Tada su prije 35 godina zapadni mediji pokrenuli histeričnu antisovjetsku kampanju. Vođe su, naravno, bili američki. Doista, jeste li ikada vidjeli slučaj - vojne snage protuzračne obrane poslale su civilne putnike na sljedeći svijet! Govorimo o tragediji južnokorejskog Boeinga 747 kompanije Korean Airlines, let KE007. U jesen 1983. godine oboren je raketom zemlja-zrak. Sva odgovornost za to stavljena je na sovjetske protuzračne snage.
Dogodilo se to rano ujutro 1. rujna 1983. godine. Južnokorejski zrakoplov, bez ikakvog objektivnog razloga, napao je zračni prostor SSSR-a i, ne reagirajući na zahtjeve naših pevošnika, a zatim na izravne prijetnje, preletio Kamčatku i otišao na otok Sahalin. Borci presretači podignuti su u zrak s borbenim zadatkom za slijetanje uljeza. No, posada Boeinga i dalje je ignorirala zahtjeve sovjetske strane. U 03:00 na avion su lansirane rakete, od kojih je jedna oborila brod, a on je pao u more u blizini otoka Moneron. Ova je verzija prošla kao jedina ispravna.
No, prošlo je 7 godina, a pariški list Le Monde iznio je senzacionalni materijal. Članak je u dokazima tvrdio da su korejski zrakoplov oborili … Amerikanci.
Kako je bilo
Let KE007 izvršen je davno. Ovo nije prvi put da južnokorejski Boeing izvodi. Nije bilo razloga da posada promijeni rutu koja je povezivala američki grad Anchorage (Aljaska) sa Seulom. Vjerovalo se da je tada, 1. rujna 1983., avion namjerno skrenuo s kursa iz provokativnih razloga, na što su upletene američke specijalne službe.
Vlade Japana i Južne Koreje izrazile su bijesni protest Sovjetskom Savezu. Mnoge su zemlje bojkotirale Aeroflot, što je dovelo do naglog pada prodaje karata. Pretrpjeli smo ogromne gubitke. Tada su sovjetske vlasti "oprale" i šutjele. Zašto? Nepoznato.
Ali evo što je zanimljivo: čak i u to vrijeme u tisku se izvještavalo o prisutnosti još tri zrakoplova na području tragedije. I vojska. A samo ponašanje posade Boeinga bilo je više nego čudno. Ispostavilo se da su Južnu Koreju pratili (precizno vodili, budući da su zabilježeni pregovori između civilnih i vojnih pilota) avioni američkih zračnih snaga. To su bili: zrakoplov za radijsko izviđanje RC-135U (prerađen iz putničkog zrakoplova Boeing-707), izviđački zrakoplov SR-71 i zrakoplov za radarsko ratovanje EF-111F.
Promotivni video:
Osim njih, u Japanskom moru let KE007 i "grupu za podršku" susreli su i vodili američki ratni brodovi "Badger" i "Elliot". Izvidnički satelit nadvio se nad cijelom ovom impozantnom četom u svemiru. Opet, američki. Nije li to neobična "slučajnost"? Ispada da je američki putnički zrakoplov korišten kao mamac za bijes naših protuzračnih obrambenih snaga na tom području. Američka je obavještajna služba očito na taj način htjela identificirati sovjetske vojne protuzračne obrambene ciljeve. Cilj je jasan, ali cijena! Amerikanci su jednostavno uokvirili 269 civila koji su u potpunom neznanju željeli sigurno doći do Seula.
To danas misle stručnjaci.
Skandal
Početkom 1990. francuske novine Le Monde provele su vlastitu istragu i u proljeće iste godine izvijestile o njezinim rezultatima. Novinari su kao neovisne savjetnike doveli vrlo kompetentne ljude: bivšeg pilota američkog ratnog zrakoplovstva Brenoma, umirovljenog diplomata Keppela i članove Akcijskog fonda za ustavnu vladu. Pažljivo su proučavali dokumente i ustanovili da je sovjetska raketa stvarno "pregazila" avion, ali ne civilni Boeing-747, već vojni RC-135U (Boeing-707). Pokazalo se da je nakon ispaljivanja projektila Južnokorejac … nastavio put! Zapisi o pregovorima posade leta KE007 sa zrakoplovima Seula i Korean Airlinesa pronađeni su u 03:17 i kasnije, u 03:44. No, "Boeing-747" trebao je biti oboren, prema izjavi ogorčene svjetske zajednice, u 03:00!
Komisija je također utvrdila da su Rusi oborili još dva američka ratna zrakoplova. Kad su sovjetske rakete počele obarati avion za avionom, Amerikanci su zaključili da je potrebno reagirati "dostojanstveno", ali u zabuni u zračnoj borbi, zbog naoblake i loše vidljivosti, požurili su i oborili Korejca. I ovaj se strašni događaj dogodio ne u blizini otoka Moneron, kako je službeno izviješteno (RC-135U ondje je potonuo), već u tjesnacu Tsugaru (Sangarsky) između japanskih otoka Honshu i Hokkaido, odnosno, prema svim procjenama, civilni brod živio je najmanje 50 minuta … Ostatke zrakoplova sada je problematično podići s dna.
Na američkim ratnim brodovima proglašena je borbena uzbuna i protuzračni projektili usmjereni su na ruske zrakoplove presretače. No, tko je točno dao nalog za živu vatru i dalje ostaje tajna. Očito, Pentagon ima što skrivati. Pogreška ishitrene vojske prešućena je, pa čak i izazvala prljavu klevetničku kampanju u medijima.
Zaključci neovisne komisije zabranjeni su za objavljivanje u američkom tisku.
I ovo nije usamljen slučaj. U potpuno istom scenariju u Perzijskom zaljevu, američka krstarica Vincennes "pogrešno" je oborila iranski Airbus A300B 3. srpnja 1988. Tamo su propali svi pokušaji skrivanja istine. Morao sam se ispričati …
Analogija
To se dogodilo usred iransko-iračkog rata koji je započeo 1980. Američka mediteranska flota, kako je to postala navika, hitno je raspoređena na područje sukoba i intervenirala je u toku neprijateljstava kao mirovnjak i međunarodni arbitar, iako Sjedinjene Države u to nisu bile uključene. Ali u regiji Perzijskog zaljeva, nafta, tko bi odbio tako ukusan zalogaj?
Do kraja 1980-ih, prevlast je bila na strani Irana, čije su obalno topništvo i flota uspješno topili naftne tankere i ratne brodove neprijatelja i njegovih partnera. U nedjelju, 3. srpnja 1988., američka krstarica Vincennes, s pratnjom fregatama Montgomery i John X. Syder, patrolirala je područjem borbe. U 10:00 po lokalnom vremenu, radari su uočili tri raketna čamca iranske mornarice, koji su trebali presresti danski tanker Karoma Maersk i započeli granatiranje u pokretu.
"Montgomery" je priskočio Dancu u pomoć i otvorio vatru na iranske vojne sudove, a zatim je "Vincennes" ušao u bitku. Istog je trenutka izviješteno o kapetanu Williamu Rogersu da je određeni zrakoplov poletio iz teheranske zračne luke (bilješka, civilni) i kretao se prema kruzeru. Iz nekog razloga Amerikanci nisu identificirali zrakoplov, već su odmah došli do zaključka da je riječ o vojnom vozilu koje se žurilo spašavati iranske raketne čamce.
U 10:49 sati zrakoplov Airbus A300B prišao je Amerikancu. Rogers je zatražio zrakoplov i upozorio posadu na mogući raketni napad. Nije bilo odgovora. U međuvremenu su tragači za pravcima "precizno" identificirali model "borbenog vozila" - bombardera F-14 Tomcat. Rogers je izdao zapovijed da se pripremi za pucanje na zračnu metu. Olupine putničkog aviona srušile su se u more. 290 ljudi na A300B umrlo je u zraku.
Spremao se skandal. Ne samo da je srušen civilni zrakoplov, već su američki mornari pokazali svoju potpunu nesposobnost.
CIA i vojna obavještajna služba Pentagona pokušale su zataškati sramotan slučaj, ali bezuspješno. Iran je najavio cijelom svijetu da je američka vojska još jednom pokazala svoj bestijalni smiješak. Službeni Washington šutio je, ali na kraju je drsko izjavio da se posada leta 655 (Teheran-Dubai) ponašala prkosno, ignorirala zahtjeve, pa je stoga pucanje u airbus mjera iznuđena u borbenim uvjetima. Lagali su o A300B izbjegavajući uspostavljeni mirni zračni koridor od 20 kilometara, o prekoračenju dopuštene brzine od 500 milja na sat i nadmorskoj visini od 4.000 metara. Ali iranska je strana novinarima odmah pružila nepobitan dokaz da su američki "tvrdi" podaci lažni. Brod nije napustio predviđeni koridor, brzina u trenutku smrti iznosila je 260 milja na sat, a letjela je na visini od 3 tisuće metara. Američka vlada se nije pojavila. Malo od,nitko od krivih nije kažnjen.
Sergej GOLUBEV
