Svijet testova snage i preživljavanja svijet je u kojem vladaju ljudi i željezo. Ispitni laboratorij u istraživačkom centru za promet u Ohiju odjekuje dvoranom veličine dobrog hangara. Gotovo nema nigdje za sjedenje, a raspoloživa sjedala su od golog metala bez ikakvih presvlaka. Soba je gotovo prazna - u sredini su postavljene samo ispružene sanjke, i nekoliko inženjera u naočarima, koji su neprestano koračali gore i dolje s šoljicama kave u rukama. Gotovo sva shema boja sobe sastoji se od narančastih i crvenih mrlja - to su znakovi upozorenja i lampice za nuždu.
Naš pokojnik izgleda gotovo kao kod kuće.
Nosio je (nazovimo ga "predmet F") nebesko plave gaćice i košulju - kao da se opušta u svom stanu. Izgleda zaista duboko opušteno - kao što bi to trebao imati pravi pokojnik. Ispružio se natrag u stolici, ležernih ruku na bokovima. Da je naš F živ, sad bi bio prilično nervozan. Nakon par sati, komprimirani zrak će gurnuti jaki klip, sa nježnošću hrastovog bloka, točno ispod sjedala na koje je privezan F. Istodobno, ispitivači će moći prilagoditi silu udara i položaj stolice, ovisno o tome na koji je određeni eksperiment usmjeren. Danas inženjeri rade za NASA-u s novom Orionom kapsule za slijetanje, simulirajući kako će pasti iz svemira u ocean. G. F igra ulogu astronauta u ovom eksperimentu.
U vozilima za ponovno iznajmljivanje svako je slijetanje test snage. Za razliku od svemirskog šatla, kojeg će Orion zamijeniti raketom za potiskivanje, ova kapsula za ponovno puštanje nema krila ni prizemnu opremu. Ne dolazi iz svemira - samo pada. (Ako predsjednik Obama postigne zatvaranje programa zviježđa, jedina svrha kapsule Orion bila bi jednostavno spuštanje na zemlju i korištenje kao čamac za spašavanje za hitnu evakuaciju posade ISS-a.) Orbita, međutim, njihova snaga nije dovoljna da omekša slijetanje. Kad kapsula uđe u gornju atmosferu,njegovo široko i ravno dno usporit će postepeno zgušnjavajući zrak. Veliko povlačenje trebalo bi usporiti pad kapsule do one brzine kada će se moći otvoriti padobran bez straha da će se slomiti.
Nakon toga, kapsula će se glatko spustiti u ocean i relativno lagano uploviti u vodu. Učinak će biti poput manje prometne nesreće - od 2 do 3 g, maksimalno 7 g.
Za ublažavanje ovog posljednjeg udarca odabrano je slijetanje na vodu, ali i ovdje postoje poteškoće. Ocean je nepredvidiv. Što ako, u trenutku slijetanja, kapsula primi bočni udar od visokog vala? Ispada da su njegovi putnici potrebni zaštita ne samo od preopterećenja povezanih s izravnim vertikalnim padom, već i od bočnih udara, pa čak i od pada naopako.
Ali bez obzira na trik koji ocean izbaci, moramo biti sigurni da posada kapsule ostaje sigurna i zvučna. Da bismo to učinili, ovdje, u istraživačkom centru, specijalne lutke prevrću se iznova i iznova na sankama udaraljke za udaraljke u stolicama s broda Orion. Nedavno su se u tim eksperimentima koristili i pravi leševi. Podaci dobiveni uz pomoć specijaliziranih lutaka nisu dovoljni. Njihov kruti dizajn vrlo je koristan za analizu frontalnih ili bočnih udara, zbog čega su toliko popularni kod proizvođača automobila. No, kako bi procijenili kako utjecaj u trenutku slijetanja može djelovati na koštani kost ili meka tkiva osobe, vrlo je poželjno da istraživači provode eksperimente na originalnim ljudskim tijelima. Nalaze se među onima doniranim za potrebe znanosti. Ovdje opisana ispitivanja rezultat su suradnje tri organizacije: laboratorija za testiranje, NASA-e i Biomehaničke istraživačke laboratorije Trauma Biomechanics University of Ohio.
Promotivni video:
Živi i mrtvi
Radeći s mrtvima, djelatnici NASA-e osjećaju se pomalo nespretno. U dokumentima ne upotrebljavaju riječ "leš". Umjesto toga, u optjecaj je uveden eufemizam - "posmrtni ljudski objekt". Mrtva tijela završavaju tamo gdje njihovi vlasnici nikada nisu sanjali da će doći - na brodovima Challenger, Columbia, Apollo1. Međutim, mladi na to gledaju puno lakše. Ovdje su dva studenta pokraj Subjekta F koji čavrljaju i brkaju dok razdvajaju duge žice sa ćelija opterećenih izravno u kostima Subjekta F. U njihovim očima ovo se truplo nalazi u svojevrsnom posrednom području života. To više nije osoba, ali isto tako nije samo komad neživog tkiva. O njemu govore kao o nečem animiranom, ali ne tretiraju ga kao nešto što je sposobno doživjeti bol.
Subjekt F sada sjedi u visokoj metalnoj stolici pored šina za šok. Yun-Seok Kang, studentica postdiplomskog studija na OSU-u, stoji iza njega i koristi allen ključ za postavljanje elektroničke jedinice veličine ručnog sata pravo u njegovu otvorenu kralježnicu. Zajedno s dinamičkim senzorima stresa, ovi će uređaji mjeriti sile koje djeluju na tijelo prilikom udara. Kangove rukavice su sjajne od masti. Ovdje ga ima puno, jer mu prsti kliziju, Kangov posao ne ide dobro. Zabrljao je više od pola sata. Istodobno, mrtvac ostaje beskrajno miran.
Dakle, potrebno je pripremiti se za nepredvidive udarce iz bilo kojeg smjera - ova situacija ima dobru analogiju - nesreća u auto utrci. U travnju 2009. godine NASCAR-ov trkač Carl Edwards srušio se na drugi automobil dok je letio brzinom od 320 km / h. Aparat mu je poletio u zrak i tresnuo se poput novčića bačenog za sreću srušio se u zid. Nakon toga, Edwards je, kao da se ništa nije dogodilo, izašao iz automobila i bez problema se spustio s mjesta nesreće. Kako je ovo moguće? Citiram članak iz Stapsovog časopisa o nesreći automobila: "Sve je u ispravno veličini i čvrsto omotanom kokonu za pilota." Obratimo pozornost na izbor riječi - piše ne "sjedalo", već "kokon". Zadatak spašavanja osobe od nepredvidivih udaraca ne razlikuje se puno od zadatka za pakiranje krhke vaze računajući na dug put. Ne možete predvidjeti koja će strana utovarivača baciti vašu vazu u leđa,stoga se mora zaštititi sa svih strana. U trkaćim automobilima sjedala se izrađuju po mjeri svakog pilota. Pričvršćuje se remenom s strukom, dvije naramenice i remenom za grudi (prolazi između nogu). HANS (podrška za glavu i vrat) sustav sprječava da se glava kreće prema naprijed, a okomiti potporni valjci na bočnim stranama sjedala sprječavaju da se glava i leđa okreću lijevo ili desno.
NASA je nedavno odustala od korištenja trkaćih sjedala za automobile kao referenca za Orion kapsulu. Prvo, jahači i dalje voze sjedeći, ne ležeći. Za astronaute, posebno one koji su već proveli neko vrijeme u svemiru, to nije najbolja opcija. Ležeći položaj nije samo manje opasan, već osigurava od gubitka svijesti. Kad ustanemo, vene u našim nogama se stežu i sprečavaju svu krv dolje. Ako astronaut nekoliko tjedana provede u nuli, ovaj obrambeni mehanizam jednostavno je isključen. Međutim, ovdje postoji još jedan problem. "Stavili smo sjedalo iz trkaćeg automobila na leđa, u njega postavili ispitni predmet i zamolili ga da ustane sam", kaže Dustin Homert, NASA-in stručnjak za preživljavanje posade. "Tip se osjećao kao da se kornjača okrenula na leđima."
Bilo je i bojazni da bi zamršeni sustav sigurnosnih pojaseva koji se koristi na utrkama kao što je NASCAR mogao značajno odgoditi postupak puštanja i astronaut neće moći napustiti Orion kapsulu na vrijeme. Da bi riješili taj problem, Homert i kolege proveli su nekoliko eksperimenata koristeći standardne testne lutke za automobile koristeći samo trake za glavu. Homert mi je predložio da fotografiram kako se ponašaju ove manekenke, odjevene u običnu odjeću iz supermarketa. Jadni manekenke! Pomičući se po videu u usporenom gibanju, Homert objašnjava: "Ovdje glava ostaje na mjestu, a cijelo tijelo se kreće naprijed. Već smo se bojali da će se lutka potpuno pokvariti. " Kao kompromis odabrana je varijanta s pojednostavljenim naramenicama.
A evo još jednog izazova s kojim se astronaut suočava. Na njegovom svemirskom odijelu nalazi se gomila crijeva - zračni kanali, fitinzi, kablovi, prekidači i priključci. Potrebno je biti siguran da tvrdi dijelovi svemirskog odijela neće oštetiti meka tkiva astronauta tijekom napornog slijetanja. Za to je "predmet F" bio odjeven u svojevrsnu imitaciju svemirskog odijela - mnogo različitih prstenova zalijepljeno je ljepljivom trakom na različitim dijelovima vrata, ramena i bokova. Ovi prstenovi trebali su oponašati fleksibilnost ili šavove ušivene u odijelo. I još jedna briga brine testere: u slučaju slijetanja na bok, jedan od prstenova sustava fleksibilnosti svemirskog odijela (koji astronautu pruža dovoljnu pokretljivost) može se nasloniti na bočni potporni valjak i pritisnuti ga u ruku s takvom silom da je moguć čak i prijelom kosti.
Sjedati Predmet F u stolcu montiranom na udaraljke nije lako. Zamislite kako biste mrtvog pijanog prijatelja odveli u taksi. Dva učenika podržavaju F na bokovima, a jedan na leđima. F leži s podignutim nogama, - osoba leži na približno isti način ako mu se stolica iznenada pokvari na stražnjim nogama. Proces vodi John Bolt, OSU-ov Biomehanički laboratorij Trauma. Viče učenicima: "Jedan, dva, tri!" Gurač klipa usmjeren je s desne strane "predmeta F", odnosno preko normalnog kretanja. Ovo je najopasnije iz svih smjerova.
Kad se nesigurna glava prebaci sa jedne na drugu stranu, mozak se zavlači unutar lubanje. Ova vrlo osjetljiva tvar podvrgava se periodičnom stiskanju i istezanju tijekom takvog udarca. Snažan nuspojava može dovesti do ozljede mozga, krvarenja, edema i, na kraju, koma i smrti.
Slične stvari se događaju i sa srcem. Srce puno krvi može težiti tristo grama. Naokolo ima mjesta, a pri bočnom udaru može se slobodno njihati s boka na bok, gutajući aortu. Ako se teško srce povuče prejako na aortu, mogu se odmaknuti jedno od drugog. "Ruptura aorte" - ovo je Homertova presuda.
I sada je "predmet F" spreman. Pošli smo gore gledati što se događa s upravljačke ploče. More svjetla se rasplamsalo i začuo se glasan uzdah. Ništa previše dramatično. Budući da komprimirani zrak ovdje obavlja sav posao, test udarača na udarcima iznenađujuće je tih, bez buke sudara. Uz to se sve događa tako brzo da jedva nešto opaziš svojim okom. Čitav postupak je snimljen iznimno visokom brzinom kadra. Tada se sve to može pomno ispitati u usporenom kretanju.
Prilijepili smo se za ekran. Ruka subjekta F podignuta je ispod naramenica - točno tamo gdje je uklonjen dodatni remen za prsa. Čini se kao da ruka ima dodatni zglob i savija se tamo gdje ruka ne treba savijati. "Ovo nije dobro", čuje se nečiji komentar.
Predmet F je primio pogodak koji odgovara 12-15 g. Upravo je to linija u kojoj je ozbiljna ozljeda gotovo neizbježna. Količina štete koju je žrtva primila ovisi ne samo o snazi udarca, već i o vremenu izlaganja. A i samo ubrzanje ovisi o vremenu potrebnom za zaustavljanje. Ako se, recimo, automobil naglo zaustavi nakon što je udario u zid, u djeliću sekunde vozač može prijeći 100 g. Ako isti automobil ima zgužvanu haubu (a ovih dana takva sigurnosna značajka više nije rijetkost), kočenje se produžava s vremenom i vršno opterećenje dostići će, recimo, samo deset g. Ova opcija ostavlja puno šansi za opstanak.
Studenti Predmet F postavljaju na nosila i ukrcavaju u kombi. U medicinskom centru OSU bit će skeniran i snimljen rentgenom. Ispisi, radiografije i rezultati obdukcije pokazat će svu štetu uzrokovanu udarcem, pridonoseći općem skupu znanja koji će pomoći budućim astronautima da ne ponove sudbinu "predmeta F" u stolici svog svemirskog broda.
Otprilike 80 posto od 20.000 ljudskih leševa koji na raspolaganju imaju američki znanstvenici završi u anatomskim kazalištima i laboratorijima. Zahvaljujući njima, nove generacije liječnika rastu od žutih učenika, a kirurzi poboljšavaju i razvijaju tehnike disekcije prije testiranja na živim pacijentima.
Ali što se događa s preostalih 20 posto ljudskih tijela?
Mnogi su jednostavno sahranjeni na dostojanstven način, ako se, iz ovog ili drugog razloga, ne mogu koristiti u medicinske svrhe. Ostali su odstranjeni organi za istraživanje i eksperimentiranje. Pored toga, nekim prirodno-povijesnim muzejima još uvijek trebaju ljudski kosturi, premda ih potonji teško iznenađuju.
Ali neki se leševi doimaju doista nevjerojatnom sudbinom. Ponekad im je suđeno da dožive avanture o kojima njihovi vlasnici tijekom života nisu mogli ni sanjati.
Evo samo nekoliko stvarnih slučajeva "života nakon smrti", iako uopće ne onakav kakav propovjednici emitiraju s crkvenih propovjedaonica.
Izložbeni eksponati
Oni koji nakon smrti žele postati zvijezde muzejskih eksponata, mogu predati svoja tijela izložbi Body Worlds, koja već godinama luta svijetom.
Ljudski se leševi najprije obrađuju tehnikom plastinacije u kojoj se krv zamjenjuje polimernim sastavom. Plastika se tada stvrdne, a tako balzamirano tijelo može se postaviti u bilo koji položaj.
Na izložbi možete vidjeti leševe bez kože, igrati košarku i poker, raditi gimnastičke vježbe i čak simulirati seksualni odnos.
Crash testovi na leševima
U posljednjih 60 godina, znanstvenici su redovito koristili ljudske leševe u testovima automobilskih sudara. Naravno, reklama ne laže: posebne se manekenke koriste u iste svrhe, ali ne uvijek.
Činjenica je da vam lutka može samo "reći" o snazi udara u sudaru. Da biste točno saznali kakve će ozljede biti nanesene živom ljudskom tijelu - modrice, ogrebotine, prijelomi ili razderotine - bolje je upotrijebiti dobro očuvani leš.
Stručnjaci procjenjuju da upotreba ljudskih tijela u sudarskim testovima spašava u prosjeku 8.500 života godišnje.
Najnoviji filmski junaci
Teško je zamisliti, ali ponekad se u filmovima koriste ljudski leševi. Na primjer, u poznatom holivudskom horor filmu Poltergeist 1982. godine, žena koja je pala u bazen u jednom od scena napadnuta je ljudskim kosturima.
Kako su priznali tvorci slike, bilo je mnogo jeftinije kupiti prave kosture nego sami izraditi rekvizite, od plastičnih dijelova.
Posmrtno raspeće
Pierre Barbet radio je kao glavni kirurg u bolnici Saint-Joseph u Parizu. Stoga se nitko od zaposlenika nije usudio prigovoriti kad je liječnik iz čiste znatiželje odlučio razapeti neprovjereno leš starijeg muškarca.
Činjenica je da je Barbetu oduzela ideja dokazivanja autentičnosti slavnog torinskog plaštata, koji je navodno omotan oko već mrtvog Isusa Krista. Istodobno, na materiji su ostali jasni tragovi ljudskog tijela.
Posebno su liječnika zanimali tragovi krvi koja teče iz desne Nazarečane. Raspećući leš starca na improviziranom križu iznova i iznova, Barbe je, na temelju tragova drevnog plašta, pokušao ustanoviti točan Isusov položaj na križu.
Zašto mrtvom čovjeku treba penis?
Da, dobro ste čuli. Posljednjih dvadeset godina ljudi u bijelim kaputima podvrgavali su muške genitalije sadističkim testovima u ime znanosti. Srećom, njihovi vlasnici to više neće vidjeti ili osjetiti.
Na primjer, tekući lateks se može ubrizgati u arterije genitalija kako bi se bolje pregledao protok krvi. A 2005. godine, neki „sretnici“čak su uspjeli osigurati i posthumnu erekciju.