"Istraživači NLO-a širom svijeta bili su jednostavno šokirani informacijama dobivenim od ruske Karelije i povezanim s događajima koji su se dogodili s vlakom br. 1702", napisao je Paul Stonehill, direktor kalifornijskog Centra za rusko istraživanje NLO-a. Što je toliko šokiralo istraživače NLO-a?
Dana 17. veljače 1985. teretni vlak N1702 slijedio je uobičajenu rutu od Petrozavodska, preko Suojarvija do Kostomukše. Sastojalo se od 70 praznih automobila i dvosječne dizelske lokomotive. Vlakom su upravljali strojovođa Sergej Orlov i njegov pomoćnik Viktor Mironov.
Vlak je nastavio kroz selo Essoila i nastavio se kretati do stanice Novye Peski. U 20 sati 35 minuta. Posada dizel lokomotive iznenada je primijetila da se s desne strane, iza drveća, paralelno s vlakom, kreće neki čudan predmet, a to je bila svjetleća prozirna kugla pravilnog geometrijskog oblika, "veličine nogometne lopte".
Nekoliko minuta kasnije dogodilo se nevjerojatno. "Lopta" je promijenila smjer leta, brzo je "prešla" preko vlaka i završila 30-50 m ispred lokomotive.
Vozač je pokušao zaustaviti vlak, ugasio pogonske motore i aktivirao sustav kočenja, ali vlak je nastavio postojano kretati naprijed iza "lopte" - vukla ga je neka nepoznata sila.
"Lopta" se kretala ispred lokomotive bez zvuka, ne dodirujući tlo. Vlak je "vukao" za sobom, ali kako je to bilo nemoguće shvatiti. Orlov je kontaktirao dežurnog operatera u stanici Novye Peski (radio je cijelo vrijeme radio bez zastoja) i pokušao joj objasniti što se događa. Dežurna gospođa ništa nije razumjela, već je izašla u susret vlaku koji se približavao.
Nakon nekog vremena ugledala je dizelsku lokomotivu kako se približava ulaznoj skretnici, ispred koje je bila svjetleća „kuglica“, a ispred nje je bio neki crveni vibrirajući predmet sličnog oblika obrnutom „lavoru“(strojovođa i njegov pomoćnik nisu vidjeli ovaj objekt).
Na ulaznom prekidaču, "lopta" se odvojila od lokomotive i "obišla" je stanicu, iako je uvijek bila u vidnom polju strojovođe i njegovog pomoćnika.
Promotivni video:
Prošavši stanicu Novye Peski, Orlov i Mironov primijetili su da je "lopta" "prošla" preko vlaka i ponovno zauzela svoje mjesto ispred dizel lokomotive, dok je nastupio "udarac" i brzina je naglo pala.
U kabini lokomotive razni su predmeti pali na pod, a vozač i njegov pomoćnik udarili su u vjetrobransko staklo, ali nije bilo ozbiljnijih ozljeda.
Kočnice tada nisu radile, pa razlog kočenja nije bio u njima: lampica "Prekid kočione linije" nije svijetlila, tlak u kočnim cilindrima također nije porastao, iako je vlak zamjetno usporio.
Iz transkripta naknadnog razgovora vozača i stručnjaka koji su istraživali tajnoviti incident.
Orlov: Nastavili smo do stanice Novye Peski i nakon izlaznih točaka iznenada vidimo da nam se ovaj objekt vraća. Dolazi vrlo brzo. Vrlo velika brzina. Koliko metara je tamo stiglo do nas?
Mironov: Sto metara, vjerojatno …
Orlov: A čak smo i ustali s Victorom kad nam je prišao. I odjednom su se osjećali kao da je došlo do sudara. Osjećaj sudara.
Mironov: Vlak je naglo usporio.
Pitanje: Beat bez zvuka, naravno?
Orlov: Udarac bez zvuka. Ne kočenje. Činjenica je da nije kočenje, već je vlak naglo usporio.
Mironov: Čini se kao da smo nešto pogodili, i to prilično snažni, budući da smo bačeni naprijed na vjetrobransko staklo.
Orlov: Izvan stanice Novye Peski nije došlo do pada pritiska u kočionoj liniji, ali vlak je naglo usporio, a brza traka je sve to zabilježila. Ovo je objektivna činjenica koju se ne može izbjeći.
Pitanje: I (na vrpci) je li također zabilježen tlak u kočnom vodu?
Orlov: Tamo je doslovno sve zabilježeno: brzina, vrijeme, pritisak u kočnom vodu, tamo je sve zabilježeno.
Pitanje: Ispada da niste primijenili kočenje, već je brzina vlaka usporila?
Orlov: Brzina je naglo pala za deset kilometara.
Međutim, tada je vlak ponovno počeo ubrzavati, i to bez ikakvih radnji od strane lokomotivske posade. Vlak je bilo moguće zaustaviti samo na stanici Zastava, na prilazu kojoj je "lopta" odletjela od vlaka i nestala iza šume.
Dionicom Novye Peski - Zastava ne može se voziti bez tereta, iako se povećala brzina vlaka iz nepoznatog razloga, a zapravo je cijela dionica do stanice Zastava prošla bez potrošnje goriva.
Iz prijepisa razgovora.
Orlov: U skladištu mi kažu: morao si voziti pod teretom. A ja kažem ne. Nije bilo tereta. Čitav potez prošao je bez tereta. I ovo nitko ne može objasniti.
Iskreno ću vam reći: da su mi rekli da je to slučaj, ne bih vjerovao. Ne bih vjerovao da se ovom dionicom može voziti bez tereta.
Tamo se čak pola puta ne može proći bez tereta. Čak i ako ubrzate i pokrenete vlak, on neće proći bez tereta i pola vožnje.
Mironov: A ova "lopta" bila je pored nas, malo ispred lokomotive. I vlak ga je "privukao".
Orlov: I što je zanimljivo: trebao bih steći položaje kako bih ubrzavao i išao zadanom brzinom, izvodio promjenjive pokrete, a vlak vuče bez tereta. Ne stječem pozicije.
Vlak vuče i to je to. Na 448. kilometru uspona, ovdje sam uvijek dobivao položaje tako da je bilo vuče. A onda za tim nije bilo potrebe.
Privukao nas je uspon do stanice Zastava. "Uvukao nas je". Nije da smo se vozili vlakom na svojim položajima - povukao nas je unutra. Fikcija!
Na stanici Zastava očekivao se vlak koji je nadolazio i koji je uslijedio do Petrozavodska. Do njegovog prolaska, "lopta" se nije pojavila. Zabrinut za stanje lokomotive, Sergej Orlov sišao je iz kokpita i počeo provjeravati padine.
Iz prijepisa razgovora.
Orlov: Izašao sam pregledati lokomotivu, što bi se trebalo obaviti prema uputama na svakom stajalištu. Kroz šasiju sam prošao baterijskom svjetiljkom, pokucao čekićem …
Odjednom je postalo lagano kao dan. Osvijetlilo me. Okrenuo sam se, a ova je "lopta" zasjala "reflektorom". Pogledao sam i sebe - čini mi se kao sav bijel. Općenito, naravno, iz straha je naletio na kokpit. Točnije, čak je i "uletio" u nju.
Pitanje: "Lopta" je jako blistala?
Orlov: Da, vrlo bistro. Kad sam izašao pregledati kočiju, bilo je vrlo mračno, tamo nije bilo svjetla, ali postalo je vrlo svijetlo.
Mironov: I kad je Sergej doslovno uletio u kokpit, prošao pored nadolazeće i mi smo opet nastavili put.
"Lopta" je opet bila ispred vlaka, a opet se vlak nastavio kretati pod utjecajem nepoznate sile. Nakon nekog vremena, "lopta" se iznenada "otrgla" od vlaka, opisala luk u zraku i na kraju nestala iza šume.
Cijela ova priča trajala je jedan sat i dvadeset minuta, "lopta" je "odvukla" vlak preko pedeset kilometara, zbog čega je ušteđeno tristo kilograma dizelskog goriva, a sudionici ovog događaja doživjeli su težak živčani šok.
Pouzdanost incidenta potvrđuju dijagrami snimača instaliranih na lokomotivi i drugi službeni dokumenti.
Iz prijepisa razgovora.
Orlov: Šef skladišta lokomotiva Petrozavodsk bio je Aleksej Ivanovič Ponomarev, zatim Illarion Illarionovich Palchun, njegov zamjenik za operaciju i instruktor kočenja Vyacheslav Olegovich Ulichev, naš instruktor Viktor Ivanovič Olin.
Svi su bili iznenađeni kako se pokazalo da je brzina protoka vrlo mala, i to ne mogu objasniti. Ušteda od 300 kilograma. A s našim trenutnim standardima nećete postići nikakvu uštedu, samo jedno izgaranje.
Pitanje: A koliko kilograma možete putovati?
Orlov: Za sat vremena.
Pitanje: Znači, vozili ste ovaj sat gotovo bez goriva?
Orlov: Da, tako smo spasili taj sat.
Pitanje: Dakle, sat vremena možete voziti 300 kilograma goriva brzinom od 50 kilometara na sat?
Orlov: Da, negdje tako.
Mironov: Što se tiče uštede goriva, to je sigurno. Ovdje nema pogreške, jer gorivo uzimamo iz ruke u ruku. Sve se to posebno bilježi i uzima u obzir.
Ističe se vrlo smisleno ponašanje "lopte". "Zaobišao" je stanicu, "čekao" da prođe vlak koji dolazi, i tako dalje, odnosno ponašao se poput živog inteligentnog bića.
Istodobno, "lopta" je imala sposobnost koncentracije i ostvarivanja ogromnih energetskih potencijala. Samo to može objasniti činjenicu da je vlak težak 1560 tona lako mogao "odvući" na udaljenost od pedeset kilometara.
Što se dogodilo te veljače navečer s vlakom N1702? Ovo je samo jedna od mnogih misterija koje su povezane s NLO-ima i koje je teško objasniti.
Neki istraživači ovog misterioznog slučaja primijetili su tri čudne slučajnosti. Možda su to samo slučajnosti ili se možda nešto krije iza ovoga.
Prvi. Vlak N1702 povukao je NLO 17. veljače, t.j. 17.02.
Drugi. NLO - jedan (1) - vukao je 70 automobila i 2 dizel lokomotive. Ukupno, opet prema brojevima 1702.
Treći. Ekspedicija Petra I 1702. godine pronašla je tlo za Petrozavodsk. Vlak N1702, koji su vukli nepoznati predmeti, napustio je Petrozavodsk.
I još jedan detalj koji se može činiti kao obična slučajnost. Priča s "loptom" jako je umorila dizelsku lokomotivsku brigadu. Orlov je rekao da na kraju nije mogao odoljeti te se "okrenuo" prema "lopti" sa zahtjevom da ih ostavi na miru.
Istog je trenutka "lopta" izletjela iz vlaka i nestala iza šume. Vozač je stekao dojam da je "lopta" uslišila njegov zahtjev. Ovo je kraj ove priče.
U principu, nikoga ne iznenađuje činjenica da se taj čudan i potpuno neobjašnjiv incident dogodio na teritoriju Karelije. Teritorij Karelije, kako se ispostavilo, vrlo je atraktivan za čudne "posjetitelje".
Najpopularniji među njima su okruzi koji su još uvijek sačuvali drevne vjerske građevine na svom teritoriju - okruzi Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, otoci Ladoga i Bijela jezera.
Je li slučajno? Trenutno je u krugovima ozbiljnih istraživača NLO-a vrlo utemeljeno mišljenje da je učestalost promatranja nebeskih pojava u mnogim slučajevima izravno povezana s posebnim točkama na površini našeg planeta.
Takve se točke obično nazivaju geoaktivnim zonama. Ta mjesta karakterizira prilično specifičan utjecaj na okoliš, floru, faunu i ljude, kao i mnoga tajanstvena, još uvijek ne proučavana svojstva.
Prema jednom od raširenih gledišta, ove zone predstavljaju posebne "akupunkturne" točke na tijelu našeg planeta, kroz koje ono, kao kroz antene, provodi energetsko-informacijsku razmjenu s svemirom.
Prekrivanje teritorija poznatih anomalnih zona i azimuta letova NLO-a u Kareliji omogućilo je utvrditi da NLO-i očito "preferiraju" kretanje energetskim kanalima koji povezuju ove zone, a na temelju dugotrajne analize zakonitosti geografskog položaja žarišta drevnih kultura u ovoj regiji, migracijskih putova stanovništva, s iznenađenjem izjavljujete da su daleki preci prilikom postavljanja vjerskih svetišta i izgradnje naselja također uzimali u obzir ove značajke geološke građe Zemlje.
Sve to objašnjava postojani interes zapadnih i ruskih ufologa i okultista za ovu regiju. Upravo u tim regijama postoje određena "energetska polja", sačuvani su spomenici drevnih civilizacija, za ezoteriste je ovo plodna zemlja puna neriješenih misterija i nevjerojatnih misterija koji hrane našu maštu i misao. Njihovo rješavanje znači razumijevanje naše prošlosti i sadašnjosti.
