Prvi "službeni" slučajevi progona zrakoplova neidentificiranim letećim objektima zabilježeni su tijekom Drugog svjetskog rata i imaju prirodu vojnih izvještaja, od kojih većina nije preživjela: uostalom, neprijateljstva su se odvijala na značajnom dijelu planeta, te izvješća pilota koji su se uspješno izvukli iz situacije NLO-a, mogao je umrijeti kad se avion susreo sa stvarnim zrakoplovima pravog neprijatelja.
Najvjerojatnije, povijest vojnih sukoba trebala bi započeti 1942. godine, kada su se sastali zrakoplovi iz gotovo svih zaraćenih zemalja i pucali u nepoznate svjetleće kugle u zraku. Bez ikakvih posljedica.
U početku su NLO nazivali "noćnim duhovima", budući da su se mnogi zrakoplovi izvodili noću, a ljudi u to vrijeme nisu gledali u nebo, čak ni u borbenim uvjetima, tim više što ponašanje NLO-a karakterizira gotovo potpuno odsustvo bilo kakve buke, tako karakteristične za zrakoplova, posebno za ratne zrakoplove. Studeni 1944. smatra se službenim početkom takvog "susjedstva" na nebu, premda je, kako je rečeno, nad bojnim poljem na Kurskoj izbočini gotovo godinu i pol dana ranije zabilježen NLO: izvještaj o neobičnom viđenju potpisalo je nekoliko zapovjednika pukovnija buduće tenkovske bitke. 1944. godine u slivu Rajne sjeverno od Strasbourga viđeni su "leteći tanjurići". U repu zrakoplova Davida McFaula nalazila su se dva predmeta koja su se poručniku činila "savršeno upravljivima". Ipak bi! Sa stajališta našeg trenutnog znanja o tim objektima!
Gotovo odmah nastao je niz izvještaja o progonima: NLO su se pojavili paralelno s avionom, i ispred i iza njega. Jedno od zapažanja sugerira da se pilot nije mogao otrgnuti od svojih progonitelja duže od sat vremena.
Naravno, predmeti su, posebno u ratno vrijeme, uzimani za razna nova neprijateljska oružja! Pokušavali su se maknuti od njih, ne ulaziti u tihu igru s njima … A i sami zrakoplovi u pravilu su išli potajno, bez svjetla, jer su izvršavali određenu borbenu misiju.
Opažanja Drugog svjetskog rata, puna zabluda o vlasništvu nad objektima, ipak su bliža stvarnim od svih prethodnih. To je zbog činjenice da je u ljudskom razvoju došlo - čak i od Prvog svjetskog rata - kvalitativni skok naprijed, a on je navikao tehnička oka gledati tehničkim okom. Istina, "kočija" (iako nebeska) također je tehnička struktura … Međutim, ovdje više ne govorimo o izgledu (osoba bilo koje ere, promatrajući NLO, vidi isto, samo ga različito tumači): sada je već postojao jezik koji je mogao trebao procijeniti fenomen, a to je odmah utjecalo na prirodu poruka. U vrijeme čak i švedskog "procvata", objekti su se doživljavali kao tehnički savršena vozila, a ne amorfna, bez jasnih definicija i granica vizije. Koncept fata morgana ostao je i nakon završetka rata, iako su se objekti dugo smatrali sovjetskim ili američko-britanskim tajnim oružjem.
Iz američkih vojnih i vladinih dokumenata sredinom 1970-ih. deklasificiran je "Memorandum za predsjednika" iz veljače 1942. Službena potvrda da su objekti aktivirani mnogo prije nego što su "bum" kasnih četrdesetih godina prošlog vijeka pokupili novine. Dokument je izvještaj šefu države SAD-a o događaju koji se dogodio dan ranije. A uoči zračnog napada na pojavu na nebu Los Angelesa … 15 neprijateljskih zrakoplova! Na te vrlo "zrakoplovne" jedinice 37. brigade ispalili su ne manje od 1430 granata. Nijedan od "aviona" nije oboren, ali ni među američkom vojskom nije bilo žrtava. I ne čudi: NLO-i nisu bacili niti jednu bombu i letjeli, vjerojatno, nimalo kako bi prestrašili obalno topništvo PZO-a. Iako je potpisnik Memoranduma, g. Marshall na kraju teksta,koji je sigurno čitao Theodora Roosevelta, napisao je da je, najvjerojatnije, neprijatelj koristio zrakoplove trgovačke flote ili za sijanje panike u redove američke obrane, ili za izviđanje vatrenih točaka …
Recimo otvoreno: "neprijatelj" je lako mogao postići drugi cilj, da je htio, - 1430 granata! Sve vatrene točke, naravno, bile su demaskirane. Ali tada nije bilo gubitaka.
Promotivni video:
Prvi gubici započeli su u lipnju 1944. godine. Tada se u području operacija 38. udarne formacije američke mornarice pojavio objekt koji u svom obliku nije ni na koji način identificiran, ali za svaki slučaj ako je odlučeno da se obori. Dva lovca poletjela su s nosača aviona Ticonderoga, ali prilikom pokušaja napada na NLO, oba su zrakoplova zaustavila motore. Ne došavši do nosača aviona, piloti su hitno sletjeli na vodu. Avioni su potonuli, a pilote je spasio razarač "Aaron Bard" …
Ovdje su istinite epizode povijesti zapadnog zrakoplovstva (domaći podaci navedeni su u nastavku). Publikacija iz 1961. skrivala je samo stvarno mjesto i vrijeme nestanka, a ostalo za SAD nije predstavljalo vojnu tajnu i postalo je vlasništvo širokog kruga čitatelja.
Na ekranu radara pojavio se signal o "neplaniranom" neidentificiranom objektu, a lovac F-86 poletio je na provjeru "uživo". Radar je "uhvatio" i borca, ali on nije vidio NLO i kružio je, zauzet potragom. I NLO ga je odmah otkrio - i velikom brzinom odjurio do lovca. Operator, koji je procijenio situaciju, naredio je polijetanje zrakoplova … Ali bilo je prekasno.
“Pred očima operatera, dvije su se točke spojile. Nakon toga je na ovom mjestu ostao samo jedan."
Drugi slučaj, koji smo već spomenuli, identičan je prvom, s jedinom razlikom što transportni zrakoplov, koji je ukrcao 26 putnika, ni na koji način nije tražio susret s NLO-om … Dispečer je na ekranu radara iznenada pronašao drugu točku koja se brzo približavala zrakoplovu (brzina objekta bila je 2500 km / h), a nije imao vremena ni upozoriti posadu na to - sve se dogodilo tako munjevito brzo … I jedina točka koja je ostala na ekranu porasla je s još većom brzinom!
Istina, u drugom je slučaju na površini voda pronađen generalov kofer … Znakovi zrakoplovne nesreće, od kojih je glavno prisustvo naftne mrlje na vodi, nisu pronađeni ni u jednom ni u trećem slučaju.
Treći slučaj koji je opisao R. Fowler prvi je kronološki: dogodio se u zrakoplovnoj bazi Kinross (Michigan) s presretačem za sve vremenske prilike F-89C i pilotom poručnikom Wilsonom u studenom (prema drugim izvorima - 23. veljače) 1953. iznad jezera Superior. Lokatori su NLO-om zabilježili približavanje zrakoplova, a zatim i nestanak dvije oznake. Moguće je da je došlo do sudara vozila u zraku ili hvatanja nepoznatog predmeta borca. Nisu pronađeni tragovi F-89C ni na tlu ni u jezeru. (Iz izvješća o ovom incidentu nije jasno kamo je otišao operater, drugi član posade. Ili je bio odsutan na ovom letu u dvosjedu?)
Sljedeći susret s NLO-om dogodio se iznad Wavevillea u New Yorku. Nepoznati "objekt" sustigao je F-94 presjekač za sve vremenske prilike s dva sjedala i "čvrsto sjeo na rep". Pilot je s tla dobio zapovijed da napadne progonitelja, ali zračna borba prema svim pravilima i napad NURS-a na cilj nisu uspjeli. Prije nego što je dosegao određenu udaljenost od NLO-a, u kokpitu F-94 stvorio se tako jak toplinski val da je posada jedva imala vremena izbaciti se iz aviona …
U lipnju 1948. godine, američki četveromotorni ratni zrakoplov nad poluotokom Yucatan u Meksiku približio se nepoznatom sjajnom disku udaljenom jednu milju. Iznenada je NLO, koji je prethodno lebdio na visini od 2,5 km, velikom brzinom jurnuo prema avionu, pretekao avion i počeo opisivati krugove oko njega. Želeći izbjeći sudar, piloti su potonuli niže; ali na visini od 0,9 km motori su počeli otkazivati. Još niže, avion se počeo tresti, kako piloti sumnjaju, jer je nepoznati predmet dodirnuo rubove krila. Članove posade uspaničila se, zapovjednik je odlučio napustiti avion i naredio posadi da se izbaci. Tijekom spuštanja padobranom, piloti su primijetili da je predmet u obliku diska pratio prazan avion dok nije pao u močvaru, a zatim je NLO brzo odletio …
U listopadu istog 48-godišnjaka iznad Japana, američki su lovci najmanje 6 puta pokušali sustići određeni duguljasti objekt, ali svaki put kad je dobio brzinu preko 10 000 km / h, odvojio se od progonitelja, a zatim opet usporio …
Iste 1948. godine, prema G. K. Kolchinu, nakon sastanka s NLO-om, zrakoplov se srušio u blizini zračne baze Godman u Kentuckyju …
U prosincu 1952. na području Lareda, pilot lovca P-51, poručnik Vogl, pokušao je prići nepoznatom zrakoplovu u obliku diska, a nakon što je počeo kružiti oko P-51, poručnik je nesvjesno ušao u neravnopravnu bitku s NLO-om bržim od njega. Disk, pokazujući svoju superiornost nad avionom, pokušao je polako odletjeti. Vogl je pojurio u potjeru, a onda se NLO, očito ogorčen okretnošću "pobijeđenih", okrenuo i krenuo u frontalni napad. Pilot se okrenuo udesno i osjetio snažan udar na krilnu konzolu. NLO se ponovno okrenuo da napadne, ali drugi put kada Vogla nije trebalo nagovarati, hitno je sjeo na zemlju. Dugo kasnije, galantni pilot liječio se od posljedica jakog šoka …
02. srpnja 1953. godine, 20 km sjeverno od korejskog otoka Chodo (80 km jugozapadno od Pjongjanga), bez traga je nestao američki lovac kojim je upravljao poručnik B. Bick, čije su posljednje riječi bile: "Prolaze crvene kuglice!" ("Avio", 1997, 6, str. 46). Zvuči zaista impresivno, ali rješenje izgleda "crvenih kuglica" može biti prilično prozaično. Tijekom ovog izleta Bik je izvijestio na tlu da je oborio sjevernokorejski MiG-ov lovac, ali sasvim je moguće da je radost pobjede bila preuranjena. A sjevernokorejski (točnije, sovjetski) pilot mogao bi ugasiti požar na MiG-15 (i to se dogodilo) i prestići počinitelja. U svakom slučaju, "crvene kuglice" mogle su biti tragajuće granate koje su letjele točno s leđa iz neposredne blizine. Najvjerojatnije, oborenog Amerikanca nije oteo "NLO u obliku crvene lopte", ali ipak počiva na dnu Žutog mora …
U regiji Calgary (Kanada) radarom su otkrivena tri neidentificirana leteća objekta koja su se kretala prema Washingtonu na visini od oko 5 km. Pilot presretač izvijestio je da je vidio metu i … odmah poslao signal za pomoć! Odmah je čak i trag aviona nestao sa zaslona radara (što se nije moglo dogoditi, čak ni da je eksplodirao na ovoj visini). Unatoč poduzetim pretragama, nisu pronađeni ni pilot ni krhotine, a piloti zračne baze koji su pretrpjeli gubitak dobili su naredbu da se NLO-u ne približavaju bliže od 16 km …
Krajem 1972. u SAD-u su nestala tri zrakoplova. Istodobno, četiri radara na zemlji i jedan transportni zrakoplov u zraku promatrali su NLO u zraku, a obližnja veza usmjerena je da ga presretne. Slijedeći progonjenu metu, tri lovca uletjela su u veliki oblak i … nestala s ekrana radara, iako su trag od NLO-a operateri dugo snimali …
18. listopada 1973. američki se helikopter pod zapovjedništvom potpukovnika Larryja Coynea na visini od 500 m susreo sa čudnim "jedrilicom" dužine 15-18 metara sa sivom metalnom nadgradnjom. U želji da izbjegne sudar, pilot helikoptera premjestio je upravljačku ručicu u položaj "spuštanja", no helikopter je nastavio letjeti prema gore brzinom od 300 m / min. Tek na nadmorskoj visini od 1140 m "srebrni jedrilica" odmaknuo se od helikoptera …
U ožujku 1974. na području zračne baze Kirtland (Novi Meksiko), tri zemaljska radara navodno su na trenažnom letu otkrila nepoznati objekt pored vojnog zrakoplova. Oznake na radarskim zaslonima približile su se i spojile, nakon čega se jedna oznaka velikom brzinom odmaknula. Pokušaji kontaktiranja pilota putem radija i potraga nisu uspjeli. Nije bilo službene potvrde ovog incidenta (kao u mnogim drugim slučajevima) …
1953., prema R. Fowleru, potjera za NLO-om u blizini baze Otis završila je tragično za avion …
U srpnju 1954. u državi New York zrakoplov F-94C, s tajnom elektroničkom opremom, s posadom pilota kapetana Suggsa i radarskim operatorom poručnikom Barkovom izveo je planirani let. Prema svjedočenju pilota na visini od 450 m, tijekom presretanja NLO-a, motor (iz poruke nije jasno - jedan ili oba motora odjednom) se zaustavio. Elektronika je u kvaru. Avion je počeo roniti. Prvo se izbacio operater, a zatim i pilot. Potonji - tri sekunde prije nego što je avion udario u tlo. Potraga za zrakoplovom, koji se trebao srušiti u blizini mjesta slijetanja pilota i radarskog časnika, provodila se na najustrajniji način tri mjeseca sa zemlje i iz zraka u gusto naseljenim područjima i u jeku turističke sezone. Poznato je da je pilot uklonio plin samo 180 m iznad zemlje i da su spremnici goriva bili gotovo puni,to jest, prema svim izvorima, eksplozija pri padu lovca trebala je biti vrlo značajna … Ipak, nitko nije čuo eksploziju, nije vidio ni bljesak plamena, ni olupine zrakoplova …
Dana 2. srpnja 1954. u blizini Utike, pilot i operater jedva su uspjeli napustiti gorući Starfighter nakon neuspješnog raketnog napada na NLO … (Iako je S. V. Aleksandrov ponovno izrazio sumnju u istinitost poruke. Dodajmo da se Zvjezdani borci nisu dobro pokazali kao avioni te su iz sasvim ovozemaljskih razloga odnijeli nekoliko života pilota.)
U listopadu 1956. pilot mlaznog lovca otvorio je vatru na NLO u blizini zrakoplovne baze na Okinawi, rezultat je tužan: sam pilot je ubijen …
Dana 9. lipnja 1974. lovac Phantom F-4ED bljesnuo je iznad Hyankure u Japanu nakon pokušaja obaranja 10-metarskog crveno-narančastog diska s 20-milimetarskog topa. Pilot, potpukovnik Nakamura, čiji se padobran zapalio, umro je, a njegov partner, bojnik Shiro Kubosa, preživio je …
Uz to, zrakoplovi su ubijeni u sličnim situacijama: 1954. godine nad pomorskom bazom San Diego (Kalifornija); 1956. u Indiani; u ožujku 1967. MiG-21 iznad Kube; 1971. godine nad izraelskim uzletištem El Umar; 1972. nad pustinjom Alamogordo …
Da se ne bi stekao dojam da sastanak s NLO-om neizbježno završava fatalnim ishodom za zrakoplovstvo Zemljana, potrebno je spomenuti slučajeve kada su neidentificirani objekti pokazivali mir. Istodobno, ne zaboravljajući pokazati svoju superiornost.
U listopadu 1948. godine američki lovac zrakoplovstva šest je puta pokušao nad Japanom sustići nepoznati izduženi objekt, ali svaki put kad se NLO odvojio od progonitelja brzinom većom od 10.000 km / h, nakon čega je svaki put ponovo usporio …
Također u listopadu 1948. godine, na području zračne baze Fargo, Sjeverna Dakota, pilot Hormon jurnuo je u potjeru za svjetlećom loptom od 30 centimetara, ali je vješto manevrirao, hitro oponašao napad na avion, da bi na kraju Gormon odustao od daljnjih pokušaja …
U noći 7. studenog 1950. godine, prema poznatoj "Plavoj knjizi", američki lovac šest je puta pokušao ući u rep određenog svjetlećeg predmeta, a svaki put je NLO ušao u rep samog borca …
1951. godine NLO velikom brzinom odvojio se od progona lovaca iznad New Delhija u Indiji …
1953. sve je bilo potpuno isto nad državom Južna Dakota u SAD-u, a u listopadu iste godine - nad Baltimoreom …
20. veljače 1956. godine "velika zapaljena lopta" pobjegla je u potjeru u blizini aerodroma Orly (Francuska) …
U lipnju 1967. godine radio postaja Američkih snaga u Europi (AFN) izvijestila je da su različite vrste NLO-a više puta primijećene nad zaraćenim stranama u Vijetnamu. Preko tisuću američkih pješaka promatralo je sa zemlje kako dvije eskadrile lovaca pokušavaju prići obješenom nepomičnom svjetlećem disku. Ovo nije uspjelo jer objekt je bio obavijen dimom i nestao iznad …
U ožujku iste godine metalna kugla promjera 10 m pomela se blizu gvatemalskog zrakoplova …
U svibnju 1975. u blizini Mexico Cityja, dva siva diska promjera 3-3,5 m s ravnim kupolama progonila su zrakoplov Piper-24 i čak ostavila udubljenja na trupu trupa od dodira s trupom …
Jedno od najznačajnijih viđenja NLO-a dogodilo se 19. rujna 1976. u blizini Teherana. Lokalno stanovništvo koje je vidjelo NLO počelo je zvati policiju i druge vlasti. Dva lovca F-4 Phantom digla su se u zrak i pokušala oboriti NLO, ali na daljini otvaranja vatre njihov elektronički sustav lansiranja raketa i neki instrumenti su otkazali. Ovaj slučaj ubrzo je dobio veliki publicitet, službeni Teheran zatražio je od SSSR-a i Sjedinjenih Država da pomognu u rješavanju ovog slučaja. I pružena je takva pomoć: posebno je pronađeno i istraženo mjesto slijetanja ovog NLO-a u blizini glavnog grada Irana, a masa aparata izračunata je iz dubine pritisnutog tla.
Samo dva mjeseca kasnije, četiri lovca Miragea poslana su da presretnu metu nad francuskim gradom Marseilleom. Piloti su izvijestili da na visini od 3 km vizualno vide čvrstu kuglu okruženu nekom vrstom oblaka. Kad se Mirage približio dovoljno blizu, balon je povećao brzinu na 3600 km / h, što je gotovo 2 puta veće od brzine aviona, i lako je nestao.
U svibnju 1978. dva čileanska lovca F-5 u regiji Antofagasta letjela su presresti NLO koji se kretao na visini od deset kilometara brzinom od nešto manje od 4000 km / h. U trenutku približavanja zrakoplova i objekta, ovaj je naglo promijenio smjer leta i povećao brzinu na preko 6000 km / h …
1979., odnosno godinu dana kasnije, prema G. Kolchinu, NLO velikom brzinom ponovo je napustio čileanski zrakoplov …
U studenom iste godine nekoliko je NLO-a lebdjelo nad mjestom hitnog slijetanja putničkog zrakoplova u Valenciji. Kako bi ih presreli, iz španjolske zračne baze Llanos podignuta su četiri Fantoma, ali čim su zemaljski radari doveli lovca do cilja, NLO se popeo na nedostižnu visinu. Tada, kad su avioni otišli bez ičega, NLO-i su ponovno sletjeli i ostali u vidnom polju kamera i radara četiri sata …
9. svibnja 1980. godine, peruanski lovac u blizini zračne baze Mariano-Melgar pucao je na NLO koji je visio na jednom mjestu, kada je pilot počeo ulaziti u drugi napad, neidentificirani objekt trzao se u stranu i velikom brzinom otišao …
U lipnju 1980. u Čile su poslana četiri lovca iz zračne baze Sierra Moreno da presretnu NLO s "tri zvijezde" (trokutasti objekt sa svjetlima na rubovima) koji je radar otkrio na visini od 4,5 km. Kako se zrakoplov približavao, NLO se počeo dizati okomito prema gore, a zatim naglo doletio izravno do veze lovaca. Kako bi izbjegli frontalni sudar, piloti su bili prisiljeni zaroniti nekoliko stotina metara. Uznemirena "tri zvijezde" ponovno se počela dizati prema gore, vizualno i uz pomoć radara promatrana je do visine od 18 km, gdje je NLO nestao …
30. ožujka 1990, točno deset godina kasnije, belgijski lovci F-16 slično su pokušali sustići NLO s tri zvjezdice. Službena verzija potjere poznata nam je od šefa operativnog odjela stožera belgijskog ratnog zrakoplovstva, pukovnika de Brauera: dva zemaljska radara otkrila su trokutasti objekt na visini od tri kilometra, letio brzinom od 280 km / h, a dva presretača usmjerena na njega, međutim, čim je NLO uhvaćen u vidokrugu zrakoplova, u samo jednoj sekundi povećao je brzinu na 1800 km / h i pao na visinu od 1700 m. Drugim riječima, objekt se kretao ubrzanjima većima od 150 G, što je za red veličine veći od smrtonosnog praga za osobu i strukture zrakoplova !!! U sljedećim sekundama tri zvijezde spustile su se na visinu ispod 200 m, gdje su ga radari izgubili iz vida. Nakon leta aviona, NLO se ponovno podigao i nestao. Na potpuno isti način, ponašao se najmanje tri puta u tri uzastopna pokušaja da ga presretnu. Činilo se da se objekt 1 sat i 15 minuta igra avionima, čemu je s tla, između ostalih, svjedočilo 20 lokalnih žandara …
17. srpnja 1996. u kasnim večernjim satima iznad Atlantskog oceana u blizini aerodroma. J. Kennedy, New York, SAD, dogodila se još jedna tragedija. I prije nego što je Boeing-747 eksplodirao u zraku s putnicima na brodu, neki su očevici primijetili "cilindrični NLO kako leti prema avionu, ostavljajući za sobom svijetli trag". Fotografiju ovog predmeta slučajno su snimili odmori u tom području, koju su opisali piloti Pakistan International Airlinesa i Trans World Airlinesa. Unatoč činjenici da su dispečeri odmah nakon prvih izvještaja o pilotima zatvorili područje za letove, katastrofa je bila neizbježna. Specijalisti FBI-a zaplijenili su fotografiju cilindričnog predmeta i detaljno ispitali sve očevice, ali nijedan zaključak nije objavljen u javnosti. Moguće verzije uključuju:cilindrični NLO mogao bi se zamijeniti s letećom raketom koju je nepoznata osoba lansirala na zračnu metu.
13. ožujka 1997. godine, oko 8 sati ujutro u gradu Memphisu (Arizona, SAD), na nebu je viđen veliki trokutasti objekt kojim je utvrđeno koja su 2 zrakoplova F-15 poslana iz baze u blizini Phoenixa (prema drugim izvorima - F-16) s punim municija na brodu. Piloti su letjeli oko ovog NLO-a, opisujući ga na radiju kao objekt od 3 kilometra, oblikovan poput vojničkog ševrona. Jedan od pilota snimio je video od 30 sekundi, a po povratku je priznao da se tijekom snimanja bojao da će NLO njegove postupke doživjeti kao neprijateljske. Sam pilot-operater je tijekom leta posijedio. Američko ratno zrakoplovstvo nekoliko je mjeseci držalo viđenje i snimanje filma u strogoj tajnosti. Informacije su poznate od V. Azhazhija, kojem ih je Peter de Vaughn rekao krajem ljeta 1997 …
"Tajne NLO-a", A. Varakin i drugi.
