Vrlo često se u našem životu događaju čudne i tajanstvene tragedije, za koje nitko ne može dati objašnjenje. Na primjer, unatoč činjenici da se avioni smatraju najsigurnijim načinom prijevoza, avionske nesreće se događaju prilično često. Naravno, nakon svake takve tragedije provodi se istraga, ali nisu svi uspjeli pronaći barem neko logično objašnjenje.
Jedna od najpoznatijih tragedija, ispunjena tajnama, dogodila se početkom prosinca 1945. godine nad Bermudskim trokutom. Polazak 19 bio je trening. Tada je poletjelo pet tordera bombe Avenger. Let je vodio iskusni pilot-instruktor Charles Taylor.
Tijekom polijetanja vrijeme je bilo vedro i u početku je sve dobro prošlo. Međutim, nakon otprilike sat i pol, avioni su iz nekog razloga odstupili od postavljenog puta. Iz radiokomunikacija je jasno da Taylorov kompas nije u redu. Kontrolori su pokušali vratiti avione u bazu, ali su piloti odvezli avione sve dalje i dalje prema oceanu.
Nakon nekog vremena, veza između zrakoplova i kontrolnog centra izgubila se i nitko više nije čuo ništa o njima. Znakovito je da je Taylor naredio da se svih pet zrakoplova sjedine tako da se, prema potrebi, sruše. U slučaju nestašice goriva, svi su se morali spustiti. Stoga je inačica da se tragedija dogodila kao rezultat nedostatka goriva neizdrživa. Najčudnije u cijeloj toj priči je da je nestao i spasilački avion poslan u potragu za eskadrilom. Prema nekim stručnjacima, eksplodirao je jer je automobil jednostavno nestao s radara.
Zanimljivo je da je nekoliko dana prije leta Taylor to pokušala otkazati, ali je odbijena.
Zbog činjenice da katastrofa nije pružena, stručnjaci su smrt eskadrile pripisali anomalijskim snagama Bermudskog trokuta.
Ništa manje misteriozni nestanak aviona dogodio se nad Andama. Leta 1947. Zrakoplov Zvijezda Dast koji je poletio iz Buenos Airesa prema Santiagu sasvim je neočekivano, nekoliko minuta prije slijetanja, nestao u planinama.
Malo prije nego što je nestao, pilot je prenio neobičnu poruku koja se sastojala od samo jedne riječi "STENDEC". Nitko drugi nije vidio auto. Olupina također nije pronađena. Zanimljivo je da je ovaj zrakoplov prethodno bio vojni transportni zrakoplov, tako da je mogao dostizati brzinu do 500 kilometara na sat i uzdizati se do nadmorske visine od 6 kilometara. Stoga mu nije bilo teško svladati planinske vrhove.
Promotivni video:
Tek 1998. godine, penjači su otkrili fragmente motora. Nakon toga, stručnjaci su nastavili potragu za zrakoplovom. Ubrzo su ga pronašli. Prema službenoj verziji, avion je odstupio od postavljenog puta i srušio se u planine zbog loše vidljivosti. Međutim, misterija posljednje poruke primljene od zrakoplova ostala je neriješena.
Slične katastrofe dogodile su se kasnije. Dakle, posebno 1962. godine američki vojni zrakoplov "Leteći tigar" bio je angažiran u transportu zaliha i vojnika u Saigon. Iz Kalifornije je poletio bez ikakvih problema. Ali nakon punjenja goriva u Guamu i uzlijetanja, nestao je nad Filipinskim morem. Pomoć nije prijavljena i vrijeme je bilo vedro.
Četiri vojne jedinice bile su uključene u aktivnosti pretraživanja, ali pretrage nisu bile uspješne. Tako je više od stotinu ljudi koji su bili na brodu "Tigra" proglašeni mrtvima. Ostaci aviona nikada nisu pronađeni. Ova je priča prerasla brojna nagađanja i glasine. Prema nekim ljudima koji su tvrdili da su vidjeli avion, vidjeli su bljesak svjetla na mjestu na kojem je trebao biti automobil. Zbog kontinuiranih oružanih sukoba u Vijetnamu, pojavila se verzija sabotaža. Skladniji stručnjaci tvrdili su da je uzrok katastrofe u neispravnom motoru, koji je izgubio snagu nekoliko dana prije leta.
Treba napomenuti da se sabotaža vidjela i u katastrofi koja se dogodila 1996. godine, kada se civilni zrakoplov srušio na letu 800 Trans World Airlinesa. Tragedija se dogodila 12 minuta nakon polijetanja, poginulo je više od 200 ljudi.
Četiri godine provedena je istraga, zbog koje su stručnjaci utvrdili da je do tragedije došlo zbog kvara u električnom ožičenju, što je izazvalo iskru i provociralo gorivo. Na prvi pogled sve je logično, ali očevici koji su svjedočili FBI-u jednoglasno su tvrdili da su vidjeli snop svjetlosti kako se uspinje prema brodu, uzrokujući pojavu vatrene kugle.
Ovo svjedočenje, prema nekim stručnjacima, dokaz je da je avion oboren raketom ispaljenom tijekom vojnih vježbi u mornarici, koje su se držale u blizini. Osim toga, postoje hipoteze da su američke specijalne službe posebno prikrile tragove eksploziva na olupini zrakoplova.
Tragedija se dogodila i 1996. u Azerbejdžanu. Avion Yak-40, prema službenoj verziji, pretrpio je katastrofu uslijed uništenja boca s kisikom vatrenim oružjem. Štoviše, čak je bio i zatočen vojnik koji je u to vrijeme pucao u neposrednoj blizini mjesta nesreće. Prema rezultatima službene istrage, u dva cilindra zrakoplova pronađene su rupe promjera 8 milimetara. Ispitivanjem je otkriveno bakreno zatvaranje u rupama i cilindrima, što potvrđuje oštećenje metka. Forenzičko ispitivanje potvrdilo je i verziju „metka“. Čini se da je sve očigledno - krivac katastrofe bio je vojnik koji je pucao na pogrešnom mjestu i ubacio se u spremnike s kisikom. Međutim, pri elektroničkom pregledu rupe "metka" pod mikroskopom ustanovljeno je da metak nije samo ušao u balon, već je i izašao iz njega,što samo po sebi nije vjerojatno. Izljev nije pronađen, ali istraživači kažu da se nalazio na dijelu spremnika koji se srušio tijekom pada. Sam metak također nije pronađen. Dakle, ta je misterija ostala neriješena, ali sada s pouzdanjem možemo reći da vojnik nije kriv.
Godinu dana kasnije, 1997. godine, Boeing-747 trebao je letjeti za Solun iz Odesse, ali je uočena neispravnost uoči polaska. Iz tog razloga, iz Lvova su zvali Yak-42, koji je krenuo na ruti. Ovaj je let bio posljednji za automobil i za sve putnike. Avion je sigurno stigao na svoje odredište, na nadmorskoj visini od 250 metara, prešao je pistu, ali tada se iz nepoznatog razloga počeo udaljavati od zračne luke. Ploča se nalazila na nadmorskoj visini od oko dva kilometra, a na sve zahtjeve dispečera, posada je odgovorila da su na mjestu koje im je naznačeno i da obavljaju manevar kako bi se obilazili. Ali u stvarnosti je avion letio u suprotnom smjeru od aerodroma. Tragedija se dogodila u planinama na nadmorskoj visini od oko 70 kilometara. Kao rezultat toga, svi na brodu su umrli. Provedena je istraga uz sudjelovanje ukrajinskih, ruskih i grčkih stručnjaka. Međutim, do sada nitko nije uspio odgovoriti na pitanje što je prisililo članove posade na fatalni manevar.
Iste 1997. godine dogodila se još jedna čudna tragedija - u Irkutsku se tijekom uzlijetanja vojni transportni avion An-124 srušio u stambeni prostor. Nekoliko sekundi nakon polijetanja sa zemlje ugasili su se treći i prvi motor, a zatim je pokrenuo i drugi motor. Članovi posade pokušali su zadržati automobil na preostalom motoru, ali to nije uspjelo. Zbog katastrofe je umrlo više od 70 ljudi. Ova je tragedija prepuna sukobljenih misterija i nerazriješenih misterija. Svi pokušaji da se utvrdi iz kojih razloga motori nisu uspjeli nigdje. Crne su kutije bile jako oštećene, pa nije bilo moguće utvrditi razloge njihovog isključivanja …
Prema riječima stručnjaka, vrlo često razlozi kvara opreme u zrakoplovima su anomalan fenomen i razne pojave koje su nauci neobjašnjive i nerazumljive. Pad aviona i nestajanje aviona mogu biti potaknuti čudnim prirodnim pojavama. Nemoguće je sa sigurnošću reći da su takve pretpostavke istinite. Bez sumnje, mnoge se nesreće događaju zbog različitih nedostataka dizajna, slabih sigurnosnih sustava, koji u početku izgledaju sitno i nisu od velike važnosti, sve dok ne dovedu do brojnih smrti.
Međutim, ne može se isključiti ni određena količina misticizma. Znanost i stručnjaci koji proučavaju uzroke katastrofe trenutno nisu u stanju opovrgnuti ili dokazati da određene natprirodne sile imaju bilo kakve veze s katastrofama. Uostalom, ako se razlozi, uključujući vojne akcije, loši vremenski uvjeti i pogreške dispečera i pilota, mogu lako objasniti, tada je situacija s neočekivanim neuspjehom putničkih računala puno složenija. Prema skepticima, sve ove tragedije mogu se naći sasvim logično, znanstveno opravdanje. Pa, vjerojatno je da je to tako, međutim, po svemu sudeći, moderni znanstvenici to još ne mogu učiniti …