Prema britanskom inženjeru - konstruktoru brodova i plovila - Donaldu Willmanu - nije bio koban sudar s ledenim brijegom koji je doveo do potonuća Titanika. Razlog, na koji ukazuju visokokvalitetni podvodni video snimci, najvjerojatnije je bio masivan napad torpeda, koji je bio praćen eksplozijom naboja postavljenih uoči polaska, pod instalacijom broda na paru
Nije li to samo još jedna luda hipoteza? Nećemo žuriti sa zaključcima. Pogledajmo argumente koje je Willmann iznio redoslijedom. Za početak, neposredno uoči nesretnog leta, Kraljevska banka Velike Britanije izdala je jamstvo, podržano zlatom i platinom, financijskim dokumentima koji su vrijedili do 2012. godine. Dio plemenitih metala morao je hitno biti prevezen u Sjedinjene Države, koje su uoči Prvog svjetskog rata obavljale velike vojne zalihe u Englesku. Kako proslijediti? Rudimentarne zrakoplovne snage potpuno su nerealne.
Jedini izlaz je korištenje zajamčene pouzdane vrste vodnog prometa. Izbor je pao na novorođenog „Titanica“, pogotovo jer je njegov suvlasnik bio izravni sudionik u najvećoj i najodgovornijoj financijskoj transakciji - američkoj bankarskoj kući „J. P. Morgan & Co."
Vrhunski tajni prijenos platine i zlata započeo je s ukrcajem u posebno opremljeni oklopni odjeljak broda, o čemu svjedoči kurir na posebnom zadatku Frank Pretit, koji je dvije godine nakon tragedije prevozio zajedno s ostalim časnicima "ingote ingota iz automobila u brod", a to zatim kategorički demantirao sam George Morgan. Potonji memoari, objavljeni u Americi 2006. godine, ne ostavljaju sumnje u njegovu lukavštinu, uzrokovanu "strahom od straha" putovati brodom opremljenim s više nego opasnim teretom. Evo ovog elokventnog memoarskog fragmenta: "Ne samo da sam odbio ploviti, nego i lord Gird, voditelj brodograditeljske tvrtke Horland Wolf, koja je izgradila" Titanik ". Možda je njegova odluka bila diktirana vječnim zapošljavanjem i preopterećenošću poslovanjem.
Osobno sam smatrao ludilom, zagrlivši neprocjenjiv teret, oluju Atlantika, u kojoj su Nijemci gusarili, nesumnjivo svjesni tko i kako vrši isplate. " Naravno, putnici nisu sumnjali da sjede na zlatnoj rudnici i postaju taoci financijskih tajkuna i političara. Jedino je kapetan broda Edward Smith znao da ima sreće, koji je odbio napustiti brod kad njegovo potonuće postane neizbježno. Američki novinar Abraham Goltz, koji dijeli stavove Donalda Wilmana, objašnjava svoju čvrstu odluku da "dijeli sudbinu osuđenog broda", ne samo dubokom pristojnošću, već i činjenicom da će, ako preživi, postati jasno da je spreman za nepovoljan ishod plovidbe, budući da je bio svjestan da da svaku milju kojom Titanik putuje prate neprijatelji.
Goltz ukazuje na izvor svojih zaključaka - pismo svojoj supruzi od 12. travnja 1912., koje su objavile brojne vodeće britanske i američke novine, a koje je početkom prošlog stoljeća pokrivalo istragu uzroka potonuća broda. Novine su, međutim, označile oružje i municiju opasnim teretom utovarenim u dio skladišta. Tolts uzvikne: "Zašto niko od pisaćih bratstava nije obratio pažnju na prozirnu aluziju na svojstvo tereta sadržanog u Smithovom pismu - sjaj koji evocira smrtnu melankoliju ?!" Doista, zašto?
Nesumnjivo, jer su sudionici transatlantske platne transakcije poduzeli mjere kako bi prikrili njezin neuspjeh, prije svega tako da ljudi koji su izgubili svoje najmilije i 705 preživjelih koji su u šoku putnika nikada neće saznati pravi uzrok katastrofe. Sudar s ledenim brijegom, između ostalog, omogućio je, otpisujući troškove katastrofe na „slijepom“prirodnom faktoru, na spoj nepredvidivih okolnosti, vrlo dugo vrijeme sakriti koordinate mjesta masovne grobnice zvane „Titanic“, financijski tajkuni izračunati točno. Uz oskudne informacije da je brod potonuo negdje u blizini otoka Newfoundland u "zastrašujućim dubinama", nitko, proždrljiv pohlepom, neće moći doći do oklopnog sefa s neizrečenim blagom.
Prošle su godine. Mnogo godina. Nitko od preživjelih putnika danas nije mrtav. Krajnje je vrijeme da se osmisli put za podizanje vrijednosti čiji će se legitimitet uskoro iscrpiti. Zato Amerikanci prije svega velikodušno ulažu u dubokomorske atlantske projekte. Zato nema više smisla skrivati rezultate ekspedicije 1996. "Ellipe Programs" i engleskog "Discovery Channel", popraćenog brodom "Nadir" prepunim skenirajućom elektronikom, koji je udario poput vijaka iz plave boje, rezultatima "šetnje" 1996. godine na Titaniku francuske ekspedicije "Programi Ellipe" i engleskog "Otkrivačkog kanala". Kako; razvidno je iz dokumenata koje Wilman posjeduje, brod počiva na dubini od 3826 metara, a na njegovom trupu ne ostaje dugačka i široka rupa kanala od tangencijalnog kontakta s ledenim brijegom, ali nalazi se šest okruglih kompaktnih rupa smještenih ispod vodene linije na pramcu, s metalom,savijen prema unutra. Willman piše: "Brod je potonuo više od dva sata, isprva je posada neopaženo primijetila. Ako se dogodio sudar s ledenim brijegom, kroz veliku rupu masa vode bi gotovo trenutačno napunila trup. Međutim, to se nije dogodilo, jer ukupna površina otvora "za dovod vode" nije prelazila pet četvornih metara. Iz toga slijedi da je došlo do napada torpeda.
Torpede su ispaljivale neidentificirani ratni brod, a ne podmornica - podmornice su tada imale ograničen domet krstarenja, a malo je vjerojatno da su čak i najbolji od njih dobili zapovijed da unište liniju u Atlantskom oceanu. 2002. godine, Amerikanci su uz minimalni publicitet pregledali trup Titanica, uspjeli uvesti brze sonde koje nisu povezane kablovima u glavno duboko more vozila u udaljene i skrivene kutke kolusa. Suprotno očekivanjima, materijali videa nisu dobili publicitet, osim izjave da su pronađene nove rupe duž lijeve krme, bliže dnu, sumnjivo slične tračnicama torpeda. Donald Willman, podsjetivši da su preživjeli putnici i članovi posade svjedočili da su jasno čuli niz lokalnih eksplozija u maternici broda, sugerira da su zapravo bila dva torpedna napada. Vjerojatno,da budemo vjerni, "kontrolni" salvo ispalio je drugi brod, koji je lebdio i pod noćnim pokrovom učinio prljavo djelo.
Verzija o torpediranju teoretski nepobjedivog Titanika u krugovima znanstvenika - članova dubokomorskih i istraživačkih ekspedicija s pouzdanjem osvaja centimetar po centimetru, prvenstveno zato što trupovi brodova zahvaćeni sudarima s ledenim planinama sigurno imaju rupe od 25 do 30 metara. Titanic, s druge strane, obilježen je nerazmjerno manjim rupama smještenim na udaljenim mjestima. O tome hoće li se podići oklopni pretinac, nabijen palicama od platine i zlata, mišljenje je jednoglasno. Podignut će se usprkos naizgled nepremostivim tehnološkim preprekama.
Aleksandar VOLODEV
