Govorimo o mjestu koje se tradicionalno (zasluženo ili ne?) Smatra najstrašnijim, najstrašnijim mjestom na planeti.
"… Ovdje su mnogi brodovi i zrakoplovi nestali bez traga - većina nakon 45. Ovdje je tijekom posljednjih 26 godina umrlo više od tisuću ljudi. Međutim, tijekom potrage nije pronađen niti jedan leš ili olupina …"
Ovim riječima započinje opis tajanstvenog Bermudskog trokuta američkog književnika Charlesa Berlitza, sada ovu frazu rado navode i protivnici i pristaše hipoteze o postojanju između Floride, Kube i Bermuda nekog neobičnog tajanstvenog mjesta, drugim riječima, anomalne zone. Zona sigurno postoji, ali je li doista tako krvoločna kakva je prikazana u novinama i časopisima?
Tisuću mrtvih u četvrt stoljeća puno je. Ali zamislite da je na komadu zemlje istog područja u Rusiji u isto vrijeme 15 puta više ljudi umrlo samo na autocestama. Usporedba s autocestama sasvim je legitimna, jer ogroman broj zračnih i pomorskih putova prolazi navedenim područjem Atlantika, a po broju putničkih kilometara neće popustiti cijeloj mreži autocesta. Jasno je da svaki brod ne ide na dno, točnije - samo sitna frakcija tone, mali dio flote koja se nalazi na ovom području nestaje. Otkud takva užasna slava?
… Zapravo je započelo nakon Drugog svjetskog rata. Fenomen psihološkog stanja američke nacije tog razdoblja još uvijek čeka svoje istraživače, dok ga se mi pokušavamo samo dotaći. Od 1945. do 1949. Sjedinjene Države imale su najjaču vojsku, posjedujući monopol strahovitog atomskog oružja. Čini se da su se Amerikanci trebali osjećati kao nacija koja vlada nad ostatkom svijeta. Zaista su igrali s atomskim "klubom za ruskog momka", ne vidjevši dostojnog protivnika zbog svoje herojske snage. Teozofi bi komentirali ono što se dogodilo: osvećujući se zbog povećanog nacionalnog ponosa, Bog je poslao veliki strah u Ameriku. U samo 4 godine doživjela je nekoliko injekcija šoka odjednom; Amerikanci su se osjećali bespomoćno pred prijetnjom još moćnijih sila: Marsovci, vanzemaljci iz drugih svjetova, samo duhovi i duhovi.1947. godine, nakon uobičajenog, uobičajenog viđenja NLO-a, pojavila se "vanzemaljska fobija", istodobno su se pojavile mnoge nove izvanredne znanosti poput ufologije. No, sve je počelo dvije godine ranije - iz straha od "oceana koji sve proždire".
… 5. prosinca 1945. bio je običan dan za američko ratno zrakoplovstvo sa sjedištem na Floridi. U to je vrijeme u službi bio velik broj pilota koji su imali bogato iskustvo borbenog letenja, pa su zračne nesreće bile relativno rijetke. Poručnik Charles K. Taylor bio je iskusni zapovjednik s više od 2500 sati leta, a na ostale pilote u njegovom 19. letu moglo se pouzdati, od kojih su mnogi bili stariji od Taylora. Da, i ovoga puta dobili su zadatak koji nije bio pretežak: krenuti izravnim smjerom do Pilećeg plićaka, smještenog sjeverno od otoka Bimini. [Voitov B. "Znanost pobija fantastiku" Moskva, 1988]. Prije uobičajenih vježbi za treniranje, borbeni piloti su se šalili i zabavljali, samo je jedan od njih osjetio da mu nešto nije u redu i ostao je na zemlji na vlastitu opasnost i rizik. Spasilo mu je život … Vrijeme je bilo sjajno,pet torpednih bombardera Avenger (Avengers) poletjelo je i krenulo prema istoku, noseći (sjetite se ove brojke!) gorivo 5,5 sati …
Nitko ih drugi nije vidio što im se poslije dogodilo - samo Bog zna. Bilo je dosta raznih hipoteza (najčešće namišljenih) i verzija po tom pitanju. Svi su ostali neizgovoreni iz samo jednog razloga - nestali zrakoplov nije pronađen. Ali tek nedavno … Međutim, nemojmo ići ispred sebe. Prvo, moramo pokušati vratiti sliku tragedije. Unaprijed vas upozoravamo da su detalji preuzeti iz materijala istraga i publikacija službene kronike na Floridi, pa se mnogi detalji vrlo razlikuju od onoga što ste možda pročitali …
U 14.10 avioni s 14 pilota (umjesto 15) poletjeli su, postigli cilj, oko 15.30-15.40 ležali na povratnom putu prema jugozapadu. I nekoliko minuta kasnije u 15.45 na zapovjedno mjesto zrakoplovne baze Fort Lauderdale stigla je prva neobična poruka: - Imamo izvanrednu situaciju. Očito s kursa. Zemlju ne vidimo, ponavljam, ne vidimo zemlju. Dispečer je zatražio njihove koordinate. Odgovor je jako zbunio sve prisutne policajce: - Ne možemo odrediti svoje mjesto. Ne znamo gdje smo sada. Čini se da smo izgubljeni. Kao da u mikrofon nije progovorio bivši pilot, već zbunjeni pridošlica koji nije imao pojma o plovidbi preko mora! U ovoj su situaciji predstavnici zračne baze donijeli jedinu ispravnu odluku: "Krenite na zapad!"
Promotivni video:
Avioni nikada neće promaknuti dugu obalu Floride. Ali…
- Ne znamo gdje je zapad. Ništa ne djeluje … Čudno … Ne možemo odrediti smjer. Čak i ocean ne izgleda isto kao i obično!.. Pokušavaju odredu odreda odrediti eskadrilu sa zemlje, ali zbog dramatično povećanih atmosferskih smetnji, ovi savjeti, najvjerojatnije, nisu čuti. Sami dispečeri imali su poteškoća s hvatanjem otmica radio veze između pilota: - Ne znamo gdje smo. Sigurno je udaljen 225 milja sjeveroistočno od baze … Izgleda da smo …
U 16:45 Taylor stiže neobična poruka:
"Prešli smo Meksički zaljev"
Zemaljski dispečer Don Poole zaključio je da su piloti ili posramljeni ili ludi, naznačeno mjesto nalazilo se na potpuno suprotnoj strani horizonta! U 17.00 postalo je jasno da su piloti imali živčani slom, jedan od njih vikao je u zrak:
"Prokletstvo, da smo letjeli na zapad, vratili bismo se kući!"
Zatim Taylorov glas:
"Naš dom je na sjeveroistoku …"
Prva preplašenost ubrzo je malo prošla, neki su otoci primijećeni iz aviona.
“Ispod mene je zemlja, surova zemlja. Siguran sam da je to Kees …"
Zemaljske službe također su pronašle nestale i postojala je nada da će Taylor vratiti orijentaciju … Ali sve je bilo uzalud. Pao je mrak. Avioni koji su poletjeli u potrazi za vezom vratili su se bez ičega (drugi je avion nestao tijekom pretraživanja) …
Posljednje Taylorove riječi još su kontroverzne. Radioamateri su mogli čuti:
"Čini se da smo nekako … tonemo u bijele vode … potpuno smo se izgubili …"
Prema svjedočenju izvjestitelja i pisca A. Forda, 1974., nakon 29 godina, jedan je radioamater podijelio sljedeće podatke: Navodno su posljednje riječi zapovjednika bile
"Ne slijedi me … Izgledaju kao ljudi iz svemira …" ("U inozemstvu" 41-1975, str. 18)
Po mom mišljenju, posljednja je fraza vjerojatno izmišljena ili protumačena kasnije: prije 1948. ljudi bi u takvoj situaciji gotovo sigurno koristili izraz "ljudi s Marsa". Čak je i na sastanku Povjerenstva o istrazi ovog incidenta fraza naknadno izbačena:
"Nestali su nepovratno kao da su odletjeli na MARS!"
Teško da bi Taylor upotrijebio malo korištenu riječ "Svemir", pogotovo jer čak ni pisci znanstvene fantastike nisu razmišljali o vanzemaljcima …
Odmaknimo se neko vrijeme od Osvetnika. Nakon slučaja nestanka 5 aviona "poput gljiva nakon kiše" počele su se pojavljivati nove priče s tužnim krajem. "Uobičajeni" misteriozni nestanci više nisu bili dovoljni za bermudologe, pa su korištene poštapalice, propusti i samo obmana, što je rezultiralo brodovima koji su potonuli bilo iz sasvim trivijalnih razloga (japanski brod "Raifuku-Maru", oko kojeg su nastale legende, 1924. godine, srušio se pred drugim parobrodom upravo zbog jake oluje; trolitna škuna "Zvijezda Pisa" u tren oka je eksplodiranim dizelskim motorom poslana na dno, ili daleko od regije Bermuda (njemački bark "Freya" 1902. tisak je "prenio" iz Tihog oceana zbog slučajnosti u imenima područja; posadu je 1989. godine zapravo napustila trimaran "Teignmouth Electron",ali - ne dosežući 1800 milja do "trokuta"), ili čak uopće nema brodova (pogrešni alarm, na primjer, dva je puta podignut zbog napola poplavljenih bova koje je "Akademik Kurchatov" isporučio 1978.) …
Stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova jedva su više od 10-15% onoga što je zabilježeno u senzacionalnim novinskim publikacijama. Nevolja je u tome što je gotovo nemoguće riješiti ove slučajeve, to tajanstveno "nešto" ne ostavlja svjedoke. Ali možete pokušati "razgovarati" s nijemim svjedocima tragedija - magnetofonima, snimkama radarskih očitavanja, izvješćima službi za pretragu itd. Dakle, vratimo se nestanku 19. veze. Upravo ti događaji, usprkos činjenici da je na Bermudima bilo krvavijih i brojnijih tragedija, vrijedi obratiti pažnju, barem kao klasiku.
Dakle, prvi i neosporan zaključak koji slijedi iz preslušavanja zapisa o radio komunikaciji jest da su piloti u zraku naišli na nešto neobično i čudno. Ovaj sudbonosni sastanak bio je prvi ne samo za njih, već također, vjerojatno, za takvo što nisu čuli od svojih kolega i prijatelja. Samo to može objasniti neobičnu dezorijentaciju i paniku u normalnoj rutinskoj situaciji. Ocean ima čudan izgled, pojavila se "bijela voda", strelice s instrumentima plešu - morate priznati da ovaj popis može prestrašiti svakoga, ali ne i iskusne pomorske pilote, koji su u ekstremnim uvjetima vjerojatno već pronašli potreban put nad morem. Štoviše, imali su izvrsnu priliku vratiti se na obalu: bilo je dovoljno okrenuti se prema zapadu i tada avioni nikada ne bi proletjeli pored ogromnog poluotoka.
Tu dolazimo do glavnog uzroka panike. Eskadrila bombardera, u potpunosti u skladu sa zdravim razumom i prema preporukama sa zemlje, tragala je za zemljom samo na zapadu oko sat i pol, zatim oko sat vremena - naizmjence na zapadu i istoku. I nisu je pronašli. Činjenica da je cijela američka država netragom nestala može i najtvrđeg naljutiti.
Radi pravičnosti, mora se reći da su na kraju leta vidjeli zemlju, ali se nisu usudili pljuskati u blizini u plitkoj vodi. Vizualno, iz obrisa otoka, Taylor je utvrdio da je iznad Florida Keys (jugozapadno od južnog vrha Floride) i da je isprva čak skrenuo prema sjeveroistoku prema Floridi. No ubrzo je pod utjecajem svojih kolega posumnjao u ono što je vidio i vratio se na prethodni tečaj, kao da se nalazi mnogo istočno od Floride, t.j. gdje bi trebao biti i gdje je bio praćen zemaljskim radarskim instalacijama.
Ali gdje su zapravo bili? Na tlu su izvješće posade o promatranju Kissa uspaničeni piloti shvatili kao besmislicu. Tragači smjera mogli bi pogriješiti za točno 180 stupnjeva i ovo je svojstvo uzeto u obzir, ali u tom trenutku operateri su znali da su avioni negdje u Atlantiku (30 stupnjeva S, 79 stupnjeva Z) sjeverno od Bahama i da su samo nije mi moglo pasti na pamet da je zapravo karika koja je nedostajala već bila mnogo zapadnije od Meksičkog zaljeva. Ako je tako, onda Taylormog stvarno vidi Florida Keys, a ne "poput Florida Keysa".
Možda operateri tražilica smjerova u Miamiju nisu uspjeli razlikovati signale s jugozapada od signala sa sjeveroistoka. Pogreška je koštala pilota života: očito, nakon što su uzaludno tražili zemlju na zapadu i potrošili sve gorivo, sjeli su na vodu i potonuli, dok su i sami uzalud bili pretraženi na istoku … 1987. godine tamo je na dnu police Meksičkog zaljeva jedan od " Evenzherov "izgradnja četrdesetih! ("Istina" 2.03.1987). Moguće je da su i ostale 4 negdje u blizini. Ostaje pitanje: Kako bi se avioni mogli sedam stotina kilometara prema zapadu neprimijećeni svima?
Slučajevi ako ne trenutačnih, ali ultrabrzih kretanja zrakoplova već su poznati povjesničarima zrakoplovstva. Tijekom Drugog svjetskog rata sovjetski bombarder, vraćajući se iz zadatka, preskočio je uzletište u moskovskoj regiji više od tisuću kilometara i sletio na Ural … 1934. godine Victor Guddard preletio je Škotsku u potpuno neshvatljivom smjeru, približio se nepoznatom aerodromu, koji je u tren oka " nestao iz vida "… Ove i mnoge druge slične slučajeve objedinjuje činjenica da su se ultrabrzi letovi uvijek izvodili u čudnim oblacima (bijela magla, čudna izmaglica, blistava magla). Upravo s takvim terminima očevici su nagrađeni još jednim neobičnim fenomenom u kojem se događa brzo kretanje u vremenu; Primjerice, nakon što su pola sata ili sat hodali u "čudnoj bijeloj magli" na otoku Barsakelmes, putnici su se vratili dan kasnije.
A u samom Bermudskom trokutu "bijela magla" nije tako rijedak gost. Nakon sastanka s njim, jednog dana zrakoplov koji se približavao Miamiju nestao je s ekrana radara … a kada se 10 minuta kasnije ponovno pojavio, svi satovi na brodu zaostajali su iste minute. Na tom letu nitko od putnika nije primijetio ništa neobično; nije isključeno da će nagli porast brzine biti jednako neprimjetan za oči zbog "trikova" s vremenom. Iako ne, istodobno, osim notorne magle i pomirenja kronometra nakon leta, piloti bi trebali primijetiti ples strijela na nekim uređajima, pa čak i prekide u radio komunikaciji (morate razgovarati sa zemljom, mjestom gdje se uobičajeni tijek Vremena ne poklapa s nenormalnim "nebeskim"). Sjetimo senakon što su piloti Osvetnika spomenuli da se pojavila čudna magla i da je pet kompasa odjednom nestalo, radio komunikacija s njima nestala je i naknadno obnavljana samo povremeno.
Takva se anomalna mjesta povremeno pojavljuju i zato što na tijek fizičkog Vremena donekle utječu sva tijela koja se kreću oko opsega. Ovaj se učinak, kao što slijedi iz pokusa profesora Nikolaja Kozirjeva, u vrlo malom opsegu može postići čak i uz pomoć sitnih zamašnjaka.
Što možemo reći o području Bermuda u Atlantiku, gdje moćna Golfska struja kovitla vodene vrtloge u promjeru stotine kilometara! (Upravo te formacije ponekad postaju vidljive na površini oceana u obliku bijelih ili čak zatamnjenih krugova i "kotačića"). Kovitlajući vrtlozi - vrijeme se mijenja - gravitacija se također mora promijeniti. U središtu vrtloga (gdje su američki sateliti zabilježili nivo vode 25-30 metara niži od uobičajenog), gravitacija je povećana, na periferiji niska. Nije li razlog mnogih katastrofa morskih plovila što se teret u spremištu naglo povećava? Uz nejednoliko opterećenje i prekoračenje sigurnosne granice trupa, katastrofa je gotovo neizbježna! Da bi upotpunili tragičnu sliku, tome treba dodati i nepouzdanost radiokomunikacija na takvim mjestima …
Naravno, nakon prvih izvještaja o "trikovima" s Bermuda s vremenom, u tisku su se počeli pojavljivati novi hladni, ali ne uvijek istiniti detalji … Ne tako davno, američki tjednik News izvijestio je o nevjerojatnom incidentu s američkom podmornicom koja je plovila u "trokutu" na dubini od 20 metara (70 m). Jednog dana mornari su začuli neobičnu buku preko palube i osjetili vibraciju koja je trajala oko minute. Nakon toga primijećeno je da su ljudi u timu navodno vrlo brzo ostarjeli. A nakon što je isplivalo na površinu uz pomoć satelitskog navigacijskog sustava, pokazalo se da se podmornica nalazi u … Indijskom oceanu, 300 milja od istočne obale Afrike i 10 tisuća milja od Bermuda! Zašto ne ponoviti kretanje tehničkih uređaja, samo ne u zraku, već u vodi? Pravi,Prerano je za izvođenje zaključaka u ovoj priči: američka mornarica, kao i prije u takvim slučajevima, ne potvrđuje, ali ne opovrgava ni ove podatke.
Ali neki zaključci mogu se izvući u slučaju gubitka 5 zrakoplova. Najvjerojatnije se na nebu nad Bermudskim trokutom ta veza sudarila s nestacionarnom nomadskom anomalnom zonom, u kojoj su njihovi instrumenti otkazali, a radiokomunikacija pokvarila. Tada su se avioni, nalazeći se u "čudnoj magli", vrlo velikom brzinom kretali do Meksičkog zaljeva, gdje su piloti s iznenađenjem naučili lokalni greben otoka …
Razjasnimo što znači "vrlo brzo". Dakle, sat i pol nakon polijetanja, avioni se nađu u neobičnoj magli, gdje svi njihovi instrumenti, uključujući satove, otkazuju.
U 16.45 sati zrakoplovi napuštaju oblake i obnavljaju orijentaciju (iz izvještaja se čuje da kompasima već vjeruju). Prema zemaljskom satu aerodroma prošlo je 2,5 sata leta, a ostalo je još 3 sata goriva. Teško je reći koliko je vremena prošlo prema satu zrakoplova (izvan reda). Malo je vjerojatno da bi piloti mogli točno odgovoriti na ovo pitanje, u ekstremnim situacijama percepcija vremena naglo se razlikuje od uobičajene. Odgovor nam može dati samo jedan mehanizam - to su avionski motori, jedini su nastavili normalno raditi u anomalnoj zoni!
Tako je u 17:22 Taylor najavio:
"Kad god nekome ostane 10 litara (38 litara goriva), mi ćemo poprskati!"
Sudeći po rečenici, gorivo se doista bližilo kraju. Očito su uskoro avioni zapljusnuli jer su u 18.02 na tlu čuli frazu:
"… Može se utopiti svakog trenutka …"
To znači da je goriva u torpednim bombarderima ponestalo između 17.22 i 18.02, dok bi trebalo biti dovoljno do 19.40, a uzimajući u obzir rezervu za nuždu, do 19.50. Ovako oštar nesklad može se objasniti samo jednim: motori su gorili gorivo 2 sata više nego što se ranije mislilo!
Evo ga, karika koja nedostaje u lancu tragova! Dok je na zemlji prošao samo jedan sat, oko tri su letjela u bijeloj magli !!! Brzina aviona bila je normalna cijelo to vrijeme, ali za hipotetičkog vanjskog promatrača to bi se činilo 3 puta brže! Vjerojatno, tijekom ova 3 sata vlastitog vremena, torpedisti su se, nažalost, provukli kroz floridsku izbočinu s matičnom bazom i završili u Meksičkom zaljevu. Piloti još nisu u potpunosti izašli iz žilavih šapa vrlo prorijeđene magle kad im se pod krilima pojavio greben otoka …
Ostalo znate. Taylor je, naravno, uspio prepoznati otoke, preko kojih je preletio desetke puta. Ali … Nisam vjerovao u njihov "čudesan" izgled i na inzistiranje zračne baze ponovno je krenuo zapadnim tijekom. (Sad je prošla "čudna magla", a let se odvijao u uobičajeno vrijeme.) Vjerovao je sat vremena kasnije i okrenuo se natrag, međutim, neiskusni savjeti dispečera koji su stalno ponavljali "Ti se samo približavaš Floridi" potpuno su ga zbunili … U konačnici Poveznicu je uništila natporučnikova neizvjesnost: nekoliko je puta grčevito mijenjao smjer kretanja, slijedeći ili sjeveroistok s kursom od 30 stupnjeva, zatim istok (90), pa, na zahtjev dispečera, zapad (270). Nestašica goriva ponukala je konačni izbor. Taylor je odigrao "bacanje" i … Smrt je pobijedila. Bombaši, još jednom skoro stigavši do spasilačkog kopna,napravili posljednji zaokret i krenuli na 270 stupnjeva … S kopna …
… Prijatelji nestalih pilota još uvijek ne mogu razumjeti zašto je poručnik Taylor dao zapovijed, a njegovi podređeni (među kojima su bili stariji činovi) sletjeli su na uznemireno more, dok su zemlju još mogli trajati čitava dva sata! Poplava visokog vala nije ostavila gotovo nikakve šanse za bijeg, i unatoč tome, Taylorovi podređeni nesumnjivo se pokoravaju ovoj zapovijedi, iako su se upravo glasno zaklinjali i prepirali sa svojim zapovjednikom oko smjera. Piloti su mogli samoubilački sletjeti samo znajući da gorivo doista istječe.
Pretpostavlja se da je oko 19 sati zrakoplov poručnika već bio na dnu, radio operateri zabilježili su grabež razgovora između ostalih posada, netko je, očitom bukom valova, pokušao nazvati Taylor i nije dobio odgovor. Tada su ostali glasovi utihnuli … Na zemlji je nada u njihov povratak još uvijek bila sačuvana, jer nitko nije mogao vjerovati u činjenicu prskanja. Prošao je još sat vremena, prema procjenama osoblja uzletišta, piloti su tek sada ostali bez nužde opskrbe gorivom, a svi su čekali čudo … Napokon je bilo 20:00, postalo je jasno da su očekivanja uzaludna … Gorjela su svijetla svjetla na pisti koja su se vidjela na desetke kilometara dalje još neko vrijeme.
Napokon, u 21:00 netko u upravljačkoj sobi nijemo je okrenuo prekidač … Piloti su, naravno, u tom trenutku još bili živi. Najvjerojatnije, nakon što su avioni otišli na dno, bili su u vodi u prslucima za spašavanje. No, noćna oluja je zajamčeno odradila svoj posao. Bogato iskustvo morskih katastrofa sugerira da su najvjerojatnije piloti koje nitko nije pronašao uspjeli izdržati hladne valove otprilike do ponoći …
U ponoć, 2500 kilometara od ovog mjesta u Mount Vernonu u New Yorku, Joan Powers i njezina 18-mjesečna kćer probudile su se kao od iznenadnog udarca. Joan je odmah shvatila razlog svoje noćne more i odlučila učiniti nešto što nikada prije nije - nazvati supruga u zračnu bazu. Otkrivanje telefonskog broja i povezivanje trajalo je oko 2 sata. Točno u 2.00 ujutro zazvonilo je zvono u Fort Lauderdaleu. Dežurni policajac, koji se javio na telefon, postao je ljubičast i zamuckivao: "Ne brinite, ali ne možemo nazvati vašeg supruga, kapetana Edwarda Powersa, on je sada u letu …" Čovjek koji je prije 5 sati ugasio svjetla na pisti nije se usudio izgovorite rečenicu naglas. Joan je istinu o svom suprugu saznala tek ujutro iz posebnih radio vijesti …
Možda s istom onom anomalnom zonom koja je zbunila Taylora i Powersa i sve ostale, dvomotorni leteći brod Marine Mariner, onaj koji je neustrašivo krenuo u potragu za Osvetnicima, nije propustio bez traga. Posljednje riječi radija hidroaviona bile su o "jakom vjetru na nadmorskoj visini od 1800 metara" … Iako je razlog možda i prozaičniji, netko je na području leta ovog broda vidio nebeski bljesak. Eksplozija?.. Zajedno s posadom broda, broj žrtava "trokuta" te večeri bio je 27 ljudi …
… Kad se gore ili više opisana hipoteza oblikovala, odlučio sam je predstaviti jednom od izravnih sudionika tih događaja. Već spomenuti Don Poole, danas 82-godišnji umirovljeni potpukovnik, živi do danas na Floridi. Očekivao sam bilo kakav odgovor, ali ovaj …
“Sve ovo može biti zanimljivo, ali prema vama ispada da su zrakoplovi pali u Meksičkom zaljevu, zapravo, nedavno su ih pronašli u Atlantiku, samo 10 milja od njihove matične baze Fort Lauderdale! Rođaci žrtava kažu da bi bilo bolje da je ne pronađu, gorko je znati da su piloti poginuli doslovno na pragu kuće, u jednoj minuti leta! Dakle, tema je zatvorena. Prvo su zajedno pronašli 4 aviona, a onda se pojavio i peti - s brojem 28. To je bio Taylorov broj! Da, letjeli su tako: "dvadeset i osmi" Taylor ispred, iza njega - četiri krila …"
Kakva vijest! Istina, uopće nisam razumio zašto je 19. veza pala na ulaz u tom području, zašto ih je u ovom slučaju bilo teško čuti na radiju, 18 km (18 km) trebalo ih je čuti kao iz susjedne sobe … Nešto nije u redu bilo je dovoljno u novom odgovoru na misterij i odlučio sam doznati detalje …
Sve se poklopilo. Uz pomoć Rusko-američkog tiskovnog centra bilo je moguće saznati sve detalje ovog, bez sumnje, najvećeg nalaza. 1991. brod za duboko more projekta Scientific Soach Project sjeveroistočno od Fort Lauderdalea potražio je potopljeni španjolski galijun sa zlatom. Posada na palubi našalila se s tajnama Bermudskog trokuta, netko se kikotao prisjećajući se raznih priča, uključujući one s nestalim torpednim bombarderima. Stoga, kad je došla poruka "Ispod nas su torpedni bombarderi", svi su to shvatili kao šalu. Bila su to 4 Osvetnika koja su ležala u formaciji na dubini od 250 metara, peti s brojem 28 bio je kilometar od ostalih. Četvorica su, kao, malo zaostajala za vodećim "28." zrakoplovom (nehotice se prisjećam verzije da su posljednje Taylorove riječi bile: "Ne prilazi, izgledaju kao …").
Arhiva je odmah podignuta. Pokazalo se da je tijekom cijelog vremena u Atlantskom oceanu 139 zrakoplova Avenger palo u vodu, međutim, skupina od pet zrakoplova nestala je samo jednom u prosincu 1945. godine. Skeptici su također odlučili provjeriti mogu li avioni na ovom području pasti u vodu s nosača aviona? Takve zapise također nisu pronašli u arhivima, no ubrzo je potreba za njima nestala, detaljnijim fotografiranjem nalaza dokazano je da su avioni slijetali na vodu: lopatice propelera su im bile savijene, a svjetla u kokpitu otvorena. U kabinama nisu pronađena tijela. Nitko nije sumnjao da je to nedostajala 19. karika, pogotovo jer su se s dvije strane nalazile slike s natpisom "FT", kako su označeni zrakoplovi sa sjedištem u Fort Lauderdaleu. Američka vlada,Mornarica i tvrtka SSP odmah su započeli međusobnu pravnu bitku oko vlasništva nad pronalaskom, dok su rođaci žrtava zahtijevali da avioni ostanu na miru. Hawkes, otkrivač Avengersa, rekao je u jednom od posljednjih intervjua:
“Plivat ćemo bliže podvodnim vozilom kako bismo čitali brojeve. Siguran sam da jesu! Riješili smo najveću misteriju! Ali ako se pokaže da ovo nije 19. karika, to znači da smo stvorili novu veliku zagonetku, jer se 5 aviona ne može tako lako okupiti na dnu oceana!.."
Ali tajna nije podlegla … Mjesec dana kasnije, u ljeto 1995. godine, Andrej Kasyanenko iz Press centra ponovno me nazvao i obradovao: "Svježi materijal stigao je na vaš upit …" morali biti pod vodom, koliko su dugo dolazili do brojeva i kako … razočarani: dva broja bila su jasno vidljiva FT-241, FT-87 i dva samo djelomično - 120 i 28. Karika koja je nedostajala imala je brojeve: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Okupio se samo jedan broj i to onaj - bez slovne oznake. Brojevi pronađeni na dnu zrakoplova još nisu identificirani, oni nisu navedeni među nestalima. Većina arhivskih zapisa prikazuje samo serijski broj automobila, ali budući da su ti brojevi napisani na Avenglovoj kobilici šperploče, nema nade,tako da broj u avionima ostaje tako dugo.
Ukratko, zagonetke ostaju otvorene. Koji avioni leže na dnu oceana u blizini Fort Lauderdalea, što ili tko ih je natjerao da se okupe? A gdje su nestali "ti" avioni? Nakon neuspjeha u Atlantiku, kapetan plovila dubokog mora kategorički je odbio otići u Meksički zaljev kako bi pročitao broj Avenger-a koji je tamo ranije pronađen: "Pljujem u avione", rekao je, "bolje da nađemo španjolski galij!"
Mislite li da je podmornica po uputama vlade odmah izašla na mjesto katastrofe?! Ne, vlada je "odjednom" ostala bez riječi, vjerojatno zato što se ispostavilo da neće dobiti novac za 19. vezu, već će dobiti samo novi bolni problem. Nužno je pametnim izrazom lica objasniti ono što je gotovo nemoguće objasniti, ali oh, kako ne želite trošiti financije na istragu!
Međutim, 1996. godine pronađeno je objašnjenje, službena komisija utvrdila je da:
Na dnu uopće nisu zrakoplovi, već modeli zrakoplova.
Tu su bili posebno smješteni kako bi vježbali bombardiranje iz zraka.
Samo su lakovjerniji vjerovali u ovu službenu glupost. Ronioci se sigurno smijali dok nisu pali. Zapravo nijedna vladina agencija nije pročitala njihova očitanja, gdje su opisivali brojeve, otvorene lampione, lopatice propelera savijene prilikom slijetanja. Ništa od ovoga nije moglo biti na ciljnim modelima. Ako su to makete, onda su one koje su same doletjele ovamo "u formaciji". A piloti su se vjerojatno smijali jer je bombardiranje ciljeva na dubini od … 250 metara isto što i ciljanje pištolja u cilj smješten iza Kineskog zida!
Sudeći po tome koliko su glupa tijela iznijela službena tijela, ovaj problem gore, osjeća se ravnodušnim prema njemu … Izvučimo oprezan zaključak da će tajna o kojoj ste upravo pročitali dugo ostati tajna.
Vadim ČERNOBROV
