Nije tako teško pripremiti model bilo kojeg aparata ako ste dobro savladali princip njegova rada, znate dizajn i odnos svih pojedinih dijelova. Da biste to učinili, trebate samo smanjiti veličinu svakog bloka za isti broj puta. A kako bismo lakše razumjeli princip pokretanja NLO-a (PA) za pokretanje NLO-a, čak je korisno prvo povećati veličinu svog modela do imaginarne prirodne razmjere. To je razmatranje utvrdilo metodologiju za predstavljanje mojih savjeta. Zato se spremite slušati me pažljivo, mobilizirajte svu svoju maštu. Zamislite da se nalazite u planinskom području. Pokupite dvije susjedne vrhove A i B, što je veće, to bolje. Uostalom, na njima će se instalirati PA, a na velikim visinama smanjuje se otpor zraka bilo kojem pokretu. Na cesti koja nalikuje željezniciimat ćete veliko prazno kretanje od A do B i natrag. Primjerice, njegova masa može biti 20 tisuća tona. To će biti naša „radna prazna“(RB). Neka RB u početnom trenutku bude na vrhu A. Ako je dubina sedla 2 km, tada će potencijalna energija RB-a na bilo kojem vrhu biti 40 milijardi kgm. Takva se energija mogla dobiti izgaranjem 100 tona tekućeg goriva. Kliknite na sliku za povećanje.
U nedostatku trenja i potrošnje energije za predenje PA, u dubini sedla RB bi razvijao brzinu od 200 m / s, što odgovara snazi od 50 milijuna konjskih snaga. U ovom slučaju, uzletio bi se bez pomoći do vrha B. U stvarnosti će njegova brzina biti znatno manja, a zaustavit će se prije nego što stigne do vrha B. Morat ćemo koristiti mali elektromotor i blokove remenice da bismo ga povukli do vrha B. Električna struja za motor će nam dati malu hidroelektričnu stanicu na obližnjem slapu. Ispada da će praktički sva energija RB-a biti gravitaciona. Nećete morati sagorjeti skupo gorivo ili ispuštati njegove proizvode izgaranja u atmosferu. Kako sada prenijeti dio energije iz RB u PA? RB bi, padajući, trebao povući čelični kabel namotan na glavnom vertikalnom vratilu (GVV) PA. Ako je brzina RB-a u donjem položaju, na primjer, 20 m / s, a promjer GWV-a je 1 m, tada će se osovina početi okretati brzinom od 6 ok / s. Zupčani kotači pomoći će prebacivanju rotacije GWV-a u paralelnu (pogonjenu) vertikalnu osovinu (BBB) s letećim tanjurom (LT) na njemu. Na slici je prikazana jedna LT, ali može se ugraditi nekoliko sličnih BBB (prema broju lansiranih LT). Poželjno je, međutim, da taj broj bude ravnomjerno kako bi se osiguralo simetrično opterećenje na dovodu tople vode. Ako je promjer LT 30 m, tada je broj okretaja BBB dovoljan da se poveća na 20 ok / s. U ovom je slučaju linearna brzina na rubu tanjura 2 km / s. Daljnje njegovo povećanje dovelo bi do značajnog pregrijavanja. Zupčani kotači pomoći će u prenošenju rotacije GWV-a u paralelnu (pogonjenu) vertikalnu osovinu (BBB) s letećim tanjurom (LT) postavljenim na njega. Na slici je prikazana jedna LT, ali može se ugraditi nekoliko sličnih BBB (prema broju lansiranih LT). Poželjno je, međutim, da taj broj bude ravnomjerno kako bi se osiguralo simetrično opterećenje na dovodu tople vode. Ako je promjer LT 30 m, tada je broj okretaja BBB dovoljan da se poveća na 20 ok / s. U ovom je slučaju linearna brzina na rubu tanjura 2 km / s. Daljnje njegovo povećanje dovelo bi do značajnog pregrijavanja. Zupčani kotači pomoći će prebacivanju rotacije GWV-a u paralelnu (pogonjenu) vertikalnu osovinu (BBB) s letećim tanjurom (LT) na njemu. Na slici je prikazana jedna LT, ali može se ugraditi nekoliko sličnih BBB (prema broju lansiranih LT). Poželjno je, međutim, da taj broj bude ravnomjerno kako bi se osiguralo simetrično opterećenje na dovodu tople vode. Ako je promjer LT 30 m, tada je broj okretaja BBB dovoljan da se poveća na 20 ok / s. U ovom je slučaju linearna brzina na rubu tanjura 2 km / s. Daljnje njegovo povećanje dovelo bi do značajnog pregrijavanja.tada je broj okretaja BBB dovoljan da se poveća na 20 obrtaja / s. U ovom je slučaju linearna brzina na rubu tanjura 2 km / s. Daljnje njegovo povećanje dovelo bi do značajnog pregrijavanja.tada je broj okretaja BBB dovoljan da se poveća na 20 obrtaja / s. U ovom je slučaju linearna brzina na rubu tanjura 2 km / s. Daljnje njegovo povećanje dovelo bi do značajnog pregrijavanja.
Putničke i teretne kabine (računala) trebaju biti smještene u središnjem dijelu LT. Cijeli ovaj blok trebao bi biti u obliku cilindra s autonomnom rotacijom oko glavne osi LT-a. Ne bi trebao sudjelovati u rotacijskom kretanju LT-a velikom brzinom. Ali mala rotacija s razumnim preopterećenjem sasvim je prihvatljiva. Te razumne granice najpouzdanije su empirijski određene. Podijelite tovarno-putnički blok u četiri klase kabina smještenih na različitim udaljenostima od osi rotacije i stavite po jednog majmuna u svaku "klasu". Majmuni, naravno, moraju biti opremljeni uređajima pomoću kojih možete prepoznati zdravlje i životni vijek majmuna u različitim uvjetima. U kabini koja pripada najnevjerovatnijoj životinji dodijelite IV klasu i ubuduće ovu kabinu koristite samo za prtljagu. Za svaki slučaj, pokušajte učiniti da majmuni izgledaju kao vanzemaljci stavljajući srebrne kombinezone, maštovite kacige, maske itd. Koja će sila pomaknuti LT i kontrolirati njihov let? Ja odgovaram. Uz svu jednostavnost dizajna, odsutnost znakova bilo kojeg motora, odbijanje izgaranja termalnog goriva, vaš LT će biti nevjerojatna kombinacija helikoptera, mlaznog aviona i padobrana. Načelo helikoptera, očigledno, može se koristiti do visine od 30 km, a više će biti potrebno prijeći na mlazni potisak. Pri slijetanju, LT će djelovati kao padobran.odbijajući izgaranje termalnog goriva, vaš LT će biti nevjerojatna kombinacija helikoptera, mlaznog aviona i padobrana. Načelo helikoptera, očigledno, može se koristiti do visine od 30 km, a više će biti potrebno prijeći na mlazni potisak. Pri slijetanju, LT će djelovati kao padobran.odbijajući izgaranje termalnog goriva, vaš LT će biti nevjerojatna kombinacija helikoptera, mlaznog aviona i padobrana. Načelo helikoptera, očigledno, može se koristiti do visine od 30 km, a više će biti potrebno prijeći na mlazni potisak. Pri slijetanju, LT će djelovati kao padobran.
Cijeli unutarnji prostor LT-a (s volumenom oko 2 tisuće m ') trebao bi biti zauzet rezervoarima za komprimirani zrak (BP), podijeljen u mnoge stanice za komunikaciju. Ako se tlak u spremnicima poveća na 100 atm, tada će ukupna masa komprimiranog zraka iznositi oko 200 tona. Ubrizgavanje zraka u spremnike može se provesti pomoću sustava cijevi za usisavanje zraka u obliku slova L, smještenih duž perimetra ladice. Jedan njegov dio (mlaznica za usisavanje zraka) potrebno je usmjeriti tangencijalno na LT (u smjeru rotacije LT), a drugi na središnju aksijalnu cijev (COT) koja ima četiri izlaza. Te izlaze treba zatvoriti slavinama - gornjim (KB), donjim (KN) i dvije strane (KB). Ulazeći u mlaznicu za dovod zraka brzinom od 2 km / s, visoko komprimirani zrak ulazi u središnju cijev i odatle u rezervoare, ako su KB otvoreni i KB i KH su zatvoreni. Ako tlak u spremnicima dosegne željenu razinu, a LT se odmotavanje nastavi (RB se još nije spustio na donju točku sedla), tada se HF može otvoriti za kratko vrijeme. Letjeći prema gore, zrak će stvoriti reaktivnu silu, pritiskajući ploču na Zemlju. Kada se potpuno izgubi "gravitacijsko gorivo" bez dima, tada se KB zatvara i SC se postupno otvara, štoviše, dovoljno sporo da ne izazove opasno preopterećenje (reaktivno dizanje iz zraka koji žuri prema dolje može nekoliko puta premašiti težinu LT). Nastavljajući aksijalnu rotaciju po inerciji, tanjir će se poput helikoptera početi dizati uvis. Mislim da uz dobar aerodinamički profil može doseći visinu od 30 km. Rotacija tamo još neće ugasiti, ali razrijeđeni zrak više neće moći stvarati silu za podizanje za održavanje početne težine LT-a. Morat ćemo osvijetliti ploču za oko 10 tona ispuštanjem komprimiranog zraka. Istovremeno, ispuštajući zrak kroz KN, stvarate dodatni potisni mlaz. Ako KN ima uređaj za upravljanje, tada će LT-u dati vodoravnu brzinu. Ponovite li postupak bacanja balasta nekoliko puta, moći ćete se podići na visinu od 100 km i letjeti u odabranom smjeru. Koristite ostatak balasta kad LT počne gubiti visinu. Tako ćete se moći zadržati u stratosferi i obaviti nekoliko letova oko Zemlje. Posljednji dio balasta sačuvajte za meko slijetanje (ako padobranska svojstva LT-a ne uspiju). Kada se vrući komprimirani zrak pusti na nadmorskoj visini od 100 km u gotovo potpunu prazninu, on će se gotovo odmah proširiti i dramatično će se hladiti super. U njemu se mogu formirati čestice mraza, njegovi atomi počinju emitirati suvišnu energiju. Rezultirajući oblak će svijetliti, nalikujući aurori, nokutlučnim oblacima, kišama itd. Oblak će poprimiti sferni oblik. Ako će na nadmorskoj visini od 100 km iznositi 10 km u promjeru, onda će svatko od vas možda pomisliti da je njegov promjer 30 m, a da je na visini od 300 m. Odmaknuvši se od LT, ovaj oblak će dugo lebdjeti u stratosferi zadržavajući svoje vidljive dimenzije jer će se njegovi izblijeđeni rubovi postepeno blijediti za promatrača.jer će njegovi probušeni rubovi postepeno nestati za promatrača.jer će njegovi probušeni rubovi postepeno nestati za promatrača.