Sve je počelo sasvim obično. Tegljač i teglicu angažirali su luizijanski biznismen Lowell Harrelson i njegov njujorški poslovni partner Salvatore Avellino za prijevoz 3.168 tona kućnog otpada s pristaništa u Brooklynu do luke Morehead City u Sjevernoj Karolini. Harrelson je na ovaj način pokušao pokrenuti pilot projekt izvlačenja metana iz smeća, ali Avellinovi su interesi bili u nešto drugačijem planu. Bio je kaporegim u obitelji Lucchese, gdje je bio zadužen za odvoz smeća na cijelom Long Islandu.
Njegova supruga bila je suvlasnica tvrtke s najvećom flotom kamiona za smeće u regiji, a kamioni konkurenata koji pokušavaju ući na ovo tržište izgorjeli su zavidnom frekvencijom.
Ilegalni deponij u New Jerseyu s kulama Svjetskog trgovačkog centra iz 1973. godine:
U vrijeme opisanih događaja, Sjedinjene Države bile su suočene s ozbiljnim problemom gospodarenja otpadom. Između 1982. i 1987. u zemlji je zatvoreno gotovo 3000 komunalnih odlagališta, što je dovelo do krize u industriji gospodarenja otpadom i recikliranju. Smeće se moralo prevoziti dalje i dalje, a njegovo odlaganje postajalo je sve skuplje. Problem je bio posebno akutan u tako gusto naseljenim regijama kao što je New York. Mnoga odlagališta u neposrednoj blizini gradova bila su pretrpana i zatvorena, a smeće se moralo odlagati na sjever države i u susjednu Pensilvaniju i zapadnu Virginiju. Tako je New York riješio problem s otpadom, a druge su države dobro zaradile na njemu. Smeće se odvozilo u velikim, višesatnim kamionima, što je bilo prilično skupo zadovoljstvo. Ovog puta postalo je moguće koristiti vodeni prijevoz za prijevoz koji je, kao što znate, najjeftiniji u smislu premještanja velikih količina tereta na velike udaljenosti. Pored toga, Harrelson je imao ideju kako zaraditi dodatni novac od smeća dobivanjem odlagališta plina.
22. ožujka 1987. Break of Dawn povukao je teglicu od 230 metara, Mobro 4000, ukrcanu na kockaste krhotine i polako je plovio jugom duž obale New Jerseyja. U luci Morehead City plan je bio iskrcati baržu lokalnim kamionom za smeće i sve smrdljivi teret odvesti na odlagalište okruga Jones. Kad su se tegljač i barža približili obali, lokalni ekolozi zatražili su njujorške vlasti za certifikate za smeće, osiguravajući da među otpadom nema opasnih ili onečišćenih materijala. Problem je bio što njujorške vlasti nisu znale što se nalazi na toj barki. Samo je dio smeća pripadao gradu. Ostatak su dobili na šanku iz grada Islip koji se nalazi na oceanskoj obali Long Islanda. U samom Aislipu odlagalište je do tada već bilo skoro popunjeno, a gradske vlasti pronašle su jedino moguće rješenje da ga se riješe.
Promotivni video:
Rješenje je bilo Avellino, koje se obvezalo odlagati smeće po cijeni od 68 dolara po toni. U tom se trenutku Harrelson pojavio sa svojom idejom za proizvodnju plina i rješenjem "ključ u ruke" s odlagalištem u Sjevernoj Karolini, koje je moralo platiti samo 5 dolara po toni. Tada bi se shema mogla ponavljati iznova i iznova (jer ljudi nikada neće prestati proizvoditi smeće), istovremeno nastavljajući zarađivati od upotrebe i ekstrakcije metana. Nakon tako svijetlih prilika, Aislip-ovo smeće odmah je ukrcano na barku i poslano u Morehead City, bez nepotrebnih problema poput certifikata i drugih stvari. No, ovdje su se ekolozi neočekivano našli u izvrsnoj, kao što se svima činilo, poslovnoj shemi. Nakon što nisu dobili odgovor, uputili su alarm i povezali novinare s lokalnog TV kanala. Oni, umorni od beskrajnih priča o jelenu koji je srušen na cesti, osjetili su senzaciju i počeliu doslovnom smislu te riječi kopajući tuđe smeće. Probili su se do pristaništa i pronašli bolničku patku i prljave plahte s imenom bolnice ispisane na planinama otpada. Priča je to učinila večernjim vijestima, gdje je uznemireni dopisnik u zraku izrazio zabrinutost da bi, osim prljavih plahti, barka mogla sadržavati i opasne biomaterijale koji bi se trebali zakopati u posebnim grobnim mjestima, a ne na redovnom odlagalištu. Uslijedila je reakcija državnih vlasti, koje su podijelile zabrinutost dopisnika i birača koji su gledali zemljište zbog kojeg su išli na sud, gdje su uveli zabranu prihvaćanja sumnjivog smeća na bilo kojoj odlagalištu Sjeverne Karoline. Probili su se do pristaništa i pronašli bolničku patku i prljave plahte s imenom bolnice ispisane na planinama otpada. Priča je to učinila večernjim vijestima, gdje je uznemireni dopisnik u zraku izrazio zabrinutost da bi, osim prljavih plahti, barka mogla sadržavati i opasne biomaterijale koji bi se trebali zakopati u posebnim grobnim mjestima, a ne na redovnom odlagalištu. Uslijedila je reakcija državnih vlasti, koje su podijelile zabrinutost dopisnika i birača koji su gledali zemljište zbog kojeg su išli na sud, gdje su uveli zabranu prihvaćanja sumnjivog smeća na bilo kojoj odlagalištu Sjeverne Karoline. Probili su se do pristaništa i pronašli bolničku patku i prljave plahte s imenom bolnice ispisane na planinama otpada. Priča je to učinila večernjim vijestima, gdje je uznemireni dopisnik u zraku izrazio zabrinutost da bi, osim prljavih plahti, barka mogla sadržavati i opasne biomaterijale koji bi se trebali zakopati u posebnim grobnim mjestima, a ne na redovnom odlagalištu. Uslijedila je reakcija državnih vlasti, koje su podijelile zabrinutost dopisnika i birača koji su gledali zemljište zbog kojeg su išli na sud, gdje su uveli zabranu prihvaćanja sumnjivog smeća na bilo kojoj odlagalištu Sjeverne Karoline.koji se podliježu zakopavanju u posebnim grobnim mjestima, a ne na običnom odlagalištu. Uslijedila je reakcija državnih vlasti, koje su podijelile zabrinutost dopisnika i birača koji su gledali zemljište zbog kojeg su išli na sud, gdje su uveli zabranu prihvaćanja sumnjivog smeća na bilo kojoj odlagalištu Sjeverne Karoline.koji se podliježu zakopavanju u posebnim grobnim mjestima, a ne na običnom odlagalištu. Uslijedila je reakcija državnih vlasti, koje su podijelile zabrinutost dopisnika i birača koji su gledali zemljište zbog kojeg su išli na sud, gdje su uveli zabranu prihvaćanja sumnjivog smeća na bilo kojoj odlagalištu Sjeverne Karoline.
6. travnja Break of Dawn, s sve više smrdljivim teretom, vukao se iz Sjeverne Karoline i krenuo prema Louisiani. Zaobilazeći Floridu, „smrdljiva flotila“ušla je u vode Meksičkog zaljeva, a zatim se uputila prema New Orleansu. Novi plan bio je riješiti se tereta u gradiću Avondale, u delti Mississippija, točno preko puta New Orleansa. No, kad se obale Louisiane pojavile na horizontu i kapetan je počeo razmišljati da je kraj misije blizu, primio je pismo iz Odjela za okoliš ove države, obavjestivši ih da odbijaju prihvatiti nesvjeren i potencijalno opasan teret. Dok su vlasnici razmišljali o tome što dalje raditi, zabrani su se pridružile države Mississippi, Alabama i Texas, odnosno gotovo cijela obala Meksičkog zaljeva. Vlasti na Floridi nisu izrazile zabranu,ali su jasno dali do znanja da će se, ako barka krene u njihovom smjeru, pojaviti vrlo brzo.
U to je vrijeme sudbina smeća postala nacionalna vijest i cijela je zemlja počela pratiti njegove avanture. Domaćini večernjih razgovora natjecali su se tko će postati najsmješniji na tu temu, a Johnny Carson predložio je da tegljač s teglom pređe preko Atlantika, pređe Sueški kanal i baci teret u Iran. Čitava se Amerika smijala šali, ali u njoj nije bila tako daleko od stvarnih problema s kojima se suočavaju vlasnici smeća. Do tada se definitivno nisu smijali. Budući da u SAD-u više nema mogućnosti za odbacivanje smeća, tegljač se morao ponovno okrenuti i krenuti prema Meksiku, nadajući se da će se tamo riješiti. Kao odgovor, meksička vlada poslala je u susret dva ratna broda koji su pomno pratili kretanje barke.a njihov je nalog bio da čuvaju njujorško smeće izvan teritorijalnih voda zemlje. Otišli smo u Belize, ali tamo je bila uključena i vojska. Posljednja nada bila je na Bahamima, ali odatle je stigao negativan odgovor.
Neočekivano, vlasti Key West-a, koji se nalazi na južnom vrhu Floride, izrazile su želju za primanjem smeća. Odlučili su koristiti besplatno smeće kako bi proširili teritorij otoka. No dok je barža krenula u njihovom smjeru, vijest je stigla do guvernera Floride, koji je doveo svoje ekologe, koji su postigli još jednu zabranu. Ukupno je šest američkih i tri strane države odbilo prihvatiti njujorško smeće. Teretna smeća počela je nalikovati Letećem Nizozemcu, koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek more plutati. Tek umjesto užarenog hala, bio je okružen strašnim smradom od kojeg bi Nizozemac radije postao "smrdljiv". Početkom svibnja, kapetan je naložio vlasnika tereta da se usidri 5 milja od Key West-a i čeka dolazak na brod FEA-e da pregleda teret. Federalni agenti na brodu izgledali su poput ljudi koji su se došli boriti protiv smrtonosnog virusa: posebne kombinezone, maske, debele rukavice i gomilu mjerne opreme. Buka u tisku uzela je svoj danak, a agenti su očekivali da će sresti radioaktivne materijale, opasni biološki otpad, leš Jimmyja Hoffa, pa čak i tragove izvanzemaljskih civilizacija. Umjesto toga, pronašli su stare krpe, ostatke tepiha, novine, časopise, kutije, torbe, konzerve, automobilske gume i drugo sasvim obično smeće. Na barji nije bilo ničega ni malo opasnog. Najgore s čime su se susreli bio je nepodnošljivi smrad iz planina krhotina koje se raspadaju pod zrakama prgavog sunca.
Nakon inspekcije, smeće je napokon dobilo dugo očekivanu potvrdu, ali priča s njom mirisala je toliko loše da nijedna država nije htjela podići zabranu i tegljač iz barke koji je u prolazu zalegao morao se vratiti u New York. Kompanija za smeće Avellino lijepo je odbacila odgovornost proglašavajući bankrot, učinkovito prebacujući problem na ramena kapetana Break of Dawn-a. Štoviše, mnoge države nisu željele da barka uđe ni u njihove vode. Senator iz New Jerseyja oštro je prosvjedovao kad se barka usidrila na mostu George Washington. „Ne želimo tuđe smeće u našim vodama“, rekao je. "Čak štoviše, ne želimo smeće iz New Yorka." Činjenica čiji je to bio, kako se ispostavilo, svima je naljutila čak i više od nedostatka certifikata.
Ujutro 16. svibnja, tegljač s barkom usidren u vodama Gornjeg njujorškog zaljeva, dvije milje od Kipa slobode. U ovom trenutku u Vrhovnom sudu države vodila se odlučna borba između političara da se oslobode odgovornosti za sudbinu smeća. Svaki od njih pokušao se na svaki mogući način riješiti smrdljivog problema. U ovom su slučaju pokazali takvu aktivnost da se počelo činiti kao da barka nije obično smeće, već tona eksploziva, koji će zajedno s njima uskoro eksplodirati i uništiti cijelu državu. Islipov gradski menadžer odlučno je odbio teretnicu vratiti, ponudivši da isprazni svoj teret na travnjaku pred gradonačelnikom New Yorka, "tako da se ona tamo razgrađuje zajedno s ostalim smećem koje dolazi gradonačelniku na sastanak". "To je Islipovo smeće", uzvrati Ed Ed Koch (tadašnji gradonačelnik New Yorka), "mislim da on ne bi trebao biti naš problem."Tako su prošla dva mjeseca, tijekom kojih je barka još uvijek visjela u vodama zaljeva i ukrašavala pogled na glavni simbol slobode i demokracije.
10. srpnja sudac je konačno presudio da se smeće spaljuje u spalionicama spalionice u Bensonhurstu u Brooklynu. Lokalni stanovnici zbog toga nikad nisu bili sretni, ali nisu mogli osporiti odluku. Kako grad Aislip ne ostaje dalje od problema koji je sam stvorio, na njemu je visjelo pitanje odlaganja 400 tona pepela i pepela koji će ostati nakon spaljivanja. "Jedna mala barža za New York i ogroman problem sa smećem za cijelu zemlju", našalio se tadašnji šef čišćenja ulica Brendan Sexton nakon što je saznao dugo očekivanu sudsku odluku.
1. rujna počelo je istovar teglenice, a 10 dana kasnije pepeo, pepeo i drugi ostaci kamionima su prevoženi na odlagalište u Islipu, gdje je cijela priča napokon i završila. Prijevoz smeća iz New Yorka u New York koštao je oko milijun dolara. Tegljač s barkom za to vrijeme prešao je oko 9500 kilometara. Rezultat ove ugledne priče bilo je usvajanje Kongresa o čistom zraku i čistoj vodi 1990. godine i početak aktivnog razvoja urbanih programa za razvrstavanje i recikliranje otpada. Od tada se količina smeća koja ulazi na odlagališta smanjila za više od 35 posto.
Teretna PS "Mobro 4000" gromila je u cijeloj zemlji zbog činjenice da je 3168 tona smeća prešlo preko 9500 km. Danas samo New York City odbaci više od 23 000 tona smeća svaki dan u Južnu Karolinu, Virginiju, Pensilvaniju i Ohajo. Ako zbrojite kilometražu svih kamiona koji su uključeni u ovaj postupak, svakodnevno ćete prelaziti 700.000 kilometara. Prema količini, to je 7 tegljača Mobro 4000 dnevno, 50 tjedno ili 26000 svake godine.
P. З. S. Posao sa odlagalištem plina bio je čak i obećavajućiji nego što su predviđali Harrelson i Avellino. Samo jedan bivši njujorški deponij, Fresh Kills (nekada najveći na svijetu) proizvodi dovoljno metana svaki dan za zagrijavanje 30.000 domova. Za grad New York, ovo donosi godišnju zaradu od 12 milijuna dolara. Ako bi tada napravili sve potrebne dokumente za teret, bili bi milijunaši.
I evo druge priče
Kad je 1991. godine zakon konačno zabranio izbacivanje otpada u ocean stupio na snagu, New York se suočio sa začinjenim problemom - nije imao nigdje veze s takozvanim muljem. To je gusta masa u obliku blata s neugodnim mirisom koja ostaje kao rezultat jedne od faza pročišćavanja otpadnih voda i sadrži mnogo štetnih tvari.
Do ovog trenutka problem je riješen jednostavno - mulj se učitavao u posebne tankere koji su prelazili zonu od 100 milja, gdje se mulj bacao izravno u vode Atlantskog oceana. Bilo je mnogo jeftinije nego uklanjanje mulja u skladu sa svim ekološkim standardima i propisima. Ribama, naravno, sve je to bilo štetno, ali oni, kao što znate, ne znaju prigovarati. Zabrana je bila prisiljena tražiti nove načine rješavanja problema smrdljivog mirisa …
Tako su se pojavili posebni vlakovi, popularno nadimak "Poo-Poo Choo-Choo Train" (na ruskom će to biti nešto poput lokomotive Ka-ka Tu-tu). Svakodnevno su vlakovi nabijeni odabranim njujorškim sranjima slali na drugu stranu zemlje, u grad Sierra Blanca koji se nalazi u Teksasu, blizu granice s Meksikom. Na tom mjestu nalazilo se jedno od najvećih svjetskih ukopnih mulja.
Prijenos sranja daleko (gotovo 3.400 kilometara od New Yorka do Sijera Blanke) bio je nužna mjera. U državi New York zakonom je zabranjeno odlaganje opasnog otpada, a druge su države odbile prihvatiti opasan i toksičan otpad u takvim količinama. No posao su radili ljudi koji znaju davati ponude od kojih ne možete pobjeći - tvrtka "Merco" s Long Islanda, koja je dobila 168 milijuna milijuna ugovora s gradom, povezana je s obitelji zločina Lucchese. Kao rezultat toga, mjesto odlagališta pronađeno je na samom rubu američkog tla - u Teksasu.
U centru Sierra Blanca:
Tamo je za 4,5 milijuna kupljeno ogromno zemljište (517 četvornih kilometara) preostalo zbog neuspjelog razvojnog projekta izgradnje golf odmarališta. Papirologiju je radila tvrtka u vlasništvu lokalnog suca i dobila je proviziju od 20.000 dolara. Odmah nakon kupnje, poslovni ljudi s Long Islanda dali su milijun i pol milijuna donacija jednom od teksaških sveučilišta za istraživanje koje je dokazalo sigurnost opasnog otpada.
Nakon što su preuzeli plaću gotovo svih lokalnih utjecajnih građana, uključujući bivšeg šerifa i trenutnog revizora okruga. Kao rezultat, bez ikakvih javnih rasprava i drugih gluposti potpisan je petogodišnji ugovor o zbrinjavanju njujorškog mulja. Dobili su dozvolu državnih vlasti u rekordna 23 dana. I već sljedećeg dana teretni vlakovi kretali su se prema jugu, ostavljajući iza sebe neugodan miris u zraku i ugodnu težinu u nečijim džepovima. Proces izvoza govana u vagonima širom zemlje je započeo.
Skoro svakog dana 45 željezničkih automobila stiglo je do Sierre Blance, natovareno do mulja, koji su se nakon istovara ravnomjerno raštrkali po golemom teritoriju groblja. Sam proces, prema dokumentima, odvijao se ne kao odlaganje opasnog otpada, već kao gnojidba zemlje uz pomoć "bio-gnojiva". Za ekonomiju grada s nešto više od 500 stanovnika i gotovo nepromijenjenim od dana Divljeg zapada, njujorško sranje pokazalo se kao pravi rudnik zlata. Mještani su brzo prestali obraćati pažnju na smrad koji vjetar nosi - tako novac smrdi, rekli su. Odlagalište je postalo najveći poslodavac u gradu.
Samo godinu dana kasnije počeli su prvi problemi s okolišem. Lokalno stanovništvo koje nije uključeno u poslovne i ekološke organizacije pokušalo je više puta zatvoriti groblje, ali svi su završili službenim odgovorima ili smiješnim objašnjenjima. Primjerice, na jedan od prigovora zbog jakog smrada na ulicama Sierra Blanca, državne vlasti odgovorile su da miriše na gradske stanice za pročišćavanje otpadnih voda. I to unatoč činjenici da u Sierra Blanci nije bilo nijednog uređaja za pročišćavanje otpadnih voda. Tamo čak nema ni kanalizaciju. Na jednom od ročišta sudac (onaj isti) koji je donio još jednu odluku u korist iskorištavača rekao je da je gradsko gospodarstvo mnogo važnije od neugodnog mirisa i lošeg zdravlja stanovnika, te bi trebali biti zahvalni Bogu na daru u obliku njujorških goranskih govana.
Sve se završilo samo od sebe kada je New York naučio reciklirati vlastita sranja. Posljednji vlak otišao je u Teksas 2001. godine. Mulj se sada suši in situ i rezultirajuća masa se sagorijeva ili upotrebljava za izradu gnojiva. Istina, nemaju sve postrojenja za pročišćavanje potrebnu opremu, a talog se između stanica mora prevoziti istim tankerima koji su ih bacali u ocean. Da ne kažem da je ovo savršena tehnologija, ali, u svakom slučaju, ovo je najbolje što su mogli smisliti. Osim toga, nemojte zabrljati ostale države i okoliš. A ribe su sretne.
Kad su se 2009. odlučili očistiti Hudson od toksičnog otpada koji je Con Edison tamo odlagao dugi niz godina, slijedili su potpuno isti scenarij: kamion-karavan-Texas. I još 700 tona opasnog otpada pronašlo je svoj novi dom na drugoj strani Amerike, a njujorške ribe ponovo su spašene.