Većina sovjetskih građana nije znala za katastrofe velikih razmjera, o kojima bi svi mediji sada razgovarali. Ali postojala je iluzija potpunog mira i reda.
Eksplozija nuklearnog otpada u kemijskoj tvornici Mayak u Čeljabinsku-40 (1957)
Ovo je bila prva radijacijska nesreća u povijesti naše zemlje. Tragedija je poznatija kao "Kyshtym nesreća", budući da se kemijska tvornica nalazila u zatvorenom gradu Čeljabinsk-40 (danas Ozersk), a Kyshtym je bio grad koji joj je najbliži, naznačeno na kartama.
Eksplozija, procijenjena na desetine tona u ekvivalentu TNT-a, dogodila se u spremniku za radioaktivni otpad: rashladni sustav nije bio u funkciji. Kontejner je uništen, betonski strop debljine 1 metar i težak 160 tona bačen je u stranu, oko 20 milijuna curies radioaktivnih tvari ispušteno je u atmosferu. Golemi teritorij s 270 tisuća stanovnika pokazao se u zoni radijacijskog zagađenja, koja je obuhvaćala tri regije: Čeljabinsku, Sverdlovsk i Tjumen.
Od eksplozije nitko nije poginuo. Prvog dana nakon eksplozije vojnici iz najbliže jedinice i zarobljenici iz kolonije, koja je također bila u blizini, povučeni su iz pogođenog područja. I samo tjedan ili dva nakon nesreće započela je evakuacija lokalnog stanovništva, pa čak i tada samo iz najugroženijih naselja.
Promotivni video:
Gubici su uslijedili kasnije - među stotinama tisuća vojnika i civilnih radnika uključenih u uklanjanje posljedica nesreće. Svi su primili značajne doze zračenja. Sada se na mjestu nesreće nalazi atomska rezerva "Istočno Uralni radioaktivni trag". Ne možete ga posjetiti: razina radioaktivnosti u njemu je i dalje vrlo visoka.
Vlasti su skrivale informacije o katastrofi kako od stanovništva zemlje, tako i od stanovnika Urala koji su se našli u zoni radioaktivnog zagađenja. Kilometar visok stup dima i prašine, koji je svjetlucao narančastocrvenom svjetlošću, u novinama su se nazivali "polarnim svjetlima". No činjenica o nesreći na Uralu ubrzo je postala poznata u inozemstvu. Danski tisak bio je prvi koji je to izvijestio. Istina, poruka nije bila potpuno točna: tvrdila je da se dogodila neka vrsta nesreće tijekom sovjetskih nuklearnih testova.
Eksplozija balističkih raketa na Baikonuru (1960)
To nije bila jedina katastrofa na Baikonuru, već jedna od najvećih koja se dogodila na kosmodromu za vrijeme sovjetske vlasti. Za lansiranje se pripremala temeljno nova sovjetska interkontinentalna balistička raketa R-16.
Predsjednik Državne komisije za ispitivanje R-16 bio je i sam glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga (Strateške raketne snage), maršal topništva MI Nedelin. Kao što se često događalo u sovjetskoj povijesti, htjeli su napraviti poklon za 43. godišnjicu Listopadske revolucije, kako bi izveli prvo lansiranje prije 7. studenog.
Sve moguće i nezamislive povrede sigurnosnih pravila počinjene su u žurbi. Kao rezultat toga, tijekom ispitivanja došlo je do preranog pokretanja motora i eksplozije pogonskog goriva. Izgorjeli i kasnije umrli od opekotina i rana, prema različitim izvorima, od 92 do 126 ljudi. Maršal Nedelin bio je među mrtvima.
Podaci o tragediji bili su tajni, službenih izvještaja o katastrofi nije bilo. Roditeljima i prijateljima žrtava savjetovali su da razgovaraju o nesreći. Čak je i maršal Nedelin, prema službenom saopćenju, "tragično umro u avionskoj nesreći".
Sudar aviona iznad Dneprodzerzhinska (1979)
Ova avionska nesreća jedna je od najvećih u povijesti zrakoplovstva. Po broju žrtava u povijesti SSSR-a, zauzeo je drugo mjesto, a među sudarima zrakoplova općenito - treće.
Na nebu iznad Dneprodzerzhinska (ukrajinski SSR) sudarila su se dva zrakoplova Tu-134 Aeroflot (letovi Čeljabinsk - Kišinjev i Taškent - Minsk), uslijed čega je poginulo svih 178 ljudi na brodu. Među poginulima je bilo 17 igrača uzbekistanskog nogometnog kluba "Pakhtakor". Tog je dana u kontrolnom centru u Harkovu, kršeći upute, neiskusni dispečer bio u najnapetijem sektoru. Situaciju je dodatno zakompliciralo i to što je jedan od tri zračna koridora bio "rezerviran" za najvišu stranačku nomenklaturu Chernenko, koja je tog dana trebala letjeti prema Brežnjevu, koji se odmarao na Krimu.
Kad su kontrolori vidjeli da zrakoplovi idu jedan preko drugog, dali su naredbu jednoj od ploča da dobiju visinu. Odgovor je odjeknuo u zraku: "Shvatio sam." Kontrolori su se smirili, zaključivši da zapovijed izvodi ispravna letjelica. U stvari, odgovorila je posada trećeg aviona, Il-62, koji je letio za Taškent. Minutu kasnije, dva zrakoplova Tu-134 sudarila su se u zraku …
Ova katastrofa bi ušutjela, kao i ostale, da nije bilo smrti cijele nogometne reprezentacije, osim toga iz Glavne lige. Kao rezultat toga, iako ova avionska nesreća nije dobila široki publicitet u SSSR-u (samo su novine "Sovjetski sport" objavile sitnu bilješku o smrti "Pakhtakora"), ali na međunarodnoj razini nisu ušutkane.
Smrt aviona s zapovjednim osobljem Pacifičke flote kod Lenjingrada (1981)
Prilikom polijetanja s vojnog aerodroma u gradu Pushkin (u blizini Lenjingrada) srušio se transportni avion Tu-104, u kojem su bili zapovjednik Tihe okeanske flote, gotovo svi njegovi zamjenici, polovica osoblja stožera, zapovjedništvo mornaričke avijacije, flotile, brigade i eskadrila. U jednom je trenutku Pacifička flota izgubila zapovijed. Ukupno je 52 osobe ubijeno, uključujući 16 admirala. Za usporedbu: tijekom cijelog Velikog domovinskog rata sovjetska flota izgubila je samo četiri admirala.
Uzrok tragedije bilo je preopterećenje zrakoplova. Osim teških sefova s kartama i dokumentima, prevozili su puno oskudne robe koju su vlasti mogle dobiti u Lenjingradu: kućanske uređaje, namještaj, čak i voće. Posada je shvatila da je avion preopterećen i prijavila je ovo dispečeru, ali nije se usudila prigovoriti visokim vlastima.
Preopterećenje u dijelu repa, nagli porast vjetra, nepravilno centriranje zrakoplova i, vjerojatno, teret pomaknut nakon polijetanja - sve je to dovelo do katastrofe. Nakon poletanja s 50 metara, avion je pao na repni i bočni bok i pao. Nakon udara, gorivo se zapalilo - nitko nije uspio preživjeti. Očevidci su se prisjetili kako je nakon pada cijeli trak bio prekriven oskudnim narančama. Nakon katastrofe, sve su tu-104 zrakoplovne snage izbacile iz snage.
Potopljeni motorni brod "Aleksandar Suvorov" (1983)
Brod za krstarenje, ploveći rutom Rostov-na-Donu - Moskva, maksimalnom brzinom (25 km / h) ušao je u nepomični raspon mosta Ulyanovsk preko Volge i po inerciji prešao ispod mosta još 300 metara. Zbog toga je doslovno odsječen cijeli gornji dio posude: kormilarnica, kino dvorana, dimnjaci. Situaciju je pogoršavala činjenica da je u to vrijeme most prelazio teretni vlak. Zbog sudara broda s mostom, vlak je pomaknut za 40 centimetara. Kao rezultat toga, dio automobila se prevrnuo, a njihov teret (ugljen, žito, trupci) prosuo se na brod, povećavajući broj žrtava.
Broj umrlih, prema različitim izvorima, kretao se od 176 do 600 ljudi. Poteškoće s brojenjem bile su zbog preopterećenja broda. Pored 330 putnika, 50 članova posade i 35 uslužnog osoblja, na brodu nisu službeno bili poznanici i rođaci članova posade. Nažalost, većina putnika nalazila se na gornjoj palubi (u kinu i na plesnom podiju), potpuno uništena tijekom sudara s mostom, otuda i veliki broj žrtava.
Jedan od glavnih razloga tragedije u kasnim večernjim satima bio je nedostatak signalnih svjetala na mostu. Pored toga, na zlu nesretnom neprolaznom prolazu nalazila se kabina broda, koja je u mraku izgledala poput signalne ploče, što je ukazivalo na prolazak broda.
Smrt dva vlaka u blizini Ufe (1989.)
Ova je katastrofa najveća u povijesti nacionalnog željezničkog prometa. U trenutku nadolazećeg prolaza dva putnička vlaka - "Novosibirsk - Adler" i "Adler - Novosibirsk" - dogodila se snažna eksplozija. Od 1370 putnika (među njima je bilo 383 djece) umrlo je 575 osoba (prema drugim izvorima - 645), od čega 181 djeca; Ozlijeđeno je 623 ljudi.
Eksplozija je bila toliko jaka da je udarni val razbio staklo u susjednom gradu, udaljenom više od 10 kilometara od mjesta događaja, a vatreni stup bio je vidljiv čak 100 kilometara dalje. Zašto postoji susjedni grad! Eksplozija je pokrenula alarm sjevernog američkog sustava protuzračne obrane (NORAD)! Amerikanci su odlučili da su Sovjeti testirali još jednu atomsku bombu. Prema riječima stručnjaka, snaga eksplozije bila je gotovo jednaka snazi nuklearne eksplozije u Hiroshimi.
Što je prouzročilo tako razornu eksploziju? Na plinovodu zapadna Sibir - Ural - Volga, smještenom u blizini, kroz koji se transportirala ukapljena plinsko-benzinska smjesa, formirana je rupa od 1,5 metra. Plin koji je pobjegao kroz rupu nakupio se u nizini, nedaleko od željezničke pruge.
Nekoliko sati prije katastrofe, instrumenti su pokazali pad tlaka u cjevovodu. Međutim, umjesto da traže curenje, dežurno je osoblje samo povećalo dovod plina kako bi obnovilo pritisak. Kao rezultat, pod povećanim tlakom je iscurilo još više plina. Vozači vlakova koji su prolazi upozorili su dispečera dionica da je na dionici jaka kontaminacija plina, ali tome nisu pridavali značaj.
Požar "plinskog jezera" bio je pitanje vremena. Što je dovelo do eksplozije - cigareta bačena kroz prozor vlaka, iskra ispod kotača pri kočenju - više se ne može utvrditi. Kao i razlog pojave rupe u cjevovodu - zbog korozije ili iz kante bagera.
PS Kao što ste sigurno primijetili, na popisu nisu navedene nesreće u nuklearnoj elektrani u Černobilu. O tome možete pročitati zasebno, na primjer ovdje ili ovdje.