Orijentacija na tlu od davnina je bila ključ za opstanak čovjeka. Izgubiti se značilo pronaći sebe od gladi ili divljih životinja. Osoba je morala naučiti orijentiring, zapamtiti brojne detalje, u glavi zadržati puno podataka o okolici. Međutim, prenošenje tog znanja drugima bilo je krajnje problematično. Izumom pisanja pojavile su se prve prave karte. Teoretski bi to trebalo riješiti sve probleme, ali nije. Čak i sredinom prošlog stoljeća, kada se većina svjetske populacije učila pismenosti, a iskustvo orijentacije stečeno tijekom ratnih vremena bilo je izuzetno vrijedno, još uvijek je bilo ljudi koji nisu mogli obilaziti teren pomoću kompasa, mapa ili drugih uređaja.
Problem je riješen neočekivano. Sjedinjene Države izbacile su mnoge navigacijske satelite u geostacionarnu orbitu. Tako je nastao globalni sustav za pozicioniranje GPS. Programeri softvera brzo su napravili aplikacije koje su primitivna ručna računala pretvorila u prve prijenosne navigatore. Početkom novog stoljeća razvijene zemlje su već imale stabilnu kulturu korištenja navigacijskih uređaja. Ovaj sustav funkcionira gotovo besprijekorno. Za precizno pozicioniranje dovoljno je pokupiti signal s tri satelita. Budući da su svi sateliti uvijek stabilni, doista je bila nevjerojatno stabilna navigacija.
Pogodnost novog sustava činila se nevjerojatnom. Već nekoliko godina svi su brodovi, avioni i praktički svi automobili bili povezani s GPS-om. Sustav je bio savršen i nije trebao stvarati kvare i pogreške, međutim, kao što se obično događa, sustav se srušio i otkriveni su ozbiljni nedostaci, što je dovelo do krajnje neugodnih posljedica, a ljudi koji aktivno koriste ovaj sustav imaju jasno izraženu ovisnost. Tada su se pojavile prve žrtve.
Navigator ne radi. Svatko od nas se već suočio s ovim hitnim problemom. Zašto je savršeni navigacijski sustav počeo griješiti, dobiti pogrešnu lokaciju i dobivati upute nigdje? Problem je puno ozbiljniji nego što se čini na prvi pogled.
Prvi razlog takvih kvarova je jednostavan - atmosferski fenomeni ometaju signal. Zbog toga satelit prima pogrešne podatke od nas i također šalje pogrešne izračune geolokacije primatelju. Međutim, to je prirodni problem. S vremena na vrijeme, čak i u najjačem vremenu, navigator jednostavno ne može ispravno donijeti rutu ili je postaviti u pogrešnom smjeru. Obična osoba, otkrivši nesklad, počet će stizati do odredišta koristeći vizualnu memoriju i kartu, zanemarujući upute navigatora. Osoba ovisna o navigacijskom sustavu, suprotno zdravom razumu, nastavit će slijediti pogrešan put. Dobro je ako se to dobro završi, ali redovito u cijelom svijetu ljudi nestaju bez traga.
Svi napori agencija za provođenje zakona da pronađu nestale ne daju pozitivne rezultate ili često vode u ćorsokak. U ostalim slučajevima osoba se nalazi, ali već je u stanju leša. Nalazeći se bez navigacije na nepoznatom mjestu, posebno izvan grada, ljudi s topografskim „kretenizmom“započinju neposredni napad panike, dezorijentaciju, psihozu, gubitak snage, preranu dehidraciju zbog neracionalne upotrebe raspoloživih resursa, a onda sve to postepeno dovodi do smrti osobe.
To se uglavnom ignoriralo dok je zrakoplov Malaysian Airlinesa prije nekoliko godina nestao s radara. Poznato je samo da je toga dana bilo snažno ometanje GPS navigacije. Avion nikad nije pronađen. Stranke za potragu nisu mogle pronaći ni znakove srušenog aviona, što znači da se najvjerojatnije avion nije srušio, ali kamo je nestao? Kamo ga je poslala navigacijska oprema kako avion nije pratio niti jedan radar?
Postoje mnoge teorije zavjere o tako čudnim i potpuno neobjašnjivim nestancima. Činjenica je da operateri orbitalne zviježđe navigacijskih satelita, u stvari, mogu kontrolirati cijeli navigacijski sustav, naime, stvarati smetnje, kvarove, pogreške u njemu, mijenjati varijable u proračunima i usmjeravati korisnike bilo gdje. Sami operateri tajanstvene nestanke ni na koji način ne komentiraju, po njihovom mišljenju, sve optužbe nemaju osnova. Međutim, super stabilan navigacijski sustav ne može slučajno usmjeriti letjelicu kroz slijepo mjesto za sve radare, to je jednostavno nemoguće. Jedan takav neuspjeh mogao bi se zamijeniti za nesreću, drugi također, ali treći već govori o pravilnosti onoga što se događa, sve to nije slučajno.
Promotivni video:
Među ljudima ima puno glasina o tajnim laboratorijima koji provode zabranjena istraživanja, zbog kojih otimaju ljude. A onda mediji, pod kontrolom majstora, govore cijelom svijetu da ovo nije izumiranje, ovo je katastrofa, da su svi mrtvi. Cijeli svijet sluša i vjeruje. Prema teoriji vjerojatnosti i ljudskoj povijesti, ova teorija ima apsolutno svaki razlog da bude stvarna. Druga je teorija jednostavnija. U skladu s njim, vlade tajnih svjetova koriste navigacijski sustav kako bi se prikriveno riješili ljudi koji im prijete ili, naprotiv, kako bi privukli potencijalno odane ljude. Upravo je ta teorija najrealnija.
Nedavno je svijet šokirala tajanstvena priča povezana s Cicadom 3301. Ovo tajno društvo još nitko nije otkrio, a samo je ono najveća misterija Interneta. Ovo društvo djeluje otvoreno, ali istodobno ih do sada nitko nije uspio pronaći. Regrutuju ljude uz pomoć zagonetki, najtežih zagonetki koje samo geniji mogu riješiti. Čak su i najjednostavniji zadaci izvan moći većine svjetskog stanovništva. Cicada je posljednji put regrutiran navigacijski sustav. Riješivši zagonetku i razumjevši navigacijske algoritme, osoba je mogla popločiti rutu do nepoznate točke, slijediti je i nestati bez traga. Nestani čikadi događali su se čak i u gradskim područjima. Ovaj slučaj izravno sugerira da barem jedno tajno društvo može navigacijski sustav koristiti u svoje svrhe.
Navigacijski sustav koji svima pruža mogućnost jednostavnog kretanja po terenu. Civilni sustav nije tako siguran kao što se čini na prvi pogled. Velika vjerojatnost neuspjeha i pogrešaka, kontroliranje tajnih društava i vojnih organizacija - sve to sugerira da GPS sustav nije onakav kakvim ga zamišljamo.