potrošnje".
Primjerice, samo osobnih automobila 1965. godine, uoči Kosygin reformi, proizvedeno je oko 200 tisuća. 1975. - već 1 milijun 200 tisuća. A jedno radno mjesto u tvornici automobila osigurava desetak ljudi zaposlenih u tvornicama koje dobavljaju dijelove, a isto toliko u uslužnom sektoru. Masovna gradnja autocesta započela je s pratećom uslužnom infrastrukturom.
Tempo izgradnje stambenih jedinica povećao se trostruko - što je prirodno, jer su ga poduzeća koja su imala priliku samostalno raspodijeliti dobiveni profit mogla koristiti za izgradnju visokokvalitetnih (u usporedbi s barakama prvih pet godina) stanova za vlastite radnike.
Crveni pregovarač
Govoreći o diplomaciji Brežnjevih razdoblja, obično se prisjećamo "gospodina Ne" - legendarnog Andreja Gromyka.
Ali u međuvremenu, upravo je Kosygin, koji nikada nije studirao vanjske poslove, dugo bio lice sovjetske vanjske politike i s pravom se smatrao izvanrednim pregovaračem.
Kao druga osoba u državi susreo se i našao zajednički jezik s najistaknutijim stranim političarima - od Gadafija do Margaret Thatcher. 1966. Aleksej Nikolajevič organizirao je pregovore između pakistanskog predsjednika i indijskog premijera u Taškentu, čime je okončan Drugi indo-pakistanski rat.
Još jednom, na užas stražara, pozvao je predsjednika Finske Urha Kekkonena na izlet planinskim stazama Kavkaza, a nakon njihove zajedničke šetnje "kroz mjesta Lermontova" cijeli je svijet započeo razgovor o odmaralištima Essentuki.
Veliki ekonomist također je sudjelovao u rješavanju sukoba na otoku Damansky, održavši razgovore s kineskim premijerom Zhou Enlaijem točno na aerodromu u Pekingu, gdje je neočekivano sletio, vraćajući se iz Vijetnama s pogreba Ho Chi Minha. Prema nekim izvješćima, Kosygin je napravio ovo usputno stajalište bez Brežnjevog pristanka.
"Imperijalisti žele riješiti svoje probleme igrajući se protiv NRK i SSSR-a", njegova je fraza ostala u povijesti. Kao rezultat toga, prijetnja ratom između dviju nuklearnih sila završila je.
Konačni
Kosyginove eksperimente dogmatski su komunisti vrlo dvosmisleno shvatili u elementima tržišne ekonomije „povratak filistinizma“i „odstupanje od ideala socijalizma“.
Osim toga, čehoslovački reformator Dubcek počeo je uvoditi sustav sličan računovodstvu troškova u proljeće 1968., ali ekonomske su transformacije na kraju dovele do erozije čitavog političkog sustava Čehoslovačke, koja je na kraju završila uvođenjem trupa Varšavskog pakta i uplašila jastrebove iz Brežnjeve okolice. Sam Leonid Iljič, koji je cijenio Kosyginov profesionalizam, ipak je osjećao osobnu nesklonost prema njemu, postupno ga uklanjajući s vlasti.
1973. godine, nakon poraza arapskih zemalja u ratu Yom Kippur, cijena nafte porasla je s 3 na 12 više od tih silnih dolara po barelu. Potreba za računovodstvom troškova je nestala: vodstvo zemlje odlučilo je ne stimulirati potrošačko tržište, upuštajući se u rizične (za dogmatski marksističke) eksperimente na tržištu, već kupiti potrebnu robu široke potrošnje za petrodolare u inozemstvu.
Kosygin odlazak iz života ostao je gotovo nevidljiv: ironično je da je umro 18. prosinca 1980., dan prije Brežnjevog rođendana, a zemlja neko vrijeme uopće nije bila obaviještena o sudbini jednog od svojih arhitekata.
Unatoč tome, Kysin je pažljivo proučavao (i uvelike utjelovljen) iskustvo s Kosygin reformama, čiji je veliki prijatelj Aleksej Nikolajevič ostao čitavog života.
