Od trenutka kada se estonska država pojavila na karti Europe, lokalnoj vlasti bilo je očito da bez ranog formiranja nacionalnih oružanih snaga, mlada republika će nestati u vrlo kratkom vremenu. Istina, jedva da je itko mogao predvidjeti trnovit put kojim je morao krenuti.
Nezavisne zračne snage
Okosnica buduće Narodne vojske Estonije u velikoj se mjeri formirala pod carstvom - tijekom Svjetskog rata u ruskoj je vojsci služilo oko dvije tisuće estonskih časnika, ne računajući niže činove. Stoga nije bilo teško pokrenuti formiranje estonskih jedinica u proljeće 1917. Među vojnom opremom, koja je završila u rukama boraca, bilo je i nekoliko zrakoplova, naslijeđenih od carskih zračnih snaga. To su bila prilično istrošena, uglavnom nekompletna vozila, neka od predratnih modela (na primjer, Avro 504). Međutim, njihova prisutnost omogućila je prvi „let kompanije u pola tvrtke“21. listopada 1918., a uskoro i školu leta. Četiri i pol stotine njegovih maturanata pridružilo se redovima zračnih snaga Estonije do 1940. Osim toga, ova je zemlja postupno pokušavala uspostaviti vlastitu zrakoplovnu industriju. Naravnonije bilo govora o stvaranju visokotehnoloških uređaja za snimanje. Izgrađeno je sve više lakih pomoćnih i trenažnih zrakoplova. Neki od njih (na primjer, obuka PON-1) sastavljeni su pod licencom čak i u inozemstvu, u susjednoj Latviji.
Ali, kao što znate, zrakoplovstvo nije živo "obukom". Britanci i, u manjoj mjeri, Nijemci i Finci aktivno su sudjelovali u regrutovanju estonskog zrakoplovstva. Čak je dodijeljen ugovor za isporuku šesnaest Supermarine Spitfirea, najnovijih boraca ranih četrdesetih. Istina, Britanci, zabrinuti zbog brzog prodora Europe u novi rat, rekvizirana vozila, već pripremljena za otpremu. I ubrzo je estonska država prestala postojati u potpunosti, a s njom i odgovarajuće zračne snage.
Dana 17. lipnja 1940. godine, galantni vojnici Crvene armije marširali su ulicama Tallina. Svi estonski zrakoplovi, uključujući civilne, bili su rekvizirani. Nekoliko njih, zajedno s pilotima, letnarima, oružarima i mehaničarkama, postalo je dio zrakoplovne eskadrile 22. korpusa zrakoplovstva Crvene armije, formirane na teritoriju novoformirane Sovjetske Socijalističke Republike. Remenice su bile istrgnute iz uniforme i oznake crvenih vojnih letova ušivene su. Na jesen su započele vježbe u skladu s sovjetskim vojnim uputama, a na Dan Crvene armije (23. veljače 1941.) čitav 22. puški korpus, zajedno s pilotima, položio je sovjetsku zakletvu.
Od Crvene armije do Luftwaffea
Promotivni video:
Moram reći, Estonci su položili zakletvu bez većeg oduševljenja. Piloti nisu bili previše zadovoljni sovjetskim režimom. Jednostavno se dogodilo da je izdavanje plaća (koje se sada zovu plaće) u sovjetskim rubaljima umjesto krune pogodilo njihovu financijsku dobrobit, nekako oštro eliminirajući osjećaj "elitizma".
Pored toga, tisuće ljudi u Estoniji uhićeno je i deportirano u roku od nekoliko mjeseci. To se uglavnom odnosilo na, naravno, "klasne neprijatelje" - vlasnike imovine, bivše državne službenike i vlasnike zemljišta. Značajno je da je svaki treći egzil brzo umro sumnjivo. I to se ne računa za pogubljene. Pa, imanje im je, naravno, zaplijenjeno u korist nove vlade.
U isto vrijeme, vrlo je puno estonskih pilota, koji su se sada smatrali lijepima, imali rodbinu i prijatelje upravo od bogatih farmera, malih (i ne baš tako) trgovaca, policajaca i civilnih dužnosnika Republike Estonije - općenito od onih koje je sovjetska vlada smatrala nepouzdanima.
Pa ipak, stvarni sastav 22. korpusa i, sukladno tome, njegove eskadrile nisu bili posebno pod utjecajem represije. Čak je i zapovjednikom izvorno postavljen estonski - general Gustav Ionson. No, ljeti su ga pozvali u Moskvu, uklonili i uhitili. Nije da je on bio neki gorljivi antisovjetski, ali na kraju je narodni komesar Timošenko naredio da "očisti nepouzdane elemente" formiranih nacionalnih divizija.
Unatoč tome, NKVD nije imao vremena razmjestiti veliko "čišćenje" među trupama na teritoriju Baltičke posebne vojne oblasti …
Već petog dana njemačke ofenzive, piloti 22. eskadrile (tako se tada zvala eskadrila) morali su napustiti područje RSFSR-a. Civilni piloti dobili su slično naređenje. Najavljeno je da bi se svi trebali podvrći nekoj vrsti "prekvalifikacije". Ali, Estonci su ovu naredbu uzeli na svoj način.
Prema različitim izvorima, na okupljališta je stiglo deset ili dvanaest osoba. Ostali su "nestali", naseljavajući se na udaljenim dvorcima, šumama i močvarama. Srećom, krajem lipnja vrijeme je bilo toplo. Časnici NKVD-a nisu imali drugog izbora nego uništiti preostale zrakoplove i povući se što je brže moguće, izgubivši arhivu i smirenost. Na trenutak su zaboravili na estonske pilote … U Moskvi, naravno. Ali u Berlinu su za njih napravili određene planove. Gerhard Buschmann, Nijemac iz Istočne Europe i mještanin, poslan je u Tallinn. On je kao službenik Abwehra imao posebne ovlasti za rad sa stanovnicima "Reichskommissariat Ostland". Stigavši, ustanovio je da nisu uništeni svi avioni u Estoniji. Najmanje dva vozila za obuku lokalne proizvodnje ostala su u potpuno "letljivom" stanju,još tri potrebna manja popravka. Ne da su svi bili sasvim prikladni za uporabu u zrakoplovstvu, ali trebali su postati prvi u Sonderstaffel Buschmannu - "Buschmannova specijalna eskadrila".
Međutim, trebalo je dugo da se detalji usklade s zapovijedanjem Kriegsmarine, Luftwaffe-a i na kraju SS-a. Nitko nije želio preuzeti punu odgovornost za novu formaciju. Na kraju smo se dogovorili. Zrakoplov eskadrile nosio je brodske oznake Luftwaffea, morao je izvršavati zadatke mornaričkog zapovjedništva, ali su istodobno letalska posada i kopneno osoblje navedeni kao "policijski odred" i dobili odgovarajuće dozvole.
Estonski piloti također su pristali na status "policije". Svoju službu u Sonderstaffelu doživljavali su kao nastavak svoje službe svojoj domovini. Čak su i oni koji su tolerirali ulazak Estonije u SSSR brzo postali razočarani novom vladom i entuzijastično se uključili u borbu protiv komunista. Svi su se nadali obnovi estonske državnosti nakon rata.
Bitke za slavu Reicha
Tehničko osoblje osoblje pokazalo se vrlo šaroliko - osim estonskog, uključivalo je i sve vrste "zrakoplovne egzotike" iz cijele Europe, od Velike Britanije do Latvije. I nije svaki od ovih strojeva bio u potpunosti prikladan za patrolu i vezu. Osim toga, nije bilo dovoljno municije, radio stanica, a Nijemci se nekako nisu žurili naoružati nove saveznike. Pored toga, u Reichu je dugo postojalo latentno (a ponekad i prilično otvoreno) sučeljavanje Luftwaffea i Kriegsmarine. U mnogočemu odnosilo se na pomorsko zrakoplovstvo. Goering je bio vrlo ljubomoran na činjenicu da flota može dobiti na raspolaganje zrakoplovstvo koje ga nije poslušalo, Goering. Saznavši da je Buschmann za svoju eskadrilu "nokautirao" četiri He-60 koja su trebala izvršavati zadatke pomorskog vodstva, zapovjednik zrakoplovstva Njemačke uletio je u bijes. Nije važno što su se ti strojevi smatrali zastarjelim,bili su prekinuti i postupno se povukli iz Luftwaffea. Goering nije želio ustupiti nebo mornarima. Odmah je o tome (potvrdio svog starog prijatelja Adolfa Hitlera.
Štoviše, "nacistički broj dva" su se prevarili. Odlučio je glumiti na nacističkom patosu Fuhrera. "Kako to da neki Estonci primaju zrakoplove iz Luftwaffea za nacionalne jedinice, kao da su naši saveznici ?!" - nešto takvo bilo je pitanje. Demonjerac je Sonderstaffela odmah likvidirao vlastitim reprizom. Mornarička zapovijed uspjela je samo "presresti" nekoliko estonskih pilota. Oni su postali dio zračne skupine Kriegsmarine za vezu na Baltiku.
U međuvremenu, Buschmann nije odustao od ideje o formiranju estonske nacionalne zrakoplovne formacije. Nova jedinica je dobila ime Aufkl. Gr u Luftwaffeu. 127 (Vidi) - 127. morska skupina mornara. Sastav grupe se nekoliko puta mijenjao. Njeni su zrakoplovi usmjeravali "lovce" na sovjetske podmornice u Baltičkom moru, izvodili izviđačke i noćne bombardijske misije u blizini Lenjingrada … Disciplina i borbene kvalitete estonskih pilota komanda je ocijenila kao "nepromjenljivo visoke". „Za hrabrost i neumornost pokazanu u obavljanju misija, izražavam svoju osobnu zahvalnost i osobnu zahvalnost letačkom i kopnenom osoblju“, stoji u poruci zapovjednika Prve zračne flote Luftwaffe 6. siječnja 1944., povodom tisućitih sorti 127. skupine … Ali, kao što znate,ne postoji granica savršenstva. U svrhu poboljšanja vještina letenja u ovom razdoblju formirana je obučna i borbena noćna zrakoplovna skupina "Ostland", čiji su instruktori bili uglavnom Estonci i Latvijci. Kadeti su usavršavali svoje sposobnosti u letenju s instrumentima, napadali su zemaljske ciljeve i suprotstavljali se neprijateljskim borcima. Najbolji su upućeni u baze Luftwaffea za prekvalifikaciju kao piloti borbenih snaga. Značajno je da se od prvih deset takvih "legionara" tri nisu vratila. Srušili su se kao posljedica nesreće svojih Messerschmittsa.napadaju zemaljske ciljeve i suprotstavljaju se neprijateljskim borcima. Najbolji su upućeni u baze Luftwaffea za prekvalifikaciju kao piloti borbenih snaga. Značajno je da se od prvih deset takvih "legionara" tri nisu vratila. Srušili su se kao posljedica nesreće svojih Messerschmittsa.napadaju zemaljske ciljeve i suprotstavljaju se neprijateljskim borcima. Najbolji su upućeni u baze Luftwaffea za prekvalifikaciju kao piloti borbenih snaga. Značajno je da se od prvih deset takvih "legionara" tri nisu vratila. Srušili su se kao posljedica nesreće svojih Messerschmittsa.
NSGr je formiran na temelju dva eskadrila 127. zračne skupine. 11 (estnisch) - čisto estonska skupina noćnih bombardera. Opremljen je uglavnom lakim višenamjenskim Ag.66. Ti su strojevi u mnogočemu bili slični sovjetskom U-2 VS i obavljali su iste funkcije. Da, Nijemci su brzo saznali i "izvukli" svoje "saveznike". Nadalje, oni bi mogli biti opremljeni zastarjelom opremom sasvim normalno.
U ljeto 1944. godine na temelju grupe Ostland formirane su dvije nove: Estonija i Latvija. Pored toga, naredbom od 31. svibnja 1944. zapovjedništvo Luftwaffea naredilo je formiranje estonskih i latvijskih borbenih eskadrila. Nisu postojale nacionalne zračne jedinice za Litvance.
Sredinom 1944. raspoloženje u estonskim zračnim jedinicama počelo se mijenjati. Tok dobrovoljaca postupno se počeo sušiti. Najavljena je mobilizacija muškaraca rođenih 1924. i stariji. Nije da su bili vrlo protiv poziva, jer je vrlo malo ljudi htjelo "drugi dolazak" komunista. Ipak, njihov je stav bio neusporediv s oduševljenjem dobrovoljaca prvih godina rata.
Kraj eskadrile
Međutim, "veterani" više nisu bili isti. Odnosno, nastavili su oduševljavati naredbu "uzornim izvršavanjem dodijeljenih zadataka". Ali svima je odavno postalo očito da se Estonci ne mogu nadati obnovi estonske državnosti, pa čak ni širokoj autonomiji unutar granica Reicha.
Osim toga, započeli su prekidi u opskrbi. Unatoč činjenici da su se morali boriti u zastarjelim vozilima, estonske su posade noćnih bombardera bile spremne za borbu. Ali krajem ljeta 1944. godine zalihe goriva počele su naglo padati, a plaće su postale neredovite.
S početkom baltičke operacije Crvene armije postalo je konačno jasno da je sovjetizacija Estonije pitanje vremena. Krajem rujna svi su estonski piloti napustili svoju domovinu. Bombaši iz NSGr-a. 11 je bilo stacionirano u Liepaji, a 127. zračnoj skupini (do tada - pomorska izviđanje, SAG - 127) naređeno je da se prebaci u Pillau (danas - Baltiysk, Kaliningrad).
22. rujna, kada je primljena naredba o premještaju, tri posade SAGr.127 odlučile su da je rat za njih gotov. Umjesto Pillaua, odletjeli su u neutralnu Švedsku. Osam dana kasnije uslijedila su još dva zrakoplova.
Načelnik 1. zračne flote njemačkog ratnog zrakoplovstva naredio je ukidanje svih letova njemačkih posada i radio do Berlina: „Molim za raspuštanje svih estonskih jedinica. Predlažem da ovdje ostavim neke od najpouzdanijih estonskih volontera, a ostatak osoblja pošalju u SS ili da se koriste u pomoćnim jedinicama."
Unatoč zabrani uzimanja u zrak, Estonci su nastavili letove prema Švedskoj. Poznat je barem jedan slučaj kada je čak i mehaničar aviona, ne želeći ostati u njemačkim snagama, oteo zrakoplov (trocilindarski leteći brod Do.24). Pa što učiniti? Svima je već bilo očito da nema ni snage ni sredstava da istjeraju sovjetske trupe iz Estonije. Estonci nisu željeli umrijeti zbog veličine "Arijaca". Ali nisu svi imali sreću da su letjeli preko Baltika. Sovjetski Savez je zarobio mnoge pilote i mehaničare. Stanje najugroženijih pogoršalo ih je činjenica da su u završnoj fazi rata premješteni u SS jedinice. A s SS-ovcima "najhumaniji i najpravedniji sud" nije bio na ceremoniji. Oni koji su izbjegli kratko upoznavanje s komesarskim revolverom obično su dobili "standardnu" kaznu - 25 godina radnog logora s oduzimanjem imovine i diskvalifikacijom. Nisu svi od njih uspjeli na amnestiji 1955. godine … Pa, nekoliko riječi o estonskim borbenim pilotima. Unatoč činjenici da je general Quartermaster iz Luftwaffe-a naredio stvaranje posebne eskadrile posebno za njih, to nikada nije učinjeno.
Većina njih završila je rat kao protivavionski topnici. Neki su uspjeli sjesti za volan Focke-zaljeva. Moram reći da nisu postigli neki poseban uspjeh - neki su umrli u posljednjim danima borbi, drugi su poletjeli Šveđanima ili Amerikancima. Konačno, postoje informacije da su se neki estonski piloti vratili u svoju domovinu s krivotvorenim dokumentima i živjeli tamo sretno do kraja života. Ali to je potpuno drugačija priča …
Magazin: Rat i Otadžbina br. 1 (42). Autor: Pavel Zaikin