Pozdrav prijatelji. Pokrećem tematsku zbirku povijesne fizike o izgradnji željeznica u Rusiji.
Ova je tema vrlo zanimljiva, kao i svaka industrijska tema 19. stoljeća. O željeznicama u Ruskom Carstvu dodane su čak i pjesme o tome kakav je naporan rad bio. Posao je tamo bio zaista naporan, s takvim opsegom posla stupanj mehanizacije rada bio je izuzetno nizak.
Fotografija prikazuje izgradnju amurske željeznice na 568 versta 1911. godine. Nasip u pozadini izrađen je ručno, što predstavlja ogroman posao. I možete vidjeti kolibe koje su bile prekrivene blatom, što je, najvjerojatnije, bilo nedavno. Graditelji su živjeli u takvim kolibama. Uvjeti su, razumijete, vrlo teški. No, na kraju je zemlja dobila komunikacijske rute koje su dale snažan poticaj njenom razvoju. Ti putovi komunikacije uopće nisu bili isti kao sada, ali u to je vrijeme to bilo najveće dostignuće tehnologije. Pa, kako kažu povjesničari, ruski je razvoj željeznica, kao i uvijek, zaostajao za europskim. To ne čudi - udaljenosti nisu nimalo iste i druge su specifičnosti državne strukture. A koji su bili prvi putovi komunikacije? Od tada korištenih tehničkih rješenja, sada su ostali samo pruga i vagoni, a ni tada ne bez promjena. Vučni dio (PM), dio za šifriranje (SH), dio za napajanje (ECH) i druge usluge iz temelja su se promijenili upravo suprotno (željezničari će razumjeti koje su to kratice). No, jesu li ove promjene uvijek bile potaknute tehničkim napretkom? Pogledajmo i krenimo od malog - sa sustavima vodoopskrbe parnih lokomotiva.
Kao što znate, parna lokomotiva treba vodu na isti način kao i gorivo. Parni kotao bez njega neće raditi. I naravno, na svakoj velikoj stanici bilo je mjesto za punjenje dizel lokomotiva vodom, kao na primjer na fotografiji. Voda za takvu točku dobivena je općenito prema standardnoj shemi uređaja za usisavanje-podizanje-skladište-uređaj za distribuciju. Sačuvane su mnoge stare fotografije tih čvorova. Primjerice, fotografija neočuvane zgrade za podizanje vode stanice Ob na srednjosibirskoj željeznici (sada ona ne postoji u tom obliku, sada je Novosibirsk-Glavny), službena publikacija fotoalbuma Great Way iz 1899. godine.
Fotografija kao fotografija, ako ne i za jednu ALI, naime istu fotografiju, na primjer, kao ovdje.
Promotivni video:
Očito je da je riječ o istoj fotografiji, samo je dim naslikan na vrhu cijevi. Za što? Ali ako pažljivo pogledate donju fotografiju, možete vidjeti da uopće nema dima. Iz iskustva rada s takvim fotografijama definitivno mogu reći da ako je retušer na nekom detalju naslikao neki drugi postojeći detalj na fotografiji, onda u ovom postojećem detalju trebate potražiti ulov. Gdje može biti ovdje? Čudno, postoji još jedna fotografija ovog mjesta koja očito nije snimljena isti dan s prethodnom:
opet je nešto naslikano pri vrhu cijevi. Zašto je retušer trebao toliko pažnje posvetiti ovom dijelu cijevi, naime da umjetno pokaže prisutnost dima koji izlazi? Ako s Istoka raspravljamo kontradiktorno, onda ovdje uopće nije bilo i nije moglo biti dima. Što je s vodom za dizel lokomotive? Potreban je bez obzira na godišnje doba, zimi i ljeti. A u slučaju primjera sa stanicom Ob, količina potrošene vode bila je značajna, pa čak i na putu od ove zgrade za podizanje vode do sliva postojale su međupostaje za podizanje vode, koje su još uvijek mjestimice sačuvane na tom području Novosibirska.
Teško je sada reći kako je ovaj sustav geografski izgledao. Stanica Ob rekonstruirana je gotovo u potpunosti, nema grafičkih materijala o izvornom obliku u javnoj domeni. A zašto si trebao slikati na dimu? Štoviše, naišao sam na još jednu zanimljivu fotografiju.
Ovo je pogled na zgradu za podizanje vode Violiema na stanici Vilna na varšavskoj željeznici 1911. godine. Fotografija jasno pokazuje da je cijev zapečaćena metalnim kućištem, a nisu ni dodavali dim. I zašto je cijev trebalo popraviti ovako? Najvjerojatnije ovo nije zaštita za razgradnju, tamo jednostavno nije bilo drugih sustava za podizanje vode. Pa, je li to uopće cijev? Usput, preživjelo je puno starih fotografija sličnih građevina s različitih zemljopisnih mjesta.
Ovo je stanica Luga varšavske željeznice 1911. godine.
Ovo je stanica Kamala sibirske željeznice 1910. godine.
Ovo je stanica Darg-Kokh željezničke pruge Rostov-Vladikavkaz 1913. godine.
Kao što vidite, svugdje ista stvar - iz dimnjaka ne izlazi dim, nema nosača za podizanje štokera na dimnjak. Na prvi pogled djeluje čudno, ali sve će postati jasno ako ove cijevi nisu ništa drugo do konstrukcija opisana u članku: "Opet Murom ili tajne drvene arhitekture 19. stoljeća." Kao što razumijete, do danas takve nigdje nisu preživjele. Na mreži postoji mnogo tipičnih crteža zgrada za podizanje vode. Možda je tu nešto zanimljivo? Na primjer, ovdje je takav crtež, ali teško je razumjeti radi li se o radniku ili rukovoditelju.
Iz nekog razloga oprema u zgradi nije naznačena, ali bit nije bitna, možda je naglasak bio na samoj zgradi. Specijalist će odmah primijetiti neke nedosljednosti u logici. Prvo, dimnjak peći s relativno niskim dimnjakom iz nekog razloga ide u vodoravnom presjeku ispod oznake nula. U nedostatku odvodnika dima, propuh takvih peći ostavit će mnogo željenog. Takvi se dizajni uglavnom koriste u retornim pećima, u kojima se proizvodi ugljen, a čak i tada ne u svim. Pa, ili u pušnicama s hladnim dimom, ako je netko vidio. Drugo, prostorije parnih kotlova (s lijeve strane) i crpne opreme (u središtu) smještene su nekako čudno. Kada organiziraju prijenos prema logici stvari, crpke bi trebale biti u paralelnoj liniji s kotlovima, a ne okomite, radi pojednostavljenja konstrukcije remenica. Ovdje je točno suprotno. Tri mjesta su naznačena za kotlove, a tri za pumpe. Može biti,u takvoj su količini korišteni, ako ne za drugi crtež.
Čudno, ali u tvornicama plina koriste se retorne peći, a sama zgrada za dizanje vode, iako bez cijevi, izgleda posve drugačije. Očito je da je na prvom crtežu inženjer (ili ne sasvim inženjer) jednostavno prilagodio crtež plinskog postrojenja u zgradu za podizanje vode. Tamo je doista sve jednostavno, tri pećnice i bez mjenjača. U prilog ovom zaključku nalazi se još jedan crtež.
Stručnjaci za kotlove, pogledajte i iznenadite se. Kakva se vrsta sranja izvlači umjesto kotlova, tako da u cijevi postoji umetak s obveznim razmakom od materijala cijevi? Ali cijev je nacrtana prema svim pravilima, vodoravni dio dimnjaka je na potrebnoj razini. I nema prijenosa s "kotlova" na pumpe, i ne samo da se mjenjači, već i remenice konvencionalno ne vuku. Pumpe su prikazane sasvim realno, ali koji su cilindrični dijelovi na njima? Vrlo čudno. U prihvatnom bunaru na krajevima ulaznih cijevi ima nekoliko sličnih elemenata, ali najvjerojatnije su to samo filtri. U takvoj shemi nisu potrebne druge crpke, iako ovdje to također ovisi o udaljenosti između bunara i zgrade, kao i o promjeru dovodne cijevi. Kao što ste već shvatili, ništa slično u Hersonu već dugo ne stoji, čak nema ni zgrada.
Pa, zapravo, na ovoj izjavi crteži su završili i pretpostavke su započele. Činjenica da ovo nije parni kotao već mi je osobno jasna (molim, ako se varam, prigovorite). I najvjerojatnije, ovo je malo modificirani kamin. Točnije, obloga u cijevi obavlja samu funkciju prikupljanja atmosferske električne energije koja je usmjerena u veliki cilindrični objekt na mjestu kotla. U njemu se odvija neka vrsta transformacije energije, uslijed čega se oslobađa toplina koja se u obliku zagrijanog zraka uklanja kroz cijev. Na jednoj od fotografija na cijevi je rešetka, što znači da plin koji iz nje izlazi nema nečistoća. Ali ta toplina su uobičajeni gubici zbog pretvorbe energije, korisnu komponentu od koje koristi (ili prima) mali cilindar koji stoji na pumpi i obavlja funkcije motora pumpe. Ispostavlja se svojevrsni transformator koji radi prema potpuno nepoznatim zakonima. Pumpa je, sudeći po ulazno-izlaznim cijevima, nacrtana sasvim realno, to je konvencionalna tekuća rotacijska pumpa tipa "puž", bez ikakvih ventila. Možda je crtanje pojednostavljeno, a ove obloge u cijevi idu cijelom njezinom visinom, nije uzalud čitav unutarnji dio cijevi podijeljen u tri stožasta dijela. Za obični dimnjak ovo je potpuno bezvrijedno. Zapravo, obratite pažnju na zgradu s lijeve strane na glavnoj slici. Što viri iz cijevi? Ali općenito, cijeli je ovaj odlomak moj neutemeljeni zaključak.a te košuljice u cijevi idu cijelom njezinom visinom, nije ni za što cijeli unutarnji dio cijevi podijeljen u tri stožasta dijela. Za obični dimnjak ovo je potpuno bezvrijedno. Zapravo, obratite pažnju na zgradu s lijeve strane na glavnoj slici. Što viri iz cijevi? Ali općenito, cijeli je ovaj odlomak moj neutemeljeni zaključak.a te košuljice u cijevi idu cijelom njezinom visinom, nije ni za što cijeli unutarnji dio cijevi podijeljen u tri stožasta dijela. Za obični dimnjak ovo je potpuno bezvrijedno. Zapravo, obratite pažnju na zgradu s lijeve strane na glavnoj slici. Što viri iz cijevi? Ali općenito, cijeli je ovaj odlomak moj neutemeljeni zaključak.
Ispada da nas opet neke sile vode za nos, ubacujući standardne crteže starog dizajna (ovdje se radi o svemu osim onom najnižem). Dragi stručnjaci, jako bih volio čuti vaše mišljenje.
Do sljedećeg puta.
Nastavak pročitajte ovdje.
