Čak i ako zaboravimo na problem s cestama, u nepreglednoj domovini uvijek će postojati mjesta na kojima postoje "određeni problemi" s sposobnostima automobila za cross-country. Da biste napravili barem nešto na takvim mjestima, morate koristiti poseban prijevoz - terenske teretna vozila, pa čak i terenska vozila. Vrlo posebna pažnja posvećena je razvoju oba u SSSR-u.
Tehnologija nove generacije
U prvoj polovici pedesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u su pokušani stvoriti bitno nove kamione. Ulog je bio postavljen na troosnim vozilima. Pionir dizajna bio je Vitaly Andreevich Grachev, koji je u to vrijeme bio šef tajnog dizajnerskog biroa moskovskog pogona I. A. Likhachev.
Sve je počelo loše.
Prvi pokušaj izrade automobila nove generacije bio je ZIL-157, koji se pojavio u zimu 1956. godine. Glavna značajka automobila bio je prijenos motora iz motornog prostora u stražnji dio okvira. To je učinjeno kako bi se smanjilo opterećenje na prednjim upravljačima. Prva palačinka izašla je "kvrgava", automobil je na testovima često dizao nos.
Eksperimentalni uzorak.
U ljeto 1956. pojavila se eksperimentalna kolica ZIS-134E3. Ispitao je shemu ujednačenog rasporeda mostova duž cijele duljine automobila. Idejno rješenje pokazalo se uspješnim i dugo se koristilo u dizajnu eksperimentalnih automobila.
Promotivni video:
Ozbiljan auto.
Sljedeće godine pojavilo se iskusno terensko vozilo ZIL-157R, koje je bilo opremljeno prednjim i stražnjim upravljačkim kotačima. Automobil je dobio jedinicu s povratom od 104 "konja", sustav napuhavanja guma, servo upravljač. Arched gume omogućuju prevladavanje jarka širine do 2,5 metra.
Postojao je takav uzorak.
Nešto kasnije predstavljen je koncept ZIL-136 plutajućeg terenskog vozila s motorom od 140 konjskih snaga. Glavna značajka projekta bila je u tome što je prvi put u automobilu korišten pojednostavljeni putnički prijenos.
Posebno za vojsku.
Iste 1957. godine izgrađen je vojni BTR-E152V. Automobil je dobio i prednje i stražnje upravljane kotače, pneumatski servo upravljač, najnovije hidraulične amortizere na svim osovinama. Oklopna vozila mogla su se nastaviti kretati čak i s dva oštećena kotača.
Doba ZIL-132
Početkom 1960-ih pokušao je stvoriti izrazito nekonvencionalnu obitelj vojnih kamiona s pogonom na sva četiri kotača.
Nova generacija.
Glavna značajka svih vozila klase ZIL-132 bila je u tome što su koristili nosivu bazu s glatkim dnom, koju je upotpunio unutarnji prijenos i ujednačeni razmak kotača. Osigurana je i interna funkcija podešavanja tlaka u gumama.
Vrlo visoka sposobnost za trčanje.
Najzanimljiviji primjer bio je vođa vodozemaca ZIL-132P, koji se trebao koristiti za spašavanje kozmonauta. Bočna strana noviteta izrađena je od aluminija. Pored toga, ZIL-132P imao je kabinu od stakloplastike. Terensko vozilo ubrzavalo se na kopnu do 75 km / h, a na vodi do 7 km / h. Nakon toga kreće se kamion ZIL-132R po istoj shemi.
Kraz-E260E
KrAZ-E260E jedan je od najzanimljivijih projekata koji danas zaslužuje poseban spomen. Automobil je predstavljen 1968. godine i rezultat je kreativnosti inženjera iz tada vrlo perspektivnog smjera.
Strašna snaga.
Glavna ideja bila je opremiti automobile i terenska vozila ne sa dizel motorima, već plinskim turbinama snage 395 KS. 1976. predstavit će se novi model iz iste obitelji koji će dobiti napredniji pogonski agregat. Turbina s gotovo 40% manjom potrošnjom goriva od prethodnika.
SAD S-3 / S-3MU
Još jedno područje koje bi danas trebalo imati na umu je stvaranje pneumatskih kolosječnih vozila. Prvi uzorci istih počeli su se pojavljivati početkom 1960-ih.
Bio je to zanimljiv uzorak.
Najsvjetlijim predstavnikom obitelji može se smatrati NAMI S-3 / S-3MU. Prototip je izgrađen na temelju modela Moskvich 415. Zanimljivo je da je automobil čak i tijekom vožnje po asfaltu imao tihu i glatku vožnju, što je bilo vrlo neobično za terenska vozila toga vremena.
Tvrtki ZIL-132S
Zimi 1964. godine pojavio se jedan od najneobičnijih kamiona u SSSR-u, ZIL-132S. Kompaktno terensko vozilo razlikovalo se od svih ostalih po tome što je to kamion postavljen na četiri pneumatska valjka.
Izašao je loš auto.
Projekt je morao biti zatvoren. Unatoč činjenici da je eksperimentalni prototip mogao ubrzati na neravnom terenu do 55 km / h, automobil je pokazao katastrofalnu nestabilnost i opću nepouzdanost.