Svaka metropola s čvrstom poviješću, osim vidljivog dijela, ima i nevidljivi, podzemni. U Moskvi postoji i Metro-2, svi podaci o kojima je prekriven velom tajnosti.
Tajna "understudy-a" razlikuje se od glavnog metroa po napuštenosti, veličini, većoj dubini i strogoj ukrašenosti. Kako drugačije? Metro-2 ne bi trebao riješiti prometne probleme, već zakloniti vodstvo i vojnu zapovijed zemlje u slučaju nuklearnog sukoba ili olakšati njihovu evakuaciju na sigurno mjesto. To također podrazumijeva mogućnost prebacivanja trupa pod zemlju, zajedno s opremom, ako se neprijateljstva odvijaju izravno na teritoriju glavnog grada.
Bez sjaja i bez mramora
Linije tajnog metroa položene su na dubini od 50 do 250 metara, što se objašnjava redoslijedom gradnje ovih komunikacija: prvo su počeli postavljati obični metro, a tek potom dio tehničkih tunela počeo se koristiti za potrebe novog metroa.
Ako je prvi moskovski metro u zemlji također igrao ulogu svojevrsnog prednjeg pročelja zemlje, onda je njegova tajna istraga prilagođena za hitne slučajeve. Ovdje su električne lokomotive jednostavne, ali pouzdane i mogu se napajati ne samo iz kontaktne mreže, već i iz baterija. Stanice nisu ukrašene mramorom, već su obične platforme. Tračnice su ugrađene u beton tako da se, ako je potrebno, vozila mogu kretati i kroz tunele. Nema kontaktnih tračnica.
Teško je procijeniti dimenzije Metro-2, očigledno, govorimo o četiri glavne linije, duljina najveće od njih - Čehovske - prelazi 60 kilometara.
U svom modernom obliku, te podzemne komunikacije povezuju kompleks Kremlja s nekim objektima na Arbatu i zgradom Ministarstva vanjskih poslova na području Smolenske nasipa. Nadalje, protežu se prema Parku pobjede i bivšoj staljinističkoj daščici Blizhnyaya u Kuntsevu.
Promotivni video:
Zvijezda za Andropova
Kažu da su za Metro-2 odgovorna dva odjela - Služba za posebne objekte Glavne uprave za posebne programe predsjednika (koja je nastala na temelju nekadašnje 15. Glavne uprave KGB-a SSSR-a) i 9. Središnja uprava Ministarstva obrane. To je razumljivo: dio podzemnog grada usmjeren je na provedbu vojnih zadataka, a dio - na osiguranje sigurnosti najvišeg vodstva.
Stvaranje Metro-2 započelo je tijekom Velikog domovinskog rata. Za vrijeme nacističkog bombardiranja Moskve na stanici Kirovskaja, Staljin je opremljen bombardiranim skloništom s uredom, komunikacijskim centrom, prostorijom za članove Politbiroa itd. Obični vlakovi nisu se zaustavljali na stanici, platforma je od kolosijeka bila odvojena zidom od šperploče. To nije odgovaralo zaštiti vođe, na njezino inzistiranje započela je izgradnja posebne podzemne linije od Kremlja do dače Bliznyja, koja je dovršena tek početkom 1950-ih.
Prijetnja nuklearnog rata dala je poticaj izgradnji novih linija. Sudeći po različitim izvorima informacija (usput, službeno nisu odbijeni), jedan od njih su tzv. Sovminovskaya - polazi od Doma vlade (bivša zgrada Vijeća ministara RSFSR) i, vjerojatno (ali ne nužno), povezana je s podružnicom Kuntsevskaya. Djelomično prolazi ispod avenije Kutuzovsky, a zatim prelazi željezničku stanicu Kijevski, gdje se nalazi komunikacijski bunker. Jedna od stanica vjerojatno se nalazi ispod hotela Ukraina. Nadalje, prolazeći ispod Berehkovske nasipa i Mosfilmovske ulice, linija završava na području posebne baze vozila Savezne službe sigurnosti.
Postoje verzije da je u listopadu 1993. dio branitelja Bijele kuće napustio upravo kroz podzemne komunikacije (ali je li Metro-2 veliko pitanje).
Linija Sovminovskaya dovršena je do ljeta 1974. godine. Leonidu Brežnjevu prikazan je vladin bunker, apartmani do 180 četvornih metara za svakog člana Središnjeg odbora s uredom, prostorom za rekreaciju, blagovaonicom i kupaonicom. Možda je zbog ovog posjeta Jurij Andropov, predsjednik KGB-a, koji je nadzirao rad, nagrađen Zvijezdom heroja socijalističkog rada. Iako je službena formulacija zvučala nejasnije: "za velike usluge Komunističkoj partiji i sovjetskoj državi i u vezi sa šezdesetom obljetnicom njegovog rođenja".
Ulaz u "podzemlje"
Od ostalih linija i grana vrijedno je istaknuti područje koje započinje ispod Ramenkam-a, gdje se nalaze depo, benzinska postaja i bunker za lokalne stanovnike. Prema bivšem gradonačelniku Moskve Gavriilu Popovu, ta strogo tajna linija vodi do zgrade Centralnog komiteta Komunističke partije Sovjetskog Saveza, a potom do vladine zračne luke Vnukovo-2, a upravo su kroz nju evakuisani članovi GKChP-a u kolovozu 1991. godine.
U Ramenkiju, na dubini od 180-200 metara, nalazi se i najveći podzemni bunker u Moskvi, dizajniran za 15 tisuća ljudi i povezan tunelima s drugim objektima.
Američki novinar napisao je 1992. godine: rezerve za ovaj podzemni grad trajat će 30 godina.
Da bi se središnja područja povezala s kompleksom Ramenskoye, postoji još jedna linija dužine 25 kilometara koja se proteže od Glavnog stožera do NIBO "Znanost". Kopači koji su stigli do njega iz uobičajenog metroa naišli su na dvokrilna vrata i podijelili svoje dojmove: „Ovdje je mrak (između kapija) do 1 sat ujutro, iako su na vrlo druga vrata otvorena dva vrlo prašnjava reflektora, a lampe se pale duž stropa. Jedno svjetlo spojeno je na radnu rasvjetnu mrežu … Prostor između tračnica zauzima armaturna mreža s dva brava (s bravama). Ispred drugog vrata nalazi se rešetka za odvod …”.
A 1996. godine, na temelju bivšeg zapovjednog zapovjedništva Vrhovnog zapovjednika Staljina, u Izmailovu je otvorena podružnica Muzeja oružanih snaga. Prema autorima izložbe, objekt je povezan s Kremljom podzemnom cestom od 17 kilometara. Ali još je pogrešno pripisati ovaj predmet Metro-2.
Zapravo, do Metro-2 nije moguće doći s bilo koje obične metro stanice, koje su također izgrađene u početku i kao skloništa za bombe. I uopće nije činjenica da hodnik, koji kopač naziva tajnom, nije tehnički tunel obične podzemne željeznice.
Na temelju podataka iz tiska iz perestrojke i izvještaja iz vlastite obavještajne službe, američko Ministarstvo obrane 1991. objavilo je izvješće "Vojne snage u tranziciji" s priloženim dijagramom Metro-2, što, naravno, nije krajnja istina. A sam termin "Metro-2" pojavio se tek 1992. godine, kada su objavljena poglavlja iz romana "Pakao" Vladimira Gonika, koja se odvija u podzemnim moskovskim bunkerima.
Tada su, na vrhuncu zanimanja za ovu temu, dimenzije Metro-2 u novinarskim publikacijama počele poprimati Homerove dimenzije: vjerovalo se da idu daleko u predgrađa.
Podzemni grad dobro čuva svoje tajne. Bivši šef moskovskog metroa, Dmitrij Gaev, na pitanje: "Postoji li Metro-2?" kratko je odgovorio: "Bio bih iznenađen da nije bilo."
Vlade vole dubinu
Washington, DC, zgrade Capitol-a povezane su trorednim vladinim podzemnim željeznicama i posjetitelji se mogu kretati po njemu samo s jednim od zaposlenika. U Pekingu, kao podzemna skloništa za vrhovno vodstvo, kao i za pružanje vojne komunikacije, tri postaje, tzv. "Linije-1". Njihovo postojanje nije klasificirano. A u glavnom gradu DPRK, Pjongjangu, na dubini od oko 300 metara, postoje tajni tuneli za evakuaciju najviših čelnika u slučaju nužde.
Magazin: Tajne SSSR-a br. 1 / C, Dmitrij Mityurin