Kraj 19. - početak 20. stoljeća obilježio je novi zrakoplov, koji je dobio naziv zračni brod. U to je vrijeme bilo koja letjelica na nebu postala senzacija i objekt ostvarenja ljudskog sna.
Zračni prijevoz danas je postao redoviti dio svakodnevnog života. Ali svejedno, izgled takvog giganta kao zračni brod ni u tim godinama, niti sada nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Era zračnih brodova trajala je samo 30 godina, ali je ostavila primjetan trag u povijesti.
Prvi zračni brod dizajniran je u Njemačkoj, a pojavio se zahvaljujući izvanrednom talentu grofa Ferdinanda von Zeppelina. 17. lipnja 1899. započela je gradnja prvog Zeppelina - verzije LZ
2. srpnja 1900. poletio je prvi kontrolirani zrakoplov Zeppelin, LZ1. Pokretanje je izvedeno u blizini grada Manzela u regiji Bodenskog jezera.
Unatoč brojnim predviđanjima neuspjeha pothvata, eksperiment je bio uspješan, a aparat Zeppelin pokazao je svoju punu sposobnost letenja.
Unatoč mnogim zaslugama zračnih brodova Zeppelin, kraj njegova postojanja došao je nakon pada zračnog broda Hindenburg, a to je zapravo bio kraj komercijalne uporabe zračnih brodova u prometne svrhe.
Promotivni video:
No vrijeme ne miruje i danas postoji hitna potreba za oživljavanjem lakših od zračnih aparata u mnoge svrhe, kako za obranu, tako i za civilne potrebe.
Što zračni brod može, niti jedan drugi zrakoplov ne može. Jednostavnost dizajna i niski troškovi proizvodnje zračni brod čine izvan konkurencije u obavljanju funkcija leta. Uz to, stvaranje najnovijih materijala, mehanizama i tehnologija u modernoj proizvodnji može postati značajna pomoć u izgradnji zračnih brodova.
San prošlih generacija o povoljnom zračnom prijevozu može danas postati stvarnost.
Ali za to treba dobro razmisliti o nedostacima svojstvenim prošlim dizajnom zračnih brodova.
Ovo je mala upravljivost vozila, njihova ovisnost o jarbolima za privez, opća sigurnost leta povezana s karakteristikama čvrstoće elemenata koji čine zračni brod.
Kako bi izgledao moderan zračni brod?
Prije svega, balon koji upravlja zrakoplovom mora se rastaviti u odvojene odjeljke napunjene inertnim plinom. Sav ovaj domaćin balona trebao bi biti zatvoren u neku vrstu egzo skeleta napravljenog od modernih laganih i izdržljivih kompozitnih materijala. Treba predvidjeti jednostavnu zamjenu dijelova balona pod nepredviđenim okolnostima, kako u letu, tako i na zemlji.
Neki elementi drugih zrakoplova trebali bi biti uvedeni u dizajn zračnog broda. Slična iskustva korištena su, na primjer, u kabrioletima koji su simbioza aviona i helikoptera.
Ovakve nadopune jednog dizajna iz drugog mehanizma puno pridonose novostvorenom projektu.
neočekivane koristi.
Niz propelera koji se može zakrenuti za 180 °, pričvršćen na njegov srednji dio, može postati takav dodatak dizajnu zračnog broda.
Ovaj će dodatak omogućiti da zračni brod stekne niz pozitivnih značajki.
1. Značajno olakšati start prilikom podizanja zračnog broda i slijetanja na prikladnu platformu na tlu.
2. Neće biti potrebno izgraditi privezni jarbol koji se koristi u modernim uvjetima rada zračnog broda.
3. Izvršite hitno slijetanje u slučaju nepredviđenih okolnosti zbog rada propelera.
4. Znatno povećati nosivost zračnog broda.
5. Povećati upravljivost zračnog broda. Zračni brod moći će se okrenuti za nekoliko minuta i promijeniti smjer u suprotni.
Upotreba takvih zračnih brodova bit će najučinkovitija u područjima udaljenim od mjesta u kojima je koncentrirano ljudsko prebivalište, posebno u zemljama s velikim površinama kopna. To se posebno odnosi na Rusiju.
Duboke šume, tundra, planinska područja, područja Dalekog sjevera …
Tamo gdje je potrebno opsluživati sjeverne bušaće strojeve, kampove za stočarstvo, udaljena naselja i sela u srednjem pojasu, radi pružanja medicinske i druge pomoći.
Već više od 100 godina u potpunosti se ostvaruje vojni potencijal letjelica lakših od zraka. Zrakoplovi i njihovi analozi (poput stratosferskog balona, aerostata, aerosonde) krute i polugrute strukture obavljali su različite zadatke u dva svjetska rata, uključujući izviđanje, bombardiranje i protupodmorničku odbranu, traženje i spašavanje ljudi, kao i prijevoz raznih roba.
Zahvaljujući napretku u materijalima i tehnologiji, zanimanje za upotrebu takvih sustava ponovno se probudilo kroz moguće buduće kazalište operacija.
Sve to vrijedi i za mirnodopsko vrijeme. Tako da će zračni brodovi uvijek naći posla.
Mihail Zosimenko