Prvi sovjetsko-bugarski let u svemir gotovo je završio bolnom smrću posade.
Kako je drug Kakalov postao Ivanov
Prošlo je više od pola stoljeća od početka svemirskih letova s ljudskom posadom, od kojih je prvo bilo lansiranje Jurija Gagarina na letjelicu Vostok.
Rasplet jedne od najdramatičnijih situacija u povijesti sovjetskog svemirskog programa također je pao na Dan kozmonautike.
Krajem 1970-ih SSSR je pokrenuo program Interkosmos, čiji je dio obuhvaćao zajedničke letove s kozmonautima iz drugih zemalja socijalističkog bloka. Godine 1978. predstavnici Čehoslovačke, Poljske i Njemačke Demokratske Republike Vladimir Remek, Miroslav Hermashevsky i Sigmund Yen posjetili su svemir.
U travnju 1979. na red je došla Bugarska koju je predstavljao pilot Georgy Ivanov, koji je prošao preliminarni odabir u svojoj zemlji, a zatim i program u Centru za obuku kozmonauta Jurija Gagarina.
Članovi međunarodne posade svemirske letjelice Soyuz-33 - zapovjednik svemirske letjelice Nikolaj Rukavishnikov (lijevo) i istraživač kozmonauta NRB-a bojnik Georgy Ivanov (desno) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Promotivni video:
Inače, budući je kozmonaut ime Ivanov stekao tek prije leta, dobivši ga umjesto svog, što se smatralo disonantnim - Kakalov.
Let se trebao održati svemirskom letjelicom Sojuz-33, čiji je zapovjednikom imenovan Nikolaj Rukavišnikov.
"Nesretni" Rukavishnikov
Rukavishnikov je bio jedinstveni specijalist. Nakon što je diplomirao na Institutu, diplomac MEPhI angažiran je u Dizajnerskom birou Sergey Korolev, a uključen je u korpus kozmonauta 1967. godine, tijekom dodatnog zapošljavanja civilnih stručnjaka.
Mnogi veterani sovjetskog svemirskog programa pišu da Sojuza nitko nije poznavao kao Rukavishnikov. Bio je jedan od kozmonauta obučenih u okviru programa za letenje oko Mjeseca i slijetanje na njega, ali nakon što su Amerikanci prvi sletjeli na Zemljin satelit, "lunarni program" s posadom SSSR-a bio je umanjen.
Rukavishnikov je prebačen u broj kozmonauta koji se pripremaju za let do prve svemirske stanice Salyut-1. U travnju 1971. godine, on je zajedno s Vladimirom Shatalovom i Aleksejem Eliseevim letio Soyuz-10. Brod je pristao uz stanicu, međutim zbog kvarova nije mogao ući na njega. Kao rezultat, posada se vratila na Zemlju.
Članovi posade svemirske letjelice Soyuz-10 (slijeva udesno): inženjer ispitivanja Nikolaj Rukavishnikov, zapovjednik letjelice Vladimir Shatalov i inženjer leta Aleksej Eliseev. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov.
Nikolaj Rukavishnikov počeo je stjecati reputaciju "nesretnika" - "lunarni program" je zatvoren, a na "Salyut-1" nije bilo moguće raditi. Međutim, sreća je relativna stvar. Posada Sojuza-11, koja se ipak ukrcala na postaju, umrla je po povratku na Zemlju …
U prosincu 1974. Rukavišnikov je otišao u svemir s Anatolijem Filipčenkom u Sojuz-16. Ovaj let nije uključivao pristajanje s orbitalnom stanicom i izveden je kao probni let kao priprema za sovjetsko-američki projekt Sojuz-Apolon. Let je protekao točno prema planu, trajao je nešto manje od šest dana.
Posada zapovjednika svemirske letjelice Sojuz-16, pilot-kozmonaut SSSR-a, heroj Sovjetskog Saveza Anatolij Filipčenko (slijeva) i inženjer leta, pilot-kozmonaut SSSR-a, heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Nikolajevič Rukavishnikov. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov.
Nesreća na putu do "Salyut"
1979. Rukavišnikov je postao zapovjednikom Sojuza-33 i ovo je bilo prvi put da je civilni specijalist imenovan zapovjednikom.
Program zajedničkog sovjetsko-bugarskog leta nije bio dug, ali Rukavishnikov je napokon trebao biti na brodu orbitalne stanice.
Glavna ekspedicija koju su činili Vladimir Lahov i Valerij Rjumin čekala je Rukavišnikova i Ivanova na Salyut-6. "Sojuz-33" nosio im je hranu, vodu, pakete od obitelji i prijatelja.
Soyuz-33 uspješno je lansiran s Baikonura 10. travnja 1979. Lansiranje u orbitu odvijalo se normalno, slijedilo je pristajanje i 8 dana znanstvenih eksperimenata na Salyut-6.
Let je nastavio kao i obično, "Sojuz-33" nakon niza manevara koji su ušli u zonu radijskog hvatanja stanice. Udaljenost između broda i stanice bila je oko 3 kilometra. U ovom se slučaju zbližavanje sa "Salyut-6" dogodilo s viškom dizajnerske brzine. Morao se ugasiti slanjem impulsa kočenja na brod, prema izvršenim izračunima, u trajanju od 6 sekundi.
No, motor je radio nenormalno, Soyuz-33 se trzao, došlo je do gubitka stabilizacije, a automatika je dala naredbu da ugasi motor.
Ivanov je bio pomalo zbunjen, jer nije bio spreman za takvu izvanrednu situaciju, a iskusni Rukavishnikov shvatio je da je problem s motorom vrlo ozbiljan.
Odmor za posadu 15 sati
Kada je telemetrija prenesena na Zemlju i tamo su analizirani podaci, od MCC-a je zaprimljen zahtjev ne za posadu Soyuz-33, već za Lyakhova i Ryumin-a, koji su bili na Salyut-6: „Izvijestite gdje je baklja usmjerena iz komore za sagorijevanje Soyuz-a ?
Dva puta heroj Sovjetskog Saveza, kozmonaut Nikolaj Rukavishnikov (lijevo) i bugarski kozmonaut, heroj Sovjetskog Saveza Georgy Ivanov. Članovi međunarodne posade svemirske letjelice Soyuz-33. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov.
"Baklja je bila usmjerena bočno", izvijestio je Lyakhov.
Rukavishnikov je shvatio da se dogodio rijedak slučaj u praktičnoj astronautici - izgaranje bočnog zida komore za izgaranje. Ništa slično onome što se dogodilo Sojuzu-33 nikada se prije nije dogodilo, ne samo u svemiru, već i tijekom ispitivanja.
Brod je ostao bez glavnog motora i nije bilo govora o pristajanju s postajom. Pitanje je bilo hoće li Rukavishnikov i Ivanov uopće preživjeti.
Ako je baklja bila usmjerena bočno, tada su plinovi sa žarnom niti morali doći do vodova za dovod goriva i električnih upravljačkih kabela motora rezervne kočnice. Kvar rezervnog pogonskog sustava značio bi da će Soyuz-33 zauvijek ostati u orbiti. Pa, da budem apsolutno precizan, to nije zauvijek, već u razdoblju koje je isključivalo opstanak posade.
U to je vrijeme na čelu centra za kontrolu leta bio Aleksej Elisejev, partner Rukavišnikova u letu na Sojuzu-10. “Odluka Centra je sljedeća. Slijetanje na rezervni motor. Posada se odmara 15 sati. U slučaju hitnog silaska s orbite, upotrijebite rezervni pogonski sustav”, rekao je posadi.
Zajamčena trenutna smrt
Odmor u takvoj situaciji bio je vrlo uvjetovan. Rukavishnikov i Ivanov pripremali su se za slijetanje, svjesni da se to možda neće dogoditi. A posada Salyut-6 u tom je trenutku mogla pratiti samo dramu koja se događala s njihovim kolegama, ne mogavši im na bilo koji način pomoći.
Zapovjednik Sojuza-33 prespavao je dva od 15 sati predviđenih za odmor. Ostalo vrijeme Rukavishnikov je bolno razmatrao mogućnosti za razvoj događaja.
"Ako bi Soyuz dugo ostao u orbiti, za nekoliko dana suočili bismo se s bolnom smrću od gušenja", prisjetio se kozmonaut. - Tada sam odlučio: u najgorem slučaju nastavit ćemo let dok ne budemo mogli normalno disati. A onda … Znao sam gdje se nalazi ventil diferencijalnog tlaka na trupu broda i kako to radi. Poznato je da se ventil aktivira pri spuštanju, već u zemljinoj atmosferi. Ali za mene to nije bilo teško otkriti u svemiru. To nam je zajamčilo gotovo trenutnu smrt - u roku od nekoliko desetaka sekundi."
Zapovjednik broda u mislima je izračunao kako će provesti ovu operaciju, ali nije ništa rekao Ivanovu, obrazlažući da ne bi trebao zabrinjavati svog druga s takvim opcijama.
Georgy Ivanov (lijevo) i Nikolaj Rukavishnikov (desno) u jednoj od učionica. Foto: RIA Novosti / Aleksandar Mokletsov.
Zapovjednik se oslanjao na intuiciju
12. travnja 1979., na Dan kozmonautike, MCC je objavio konačnu odluku: rezervni motor pokrenut je u 18:47. U modu dizajna morao je raditi 188 sekundi. Ako bi se isključio prije 90 sekundi kasnije, to bi značilo da će posada ostati u orbiti. Ako motor radi duže od jedne i pol minute, ali manje od 188 sekundi, Rukavishnikovu je preporučeno da ručno da naredbu za ponovno pokretanje.
U 18:47 motor je bio uključen i dogodila se treća opcija - nakon 188 sekundi nastavio je raditi. Takav razvoj događaja nije nagovještavao ni dobro, jer je Sojuz-33 mogao pasti na svom spuštanju balističkom putanjom prepunom strašnih preopterećenja koja kozmonauti jednostavno nisu mogli preživjeti.
Čini se da je zapovjednik morao ručno ugasiti motor nakon 188 sekundi. No, Nikolaj Rukavishnikov, kao što je već spomenuto, poznavao je "Sindikate" kao nitko drugi. Analizirajući rad pričuvnog motora, došao je do zaključka da daje nepotpuni potisak. To znači da zamah može biti nedovoljan za de-orbitu. Ali nemoguće je čekati u nedogled iz gore navedenih razloga.
Zapovjednik Soyuz-33 dao je naredbu da se motor ugasi nakon 213 sekundi, fokusirajući se isključivo na iskustvo i intuiciju. Nema drugih kozmonauta i astronauta na svijetu koji su se našli u sličnoj situaciji.
Članovi međunarodne posade svemirske letjelice Soyuz-33 - zapovjednik svemirske letjelice Nikolaj Rukavishnikov (desno) i istraživač kozmonauta URB-a bojnik Georgy Ivanov (lijevo) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nakon što su ugasili motor, Rukavishnikov i Ivanov mogli su samo čekati. Bugarin je imao figuricu muškarca vezanog za naslonjač, koji je plutao u bestežinskom stanju. Ako bi čovječuljak pao, to bi značilo da prestaje stanje bestežinskog stanja i brod napušta orbitu. Da mali čovjek nije propao, onda … Tada bi plan postao relevantan, o čemu Nikolaj Rukavishnikov nije želio reći Georgyu Ivanovu.
Nakon čekanja, koje je, čini se, trajalo čitavu vječnost, čovjek je sišao i objesio se o konop. Soyuz-33 je krenuo prema Zemlji!
Hodali su uz rub noža
Silazak je doista išao balističkom putanjom, s preopterećenjima do 10 g. No, u situaciji u kojoj su se našli Rukavishnikov i Ivanov, to nije bila najgora opcija - bili su spremni na takva opterećenja.
U tom je trenutku na Zemlji mjesto slijetanja bilo mahnito izračunato; prema nekim predviđanjima, vozilo za spuštanje trebalo je sletjeti s odstupanjem od 600 km. Zapovjednik odreda za potragu i spašavanje trebao je hitno prebaciti sve snage na novo područje, međutim, na vlastitu opasnost i rizik, ostavio je dva helikoptera u prvobitno određenom prostoru za iskrcavanje.
A zapovjednik tražilice također je imao briljantnu intuiciju - "Soyuz-33", kao da je odlučio da mu je dovoljno avantura, sjeo je 320 km jugoistočno od Dzhezkazgana, u području gdje su sovjetski svemirski brodovi obično završavali putovanje.
Umjesto 8 dana, sovjetsko-bugarski svemirski let trajao je 1 dan 23 sata 1 minutu 6 sekundi, ali sreća onih koji su sreli kozmonaute na Zemlji nije bila ograničena.
Posada Sojuza-33, bez pretjerivanja, hodala je rubom noža i gledala u oči smrti. Stoga je uspješan završetak misije bio velik uspjeh.
Tri puta Heroj ne bi trebao biti
Rukavišnjikov i Ivanov počašćeni su i u SSSR-u i u Bugarskoj. Prvi bugarski kozmonaut postao je heroj Sovjetskog Saveza i heroj Narodne Republike Bugarske, ali Rukavishnikov je dobio samo titulu heroja NRB-a.
To je objašnjeno pravilom koje je postojalo u sovjetske godine - Zlatne zvijezde heroja Sovjetskog Saveza dodijeljene su kozmonautima samo za prva dva leta, a sljedeća svemirska putovanja proslavljena su samo Lenjinovim naređenjem. Nikolaj Rukavishnikov već je dva puta bio heroj Sovjetskog Saveza, a ispostavilo se da njegovom najjunačnijem i jedinstvenom letu nije mogao biti dodijeljen najviši rang zemlje.
Ni Nikolaj Rukavishnikov, ni drama Georgija Ivanova sa Soyuz-33 nisu ih natjerali da odustanu od želje da još jednom posjete svemir. Međutim, ni jedan ni drugi to nisu uspjeli učiniti. Rukavishnikov se pripremao za četvrti start, ali je zbog bolesti udaljen s treninga. Georgy Ivanov sudjelovao je u izboru za drugi sovjetsko-bugarski let, ali ga nije prošao.
Rukavishnikov je, nakon što je napustio korpus kozmonauta, dugi niz godina radio u NPO Energia, bio je na čelu SSSR-a i Ruske federacije kozmonautike. Preminuo je 2002. u 70. godini.
Georgy Ivanov, nakon završetka svemirskog leta, nastavio je služiti vojni rok, bio je inspektor bugarskog ratnog zrakoplovstva, izabran je u Veliku narodnu skupštinu Republike Bugarske. Početkom 1990-ih sudjelovao je u stvaranju privatne zrakoplovne tvrtke Air Sofia i bio je njezin direktor. Kasnije je prvi bugarski kozmonaut sudjelovao u dobrotvornim projektima, bavio se poslom i popularizacijom golfa u Bugarskoj. Danas Georgy Ivanov ima 75 godina, umirovljenik je i živi u Sofiji.
Andrey Sidorchik
