Časopis Mechanix Illustrated u kolovozu 1945. objavio je kratak članak s fotografijom za koju je suđeno da se "ponovno rodi" i zaobiđe Internet nakon pola stoljeća. Na fotografiji je prikazan Horace pentekost iz Seattlea. U desnoj je ruci uhvatio štap za kontrolu leta Hoppicopter. A sam aparat je fiksiran na snažnim ramenima izumitelja.
To istovremeno izgleda impresivno i zastrašujuće. Evo što smo uspjeli saznati o ovom uređaju. Mehanizam je prvi prototip koji je Horace izgradio, bio je "indeksiran" HX-1 i "nikada nije letio onako kako je planirano". Takav model, usput rečeno, postoji u Smithsonian Instituciji. Poster pored Hoppicoptera sadrži ove podatke:
Hoppicopter u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian.
Jučer 264 pregleda 197 čita 2 min. 264 pregleda. Jedinstveni posjetitelji stranice. 197 čitanja, 75%. Korisnici koji su pročitali do kraja. 2 minute. Prosječno vrijeme za čitanje publikacije. Novi Icarus, ili "Mehanička krila" Horacea T. Pentecosta U kolovozu 1945. časopis Mechanix Illustrated objavio je kratku bilješku s fotografijom koja je bila suđena "preporođena" i zaobići Internet nakon pola stoljeća. Na fotografiji je prikazan Horace pentekost iz Seattlea. U desnoj je ruci uhvatio štap za kontrolu leta Hoppicopter. A sam aparat je fiksiran na snažnim ramenima izumitelja. Ista slika Ista slika Ista slika U isto vrijeme izgleda impresivno i zastrašujuće. Evo što smo uspjeli saznati o ovom uređaju. Mehanizam je prvi prototip koji je Horace izgradio, imao je "indeks" HX-1 i "nikada nije letio ovako,po namjeri. " Takav model, usput rečeno, postoji u Smithsonian Instituciji. Plakat pored Hoppicoptera glasi: Hoppicopter je dio duge potrage za zaista jeftinim osobnim zrakoplovom. Horace Pedesetnica prikupio ju je tijekom Drugog svjetskog rata. Prodao ga je američkoj vojsci kao zamjenu za padobrane koje koriste padobranci. " Hoppicopter u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian Hoppicopter u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian Hoppicopter u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian „Struktura se sastoji od malog motora od 20 konjskih snaga koji pokreću dva okretna seta noževi rotora pričvršćeni na ramena i leđa pilota. Najveća dizajnerska slabost bila je upotreba nogu pilota kao prilazne opreme. Ako se pilot pokrene tijekom slijetanja ili uzlijetanja, lopatice će se brzo pretvoriti u tisuće potencijalno smrtonosnih fragmenata od udara o tlo. Hoppi-Copter 101 oglas. Sa djevojkom:) Hoppi-Copter 101 reklama. Sa djevojkom:) Hoppi-Copter 101 reklama. Sa djevojkom:)
Sljedeći Hoppicopter 101 imao je sjedalo i kotače. Vrijeme je o njoj pisalo 7. travnja 1947. Ovo je helikopter lišen gotovo svega udobnog: samo su sjedalo, kotači za slijetanje i dva horizontalna rotora koji se okreću u suprotnim smjerovima. Verzija 2 bila je opremljena motorom od 35 KS. s dva suprotna cilindra, slično vanbrodskom motoru.
Treći pokušaj Pedesetnice popraćen je futurističkim ilustracijama.
Postojala je i treća verzija Hoppicoptera. O njoj su pisali i poznati časopisi. Samo Pedesetnica nikada od vojske nije dobila ozbiljan prijedlog. Pokušao je prodati Hoppicopter kao sportski avion, ali … supruga ga je prisilila da napusti tvrtku koju je stvorio nakon razvoda. Godine 1956. pokušao se oživjeti razvoj jedinstvenog uređaja, ali to nije uspjelo. Nakon toga tragovi Horacije su potpuno izgubljeni.
Ispitivanje "verzije 101":
Promotivni video:
