Leteći Nizozemac je legendarni jedrenjački brod-duh koji ne može sletjeti i osuđen je da vječno plovi morem. Obično ljudi takvi brod promatraju iz daleka, ponekad okruženu užarenim oreolom.
Prema legendi, kada "Leteći Nizozemac" susretne drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su već odavno mrtvi. U nautičkim vjerovanjima susret s Letećim Nizozemcem smatrao se lošim znakom.
Brodovi koji su pronađeni napušteni u oceanima, s posadom koja je umrla iz nepoznatih razloga ili potpuno odsutna, također su se počeli nazivati brodovi duhova. Najpoznatija i klasična od njih nesumnjivo je Mary Celeste.
U prosincu 1872. ovaj je brod pronašao kapetan brigade "Deya Grazia". Počeo je slati signale, ali posada Maria Celeste nije odgovorila na njih, a sam je brod tiho njihao na valovima. Kapetan i mornari sleteli su na misterioznu brigantinu, ali brod je bio prazan.
Posljednji unos u dnevnik bio je u studenom 1872. godine. Činilo se da je posada tek nedavno napustila ovaj brod. Na brodu nije bilo oštećenja, hrana je bila u kuhinji, a u skladištu je bilo 1.700 bačvi alkohola. "Maria Celeste" nekoliko dana kasnije odvedena je u napad na Gibraltar.
Admiralitet nije mogao shvatiti kamo je otišla brigantina, čiji je kapetan bio mornar Briggs, koji su jedrili jedrenjaci više od dvadeset godina. Kako o brodu nije bilo vijesti, a njegova posada se nije pojavila, istraga je prekinuta.
Međutim, među ljudima se vijest o mističnom nestanku ekipe "Mary Celeste" raspršila nevjerojatnom brzinom. Ljudi su se počeli pitati što se dogodilo s Briggsom i njegovim mornarima? Neki su bili skloni vjerovati da su brod napali gusari, dok su drugi vjerovali da je problem nered. Ali to su bila samo nagađanja.
Promotivni video:
Vrijeme je prolazilo i misterij "Marije Celeste" nadilazio je lokalno, jer počeli su svugdje govoriti o njoj. Vrijedi napomenuti da s završetkom istrage priče o tajanstvenom brodu nisu prestajale. Priče o brigantini često su se pojavljivale u novinama, a novinari su opisivali najrazličitije verzije nestanka tima.
Dakle, napisali su da je cijela posada umrla uslijed napada ogromne hobotnice, da je na brodu izbila epidemija kuge. A u Timesu se govorilo da je sve putnike na brodu ubio kapetan Briggs, koji je poludio. I bacio je leševe preko. Nakon toga, pokušao je otploviti brodom, ali ona je potonula s njim. Ali sve su te priče bile samo izmišljotine i pretpostavke.
S vremena na vrijeme šarlatanci su dolazili u redakciju i pretvarali se da su preživjeli mornari Marije Celeste. Dobili su honorar za "prave" priče, a zatim su se skrivali. Nakon nekoliko incidenata, policija je već bila u pripravnosti. 1884. godine u londonskom almanahu "Cornhill" napisani su memoari Shebekuka Jephsona, mornara koji je bio na tom nesretnom brodu. Međutim, kasnije se ispostavilo da je autor tih "sjećanja" bio Arthur Conan Doyle.
Većina brodova duhova pluta u sjevernom Atlantiku. Istina, nitko ne može sa sigurnošću reći broj lutalica - mijenja se iz godine u godinu. Statistički podaci pokazuju da je u nekim godinama broj "nizozemskih" koji plutaju u sjevernom Atlantiku dosegao tristotinjak.
Dosta nekoliko brodica lutalica nalazi se u morskim predjelima daleko od brodskih staza i rijetko ih posjećuju trgovački brodovi. S vremena na vrijeme "Leteći Nizozemci" podsjećaju na sebe. Sada ih struja nosi do obalnih plićaka, a onda ih vjetar baca na stijene ili podvodne grebene. Dešava se da "Nizozemci", koji noću ne nose navigacijske svjetiljke, postanu uzrok sudara s brodovima koji dolaze, što ponekad ima teške posljedice.
ANGOSH
1971. godine, pod tajanstvenim okolnostima, tim je napustio portugalski prijevoz "Angos". Dogodilo se to s istočne obale Afrike. Transport "Angos" bruto tonaže od 1.684 registrirane tone i nosivosti od 1.236 tona otišao je 23. travnja 1971. iz luke Nacala (Mozambik) u drugu mozambičku luku, Porto Amelia.
Tri dana kasnije, Angoš je otkrio panamski tanker Esso Port Dixon. Prijevoz je lebdio bez posade, deset milja uz obalu. Novopečenog „Letećeg Nizozemca“odveli su u vuču i dovezli u luku. Inspekcija je pokazala da je brod doživio sudar. O tome svjedoče teške ozljede koje je zadobio.
Most je imao jasne znakove nedavnog požara. Stručnjaci su utvrdili da je to moglo biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. No, nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angoše nije bilo moguće objasniti.
MALBORO
U listopadu 1913. oluja je dovela špijuna Marlboroa do jedne od uvala arhipelaga Tierra del Fuego. Časnik i nekolicina njegove posade popeli su se na brod i bili su šokirani groznim pogledom: mrtvi, suhi poput mumija, tijela posade bila su razbacana po jedrilici.
Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, a cijela je spužva prekrivena plijesnom. Ista stvar se događala u skladištu: mrtvi članovi posade posvuda su osušeni kao mumije.
Kao rezultat istrage utvrđena je nevjerojatna činjenica: jedrilica s tri čamaca napustila je luku Littleton početkom siječnja 1890., krenuvši prema Škotskoj, u svoju matičnu luku Glasgow, ali iz nekog razloga nikada nije stigla u luku.
Međutim, što se dogodilo s posadom jedrilice? Je li ga mirnoća lišila jedra vjetra i natjerala ga da besciljno luta sve dok se ne potroše sve zalihe pitke vode? Kako se moglo dogoditi da se jedrilica s mrtvom posadom nije srušila na grebenima u dvadeset i četiri godine plovidbe?
ORUNG MEDAN
U lipnju 1947. (prema drugim izvorima - početkom veljače 1948.) britanske i nizozemske stanice za preslušavanje, kao i dva američka broda u tjesnacu Malaka, primile su signal nevolje sa sljedećim sadržajem: „Kapetan i svi časnici leže mrtvi u pilotskoj kabini i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav. " Nakon ove poruke slijedio je nečitljiv Morseov kôd i kratka fraza: "Umirem".
Više nije bilo signala, ali mjesto na koje je poslana poruka određeno je metodom triangulacije, a jedan od gore navedenih američkih brodova odmah je krenuo prema njoj.
Kad je brod pronađen, otkriveno je da je cijela njegova posada doista mrtva, uključujući čak i psa. Na tijelima žrtava nisu pronađene vidljive ozljede, premda je po izrazima na njihovim licima vidljivo da umiru od užasa i jake muke.
Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačke ekipe primijetili neobičnu hladnoću u dubinama skladišta. Ubrzo nakon početka inspekcije, iz skladišta se počeo pojavljivati sumnjivi dim, a spasioci su se morali žurno vratiti na svoj brod.
Neko vrijeme nakon toga Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.
SIBERD
Jednog srpnja ujutro 1850. godine stanovnici sela Eastons Beach na obali Rhode Islanda bili su iznenađeni kad su pod punim jedrima vidjeli mornar koji plovi prema obali s morske strane. U plitkoj vodi se zaustavio.
Kad su se ljudi ukrcali, našli su kavu koja je kuhala na galijskom štednjaku i tanjure na stolu u salonu. Ali jedino što je živo na brodu bio je pas koji je drhtao od straha, stisnut u kutu jedne od kabina. Ni jedna osoba nije bila na brodu.
Postoje teret, navigacijski instrumenti, karte, upute i brodski dokumenti. Najnoviji unos iz dnevnika glasi: "Stigli smo do grebena Brenton" (ovaj je greben udaljen samo nekoliko kilometara od plaže Eastons).
Znalo se da je morska ptica plovila s tovarom drva i kave iz Hondurasa. Međutim, čak ni temeljita istraga koju su proveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njegove posade s jedrilice.
ABIY ESS HART
U rujnu 1894. trojanski barque Eby Ess Hart uočen je u Indijskom oceanu od njemačkog parobrodnog Pikkubena. Signal nevolje poletio je s jarbola. Kad su se njemački mornari iskrcali na palubi jedrilice, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan je poludio.
NEZAVISNI FRIGAT
U listopadu 1908., nedaleko od jedne od glavnih meksičkih luka, pronađena je napola potopljena fregata s jakim popisom s lijeve strane. Jarboli jedrilice su slomljeni, ime je bilo nemoguće utvrditi, posada je bila odsutna.
U ovom trenutku u ovom dijelu oceana nije bilo oluja ili uragana. Pretresi nisu bili uspješni, a razlozi nestanka posade ostali su nejasni, iako su iznesene mnoge različite hipoteze.
KAO
U veljači 1953. mornari britanskog broda "Reni", koji se nalazio dvjesto kilometara od Nicobarskih otoka, otkrili su u oceanu mali teretni brod "Holchu". Brod je oštećen, jarbol je slomljen.
Iako su brodovi za spašavanje bili na mjestu, posada je bila odsutna. U ležištima se nalazilo puno riže, a bunkeri su puni goriva i vode. Gdje je nestalo pet članova posade još je tajna.
„København”
Dana 4. prosinca 1928., danski trenažni jedrenjak Cobenhavn napustio je Buenos Aires kako bi nastavio jedriti svijetom. Na brodu je jedrilica bila posada i 80 učenika pomorske škole. Tjedan dana kasnije, kada je Cobenhavn već prešao oko 400 milja, iz zrakoplova je primljen radiogram.
Zapovjedništvo je izvijestilo da je putovanje bilo uspješno i da je na brodu sve u redu. Daljnja sudbina jedrilice i ljudi koji su bili na njoj ostaje misterija. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen.
Kaže se da ga je nakon toga više puta susretao u raznim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno prošla pod punim jedrom, ali na njoj nije bilo ljudi.
JOYTA
Povijest motornog broda "Joyta" do danas ostaje misterija. Pretpostavljeni mrtvi brod pronađen je u oceanu. Plovila je bez posade ili putnika. "Joyta" se zove druga "Maria Celeste", ali ako su se događaji koji su se dogodili na "Maria Celeste" dogodili u devetnaestom stoljeću, onda se nestanak ljudi na brodu "Joyta" odnosi na drugu polovicu 20. stoljeća.
"Joyta" je posjedovala izvrsnu plovnost. 3. listopada 1955. brod je, pod zapovjedništvom kapetana Millera, iskusnog i dobrog pomoraca, napustio luku Apia na otoku Upolu (Zapadna Samoa) i uputio se prema obalama tokelajskog arhipelaga.
Nije stigla u odredišnu luku. Organizirane su pretrage. Spasilački brodovi, helikopteri i zrakoplovi pregledavali su ogromno područje oceana. Međutim, svi napori bili su uzaludni. Brod i 25 ljudi na brodu uvršteni su u popis nestalih osoba.
Prošlo je više od mjesec dana, a 10. studenog Joyta je slučajno otkrivena 187 milja sjeverno od Fidžijskih otoka. Brod je plovio u polu-potopljenom stanju i imao je veliki popis. Na njemu nije bilo ljudi ni tereta.
