U rujnu 1941., usred obrambenih bitaka Crvene armije, u Lenjingrad je stigla zapovijed: napraviti milijun mina. Narudžba je ozbiljna i nijedno poduzeće je ne bi savladalo u kratkom vremenu. Stoga su lokalne vlasti odlučile koristiti cjelokupnu industriju grada i susjednih područja. Primio je svoju kvotu od 70 tisuća komada i Pomorsko postrojenje Kronstadt.
U to vrijeme je već postojala nestašica metala u morskoj tvrđavi. Stoga, bez obzira na rezerve najvećeg brodograđevnog poduzeća, trebalo je potražiti dodatna sredstva. A onda su tvornički šefovi okrenuli pogled prema pločniku. Ona je u to vrijeme bila zaista jedinstvena u Kronstadtu.
Preciznije, njegov jedinstveni dio bio je onaj dio koji je spajao brodsko postrojenje s admiralitetom Petrovsky. Umjesto uobičajenog kaldrma, ili modernijeg asfalta, ovdje je bila izrađena maštovita čipka od lijevanih željeza ili zupčanika. Narod je ovaj pločnik nazvao - otvoren.
Svoju rođenje duguje graditelju marine, a potom i parobrodici, inženjeru V. P. Lebedevu. Svoju zadaću vidio je mnogo šire od same izgradnje hangara i zato je tijekom jednog odlaska u SAD skrenuo pozornost na asfaltiranje ulica Bostona i Chicaga. To su bile same provjere ili prijenosnici.
Za poduzeće, koje se približilo moru, pitanje stanja prilaznih cesta bilo je vrlo akutno. Kaldrma se na njima nije zadržala dugo, vlaga je prodirala ispod nje, čineći cjelokupni premaz neupotrebljivim. Problem je, čini se, zabrinuo inženjera Lebedeva. Iz Sjedinjenih Država odvodi nekoliko uzoraka lijevanog željeza američke izrade u Rusiju.
Promotivni video:
I već na licu mjesta bacila se mala skupina pločica na njih kako bi se postavilo tvorničko dvorište. Svima su se svidjeli rezultati eksperimenta, a kao iduće eksperimentalno mjesto odlučili su koristiti pristupni put do biljke, koji vodi preko mosta Penkovy. Nekih 160 metara doslovno se uletilo u lijepu sitnicu, 40 tisuća rubalja u srebru - ogroman novac u to vrijeme. No učinak je imao značaj koji ima cijeli grad, što znači da su troškovi bili opravdani.
Kvalitetu puta mnogi su cijenili. Godinu dana kasnije, trebalo je nastaviti s radom kako bi se proložio još tri kilometra staze - od parobrodskih postrojenja do admiraliteta Petrovsky. Ovaj dio gradske prometne arterije stajao je 80 godina bez popravka. I samo je ekstremna vojna nužnost prisiljena posegnuti za ljevaonicama. Naravno, granate mina bacane su u dogovoreno vrijeme. A u Kronstadtu je ostao samo mali dio otvorenog kolnika - na području Penkovskog mosta i na Sidrovom trgu, gotovo u podnožju katedrale Kronstadt.