Priroda londonskih magla dobro je poznata čak i iz školskih udžbenika geografije. Posebno su živcirali stanovnike engleskog glavnog grada pedesetih godina prošlog stoljeća, kada je grijanje štednjaka postojalo posvuda u zemlji. Dim iz dimnjaka tvornica, tvornica, kuća. A u jesen se topli, vlažni zrak Temze, miješajući se s ispuhom benzina iz automobila, s dimom tvorničkih cijevi i ugljičnim monoksidom iz gorućih kućnih peći, pretvorio u nezamislivo gustu sivu i smrdljivu smjesu koja je teškim pokrivačem pala na ulice. Pošast Londona (kao i niza drugih gradova u Americi, Europi i Aziji) postala je takozvani smog - otrovna mješavina otpada dima i plina iz kemijskih poduzeća s maglom. Ljudi su se nakašljali, stavili maramice na usta, psovali maglu. Tada je vrlo malo ljudi zamišljalo kakvu opasnost po zdravlje stanovnika taj sam smoga krije u sebi.
Prvi katastrofalni slučajevi trovanja smogom ljudi zabilježeni su u Belgiji. Kao rezultat pretjeranog trovanja zrakom iz tvornica Liège u dolini Meuse u prosincu 1930. šezdeset ljudi je umrlo, a više od tisuću je ozlijeđeno. Krajem prosinca 1948. u Donoru (Pennsylvania, SAD) više od dvije tisuće ljudi patilo je od smoga.
Lagana izmaglica magle, koja sve boji u izblijedjele boje, ponekad čak daje osobitu draž. Ali nevolja je u tome kad se magla zgusne u jesen ili zimu. Kasna jesen koja se pretvorila u zimu bila je noćna mora za stanovnike britanske prijestolnice. Debeli veo spušta se na grad, težak maglovit zrak otežava ga gledanje na ulicama, uvlači se u prostorije javnih zgrada - kina, kazališta, restorana, trgovina, klubova, ispunjavajući ih smrdljivim smradom. Ulazi u domove, odjeća odaje opor miris, čak i hrana ima okus smoga.
Tek u jesenskim danima, kada se sva ova siva masa spustila na grad, počeli su problemi: smanjivala se brzina automobila, stvarale su se gužve na raskrižjima, koja su bila izvan kontrole cijele vojske prometne policije. Pješaci se probijaju zidovima zgrada do najbližih metro stanica, a automobilistima ne preostaje ništa drugo nego drijemati dok čekaju da se magla razbistri. Ali vrlo često su se čak i zatreptali automobili naletjeli jedni na druge, u uvjetima slabe vidljivosti sudarili su se crveni dvospratni autobusi, pješaci su jurili u različitim smjerovima. Gužva, zbunjenost dosegla je paniku i pojavile su se prve žrtve prometa.
Ništa bolja situacija nije bila ni s vlakovima koji su stizali u London. Doslovno su se probijali dodirom. Uključili se reflektori, brzina se smanjila. A na automobilima koji su vozili paralelno s autocestom, također su bila upaljena svjetla automobila, zazvonile su sirene i oglašavali se stotine automobilskih signala. Ista situacija bila je i u luci, gdje su stigli deseci brodova.
Ali najgore je u takvim uvjetima bilo za astmatičare i sve one koji su patili od različitih oblika plućnih bolesti. A zdravi ljudi u to su vrijeme također osjećali nedostatak kisika. Najslabiji su postali prve žrtve londonske pušnice. Uz sirenu, vozila hitne pomoći oprezno su se vozila gradom, dovodeći ljude koji kašljaju i dašću u bolnice.
Što je magla? Koja je njegova opasnost za ljude? Magla nastaje kao rezultat kondenzacije ili sublimacije vodene pare na aerosoliziranim tekućinama ili čvrstim česticama u zraku. Obično nastaje na temperaturama preko 20 stupnjeva. Ali može se pojaviti na nižim temperaturama. U ovom se slučaju vidljivost znatno pogoršava, a gustoća magle ovisi o veličini čestica koje je tvore. Najčešće se magle stvaraju u naseljima, posebno u onim u kojima postoji povećano oslobađanje higroskopskih jezgri kondenzacije, posebice produkata izgaranja.
Sada nekoliko riječi o Londonu. Ovaj se grad nalazi na ravnici, na nadmorskoj visini od samo pet metara. Okružen je krednim grebenima cuesta. Klima je pretežno morska, s blagim zimama i hladnim ljetima. Prosječna temperatura najhladnijeg mjeseca (siječanj) je 5,3 ° C, najtoplijeg (srpanj) - 18,9 ° C, s 645 mm oborina godišnje. Upravo u takvim prirodnim i klimatskim uvjetima najčešće se stvaraju magle.
Promotivni video:
Najsmrtonosnija za stanovnike Londona bila je magla u prosincu 1952., koja se miješala s kiselom čađom od ugljena iz cijevi. Zrak je postao siv, a vidljivost se pogoršala. I odjednom su stotine ljudi otrovane odjednom. Sve su bolnice bile pretrpane, a žrtve magle i dalje su pristizale. Štoviše, pokazalo se da su liječnici praktički nemoćni u bilo čemu pomoći pacijentima. Kako se zaštititi od onečišćenja zraka, što je utjecalo i na medicinsko osoblje? Trebali su jastuci s kisikom - nisu bili dovoljni. Trebalo nam je sunca i vjetra - nisu. Astmatičari su se gušili. Bilo je problema s lijekovima. A smrtonosna žetva nije se dugo čekala. U prvim mjesecima 1953. zabilježeno je četiri tisuće smrtnih slučajeva. Ukupno je tijekom godine umrlo dvanaest tisuća ljudi.
London je, kao i drugi gradovi u Europi, bio šokiran tim brojevima. Zapravo, ove strašne posljedice smoga natjerale su vladu da poduzme hitne mjere za stvaranje temeljno novog sustava grijanja, a prije svega da napusti ugljen, pređe na čistije loživo ulje, ulje i plin.
Međutim, ova katastrofa nije bila posljednja. Točno deset godina kasnije, situacija se nažalost ponovila. U prosincu 1962. gusti oblak magle spustio se iznad Londona i cijele središnje Engleske. Tijekom ovih prosinačkih dana mnogi su stanovnici glavnog grada Velike Britanije prvi put stavili plinske maske - bilo je opasno udisati ispušne plinove pomiješane s teškim vlažnim zrakom. Broj poginulih dosegnuo je 106 ljudi. Uz to, povećana vlažnost zraka uslijed rezultirajuće električne vodljivosti uzrokovala je paljenje mnogih električnih uređaja. Od tada se magla (ili smog) naziva ubojitim smogom ili ubojicom magle.
Iz knjige: "STO VELIKIH KATASTROFA". NA. Ionina, M. N. Kubeev
