Kad pročitate opis izgradnje prvog moskovskog metroa, nejasne sumnje počinju vladati.
Prosudite sami.
U studenom 1931. predstavljen je projekt.
10. prosinca 1931. u Rusakovskoj ulici, u dvorištu kuće 13A, u blizini Sokolnika, lopate prvih sedam radnika zabili su se u zemlju.
Točno sedam, a lopate su uzete od domara. Bio je još jedan kamion. I to je sve.
Štoviše, još uvijek nisu provedena geološka istraživanja.
U siječnju 1932. počeli su radovi na svim područjima. Istina, samo ručno. Pretpostavljalo se da će metro uglavnom biti nadzemni i samo će u samom središtu prometovati na maloj dubini.
Radili smo ručno.
Promotivni video:
Odnosno, projekt, koji su radili stručnjaci (kojeg još nismo imali), pretpostavljao je nadzemni metro.
Ali u veljači 1932. godine 27-godišnji inženjer V. L. Makovsky. došao do zaključka da je daljnje otvoreno iskopavanje nemoguće (ali što je s projektom? !!!) i predložio izradu tunela na dubini od 20-35 metara.
Geološke istrage nisu provedene na manjim dubinama, pa mogu biti i dublje. Koga briga.
Zbog toga su neprestano padali na "brkove", što je znatno ometalo izgradnju.
Početkom 1933. godine iskopano je samo 0,6% ukupne duljine prve pruge.
L. M. Kaganovich je doslovno proveo dan i spavao na gradilištu, ali do kraja 1933. postalo je jasno da nema dovoljno truda, potrebno je više ljudi.
Ništa brže nego učinjeno, a 29. prosinca 1933. svakom je moskovskom pogonu dodijeljen vlastiti odjeljak. Ljudi su dobrovoljno i obvezno slani u subbotnike. Kako se mogu obični ljudi zaposliti tijekom izgradnje metroa? Na dubini od 35 metara?
Subota u podzemnoj rudnici. 1934. g.
A također, privukli su 19 tisuća članova Komsola.
Komsomolski članovi su svestrana radna snaga koja očito ima najširi spektar specijaliteta.
Jer, 15. listopada 1934. na novoizgrađeni dio pruge krenuo je prvi vlak, koji se sastojao od dva automobila.
I 15. svibnja 1935. pokrenut je redoviti promet vlakovima.
Prvi vlak podzemne željeznice 1934. godine.
Na velikim dubinama kopajte tunele lopatama, napravite prekrasne stanice i ukrasite ih mramorom i granitom. Bez ikakvog geološkog pregleda.
Mislim da je taj metro već izgrađen prije naše civilizacije. Samo su pronašli njegove ulaze i očistili ga od prljavštine.
To potvrđuje zabrana fotografiranja procesa rada, ali otvaranje metroa snimili su svi i raznovrsno.
A prvi voditelji djela, nakon njihovog dovršetka, nestali su negdje 1937. godine.