U Sjedinjenim Državama otkriveni su ostaci zrakoplova koji je nestao prije 50 godina u potrazi za NLO-om.
Ove jeseni Adam Jimenez, glasnogovornik kompanije Dive Great Lakes Dive, koji obavlja inženjerske radove u rezervoarima na američko-kanadskoj granici, novinarima je uručio slike lovaca koji leže na dnu jezera. Prema njegovim riječima, avion je otkriven još 2005. godine, ali tvrtka nije žurila prijaviti nalaz kako bi se uvjerila da je to isti legendarni F-89C koji je nestao prije pola stoljeća.
Glas s drugog svijeta?
Uvečer 23. studenog 1953. američki radar protuzračne obrane otkrio je neidentificirani objekt koji se kretao brzinom od oko 800 kilometara na sat iznad jezera Superior, koje razdvaja Kanadu i Sjedinjene Države. F-89C zrakoplov za sve vremenske uvjete, kojim je upravljao poručnik Felix Monclah, mlađi, poletio je kako bi presretnuo iz zrakoplovne baze Kinross u Michiganu.
Nekoliko radarskih instalacija promatralo je potjeru odjednom, a njihovi operateri vidjeli su istu stvar. Jedan od operatera koji je služio na radarskoj stanici Battle Creek u Michiganu rekao je, pod uvjetom anonimnosti:
"Prvo, pilot je rekao da ne može vidjeti metu. Ali na radarskom ekranu bilo je primjetno da se marka iz aviona približava čudnom objektu. Doletjevši bliže, pilot je rekao: "Vidim metu, želim se približiti." Njegove su riječi bile popraćene smetnjama, a na kraju fraze bilo je više smetnji nego na početku. Svaki put kad je Monkla želio nešto reći, njegove su riječi postale sve nečitljivije. U zraku je bilo smetnji samo kad je nešto prenosio na zemlju. Kad se oznaka aviona spojila s oznakom cilja, eter je "eksplodirao" zbog smetnji i nastala je tišina. Je li ta buka bila posljednja riječ pilota?"
Pokušavajući utvrditi je li borac dospio preblizu cilju, tako da su se njihove oznake spojile u jedno, radarski radnik provjerio je očitanja sustava "prijatelj ili neprijatelj". Sustav u zrakoplovu Moncla nije odgovarao na zahtjeve zemlje. Zatim je oznaka odletjela na sjeveroistok i prešla doseg radara.
Promotivni video:
Borci koje su upravljali Howard Nordeck i William Mingenbach letjeli su u potrazi za zrakoplovnom bazom Kinross. Kružio nad jezerom, okrenuli su se natrag. A onda je Mingenbach čuo u zraku … glas Felixa Monkla! Probio se kroz četrdeset minuta nakon što je na radaru ostala samo oznaka NLO-a i nestao iz aviona. Mingenbachovo deklasificirano izvješće kaže da je glas bio prilično prepoznatljiv, ali oni su "čuli tek sredinu rečenice kada je veza ponovno prekinuta, pa je značenje poruke ostalo neshvatljivo".
Poručnik Mingenbach je osobno poznavao Felixa Moncla, pa mu se može vjerovati.
Kanađani negiraju krivnju
Vojska je pokušala sakriti istinu o incidentu. Sutradan, službenik za odnose s javnošću izjavio je da je NLO bio avion C-47 Kanadskog ratnog zrakoplovstva i da se posada Monclay, nakon što je identificirala cilj, srušila "iz nepoznatih razloga" na povratku u bazu. Ali kanadska vlada je negirala da je njihov avion mogao prouzročiti pad. Avion C-47 zapravo je u to vrijeme letio iznad jezera, ali njegov pilot nije vidio američki avion, iako je vrijeme bilo dobro, a nije čuo ni Felixa Monclaya, koji je radio trebao pitati tko je u zraku.
Ufolog Gord Haight pronašao je Geralda Fosberga, pilota koji je bio na čelu lošeg C-47. Potvrdio je da su ga dispečeri počeli pitati je li vidio američki avion. Ali već nakon što je marka iz borbe Monkla nestala s ekrana. Bio je uvjeren da ne može krenuti s puta, letjeti na američki teritorij i izazvati presretanje. Zanimljivo je da je karta koja prikazuje putanje zrakoplova uklonjena iz dosjea zračnih snaga SAD-a. A jesu li prešli nije poznato.
Agencija Associated Press prenijela je poruku o tragediji, ali vlasti su je oduzele iz svih novina - osim Chicago Tribunea, gdje su uspjeli ne samo objaviti članak, već i distribuirati tiraž.
Nakon što su američko zrakoplovstvo i kanadsko Ministarstvo obrane deklasirali dosjee o dugogodišnjoj tragediji, istraga nije napredovala niti jedan korak.
A pokraj nje je tajnoviti disk …
I evo jedne nesreće: ostatke aviona "gnječili" su stručnjaci "Ronilačke čete velikih jezera" tijekom sljedećeg rada na dnu rezervoara.
Slike su dobivene pomoću najnovijeg sonara Shark-2. Inženjeri tvrtke uspjeli su razabrati da je avion gotovo netaknut: razbijeno je samo jedno krilo i repna peraja, mada se mlazni borci obično sudaraju u male komade prilikom sudara u zrak ili pada u vodu. Svi su stekli dojam da se činilo da je borac pažljivo položen na vodu i potonuo.
Spuštajući sondu s TV kamerom na dno, Adam Jimenez i njegovi kolege mogli su pročitati broj repa na repu borca. To je doista bio F. Monclov avion.
"Pokušavajući pronaći slomljeno krilo, počeli smo češljati dno u blizini ravnine", rekao je Jimenez. - Otprilike 70 metara od trupa vidjeli smo nekakav okrugli ili ovalni objekt kako se sruši na dno. Nije ga bilo moguće detaljnije ispitati, čak je i pri najvećoj rezoluciji njegova slika ostala mutna. Jedno od osoblja podsjetilo je da su F-89 mogli nositi raketu tipa Genie s nuklearnom bojevom glavom. Iako se modifikacija F-89 za nuklearno oružje dogodila kasnije, razmišljali smo da li postoje testovi s starijim verzijama borbe i odlučili smo testirati tu hipotezu. Ali spuštajući Geigerjev brojač tamo, nismo pronašli povećanu razinu zračenja."
Sonda s TV kamerom mogla je vidjeti više. Prema karakterističnom sjaju, predmet je bio metalik. Na dnu se iza njega protegnula brazda, kao da se predmet velikom brzinom srušio na pijesak. "Možda ono što smo vidjeli nije bilo išta drugo nego vrh ledenog brijega, a većina je bila skrivena pod pijeskom", dodao je Jimenez. S jedne strane predmeta nalazilo se ureza, vrlo slično onom borbenog zrakoplova.
Može li se objekt sudariti s borcem u zraku, otkinuti mu krilo i srušiti se u blizini? Adam je bio prisiljen odbiti ovu verziju: prilikom sudara u zraku i udara u vodu, avion bi zadobio puno ozbiljniju štetu. Možda se slučajno dogodio da se predmet nalazi na dnu?
Istraživači nisu mogli pogledati unutar aviona i vidjeti ima li leša - poklopac pilotske kabine bio je zatvoren. Nakon što su preplivali 10 četvornih kilometara oko mjesta pada i napravili 28 prelaza preko aviona, nisu mogli pronaći jedinicu koja nedostaje krilo i rep.
Jimenez i njegovi kolege trebali su se s novinarima vratiti na mjesto sudara i nastaviti svoje istraživanje. Ali, kanadska vlada je intervenirala. Zatražio je da se daju točne koordinate zrakoplova i da se daljnji rad obavlja samo u pratnji plovila obalne straže ili s predstavnicima vlasti na brodu. I ubrzo je "Ronilačka tvrtka …" potpuno lišena dozvole za obavljanje podvodnih radova.
Postojao je još jedan slučaj
Možda će incident koji se dogodio u noći 8. rujna 1970., kad je vojni avion nestao na nebu Velike Britanije, pomoći da se osvijetli tajna smrti aviona Moncla. Malo prije toga, radarski operater u Staxon Woldu primio je vrlo neobične poruke od pilota, kapetana Schaeffnera:
"Imam kontakt očima … nešto nejasno, bez jasnih kontura. To je plavkasto svjetlo. Prokletstvo, dobro, svjetlina. Vrlo svijetlo … Sad sam uz njega, rame uz rame s njim. Možda je udaljen 600 metara od mene … to je konus … Kakva svjetlina - zaslijepi oči ako je pogledam duže od nekoliko sekundi … Hej, čekaj, ovdje je nešto drugo! Izgleda kao velika nogometna lopta napravljena od stakla … Možda postoji odnos između nje i konusa. Užarena je izmaglica. Žuta boja. Na trenutak … okrene se. Krenite ravno prema meni … napravim manevar da odstupim … Mogu se čvrsto učvrstiti …"
Veza je izgubljena. Operater je u tom trenutku vidio da se na radarskom ekranu tragovi zrakoplova i NLO-a polako spajaju u jednu cjelinu.
Dva mjeseca kasnije, avion je pronađen gotovo netaknut na dnu Sjevernog mora. Poklopac kokpita ostao je pričvršćen na trup (ako napustite avion velikom brzinom, poklopac se slomi) Pojasevi i sjedalo za izbacivanje ostali su u ravnini - ali pilota nije bilo. Utisak je bio da je nestao ne stežući pojaseve: u hladnoj morskoj vodi tijelo mu se nije smjelo rastopiti za tako kratko vrijeme. Možda u pilotskoj pilotskoj kabini, koja se nalazi na dnu Lake Superior, voda također zaskače uredno vezani sigurnosni pojasevi …
OD DOSSIERA
Tajanstveni nestanak brodica događa se prilično često
1955. godine. Prijevozni zrakoplov američkog zrakoplovstva s 26 putnika i posade približavao se američkoj obali. Prizemni radarski operater iznenada je vidio drugu oznaku na ekranu. NLO je letio velikom brzinom i iznenada pojurio ravno u avion. Dvije marke spojile su se u jednu, koja je poletjela nevjerojatnom brzinom. Pretragom vode na području incidenta nije pronađena niti jedna mrlja od nafte, tamo je lebdjela samo aktovka generala na brodu.
1959. godine. Nestali borac američkog ratnog zrakoplovstva F-106 upućen je da presretne NLO-e kod obale Japana. Pilot je izvijestio zemlju da je vidio okrugli metalni predmet s kokpitom na vrhu. Vikao je da je ispalio dvije rakete, a one su, dosegnuvši NLO, eksplodirale, kao da se probijale protiv nevidljive prepreke. Zatim je povikao da je NLO upalio neku vrstu grede i potjerao za njim. Operateri radara vidjeli su kako se dvije oznake na ekranima spajaju u jednu, a onda je i ona nestala. Nisu pronađena goriva ili krhotine.
1960. godina. F-101 se vraćao u zrakoplovnu bazu Edwards. Kalifornija uspješno obavivši zadatak. Odjednom se na radarskim ekranima pojavila oznaka koja se spojila s avionom i nestala. Ovaj se incident završio sigurnije: sljedećeg dana avion je sletio u bazu kao da se ništa nije dogodilo. Pod hipnozom, major koji je upravljao avionom rekao je da je zajedno s borcem odveden u ogromni NLO, gdje su bili podvrgnuti raznim studijama.
1972 godine. Tri borca odletjela su u blizini Clovisa, kom. Novi Meksiko kad su NLO otkrili zemaljske radare. Posada zrakoplova koji je letio u blizini vidjela ga je golim okom. Piloti lovaca progonili su objekt. NLO je naglo povećao svoju brzinu, leteći u velikom oblaku. Borci su tamo ušli nakon objekta i nisu se uzletali s druge strane. Radari radara vidjeli su kako se četiri orijentiri spajaju. Piloti koji su promatrali potjeru primijetili su samo NLO koji je poletio s druge strane oblaka i nestao. Na zemlji nisu pronađene krhotine.
1974 godine. Iz zrakoplovne baze Kirtland U Novom Meksiku, poletio je noćni zrakoplov. Kad je već bio u zraku, na radarskom ekranu pojavio se predmet koji je letio brzinom od 680 km / h. NLO je promijenio kurs i krenuo ravno prema avionu. Marke iz aviona i predmeta spojile su se zajedno, nakon čega se preostala točka velikom brzinom odmicala. Na zemlji nisu pronađene ni krhotine.