Nekada davno, ne tako davno, na Bliskom istoku su postojala bića poput mamuta, koja su širila pare i žedna vode. Možda zvuči iznenađujuće, ali 1940-ih iračka željeznica bila je na čelu dizajna. Ne vjerujete mi? Pogledaj onda.
1940. iračka državna željeznička kompanija dovršila je izgradnju željezničke pruge između Bagdada i Tel Kocheka na granici sa Sirijom. Nova željeznička pruga omogućila je uvođenje ekspresnih vlakova koji saobraćaju između Bagdada i Istanbula. Od tvrtke Stebernson & Hawthorns Ltd (RSH) naručeni su brojni lokomotivi za vođenje ovih vlakova. To su lokomotive pacifičke klase "PC", štoviše, modificirane i poboljšane.
Dok su klase LMS i LNER imale pogonske kotače 2032 mm ili 2057 mm, PC klasa je imala pogonske kotače od 1753 mm: ova je veličina slična onoj koja se koristi u mješovitim prometnim lokomotivama u Velikoj Britaniji. Ovo je bilo previše pojednostavljenje. Ali oni su bili posebno primjetni zbog izvrsnih ponuda za dvosjedna kolica s kabinama: poboljšanje koje je nedostajalo na natječajima za LMS i LNER.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939., SAD.
A žljebovi, koji su ovim lokomotivama dali potpuno "steampunk" izgled - takvi nisu bili srećeni, nigdje drugdje na svijetu! (Ovaj parni lokomotiv izvorno je dizajnirao Henry Dreyfuss 1939. godine za ekspresni putnički voz Twentieth Century Limited; izgledao je prilično dobro). Ukupno su kupljene četiri lokomotive s brojevima 501-504: "Bagdad", "Mosul", "El-Basra" i "Kirkut". Sve su lokomotive bile obojene proljetno zeleno s bijelim akcentima.
Br. 501 "Bagdad" na stazama Shalchiyah.
Br. 502 Mosul, isporučen je u Irak u ožujku 1941., ali nakon što je iračka vlada sklopila savez s nacističkom Njemačkom, isporuka ostatka je odgođena. A nastavilo se tek nakon ulaska britanskih trupa u Irak u svibnju 1941. godine. Broj 501 Bagdad dopremljen je u listopadu 1941., a broj 503 El Basra u prosincu 1941. No, posljednji broj bio je nesretan: br. 504 Kirkuk je potonuo brodom kraj obale Velike Britanije i nikad nije stigao do Iraka. …
Promotivni video:
Br. 502 „Mosul na stazama u Šalčiji.
Dizelske lokomotive u Iraku su na željeznicama uvedene od 1961. godine, a parne lokomotive, uključujući klasu "PC", povučene su iz upotrebe. U ožujku 1967. lokomotive 501, 502 i 503 stavljene su iz upotrebe i spremljene u željezničkim tvornicama u Shalchiyah do odlaganja. 501 Bagdad i 502 Mosul ostali su netaknuti, a 503 El Basra djelomično je demontirana.