Krenimo od Saturna. U njegovoj osobi, mi, zemljaci, imamo primjer duplikata Sunčevog sustava. Osim prstenova, ova nevjerojatna planeta ima i osamnaest satelita, od kojih je najveći, Titan, atmosfera. Znanstvenici vjeruju da se sastoji od metana i dušika. Ako je tamo život moguć, onda na ovom konkretnom satelitu o veličini Marsa život možda neće biti u oblicima u kojima bi nam se činilo da je to život. A temperatura na Titanu nije u potpunosti prikladna - minus 150 stupnjeva. Međutim, ovdje je nevjerojatno: tek nedavno je na ovom planetu otkriveno more - da, more, koje se sastoji od tekućih ugljikovodika!
Je li moguće da se Titan koristi kao hladnjak za odlaganje organske "juhe" iz koje život u Sunčevom sustavu grade visoko evoluirani izvanzemaljci koji tvrde da se nazivaju vlasnicima robovlasništva ljudskim robom?..
Druga poruka odnosi se na pronađene brodove, onu izvan Saturnove orbite. Dva međuzvjezdana broda toliko su velika da sumnjam u pouzdanost podataka: jedan je s promjerom od … naše majke Zemlje, a drugi je još veći - 50 tisuća kilometara (wow!). Neću imenovati izvor informacija, jer se bojim iznevjeriti ljude koji su vjerovali u ovu (sasvim moguće) glupost.
A evo poruke iz SAD-a. Novine "NLO" ј 4 za 1998. Predsjednik američke računalne kompanije Jack Shulman radio je na radiju s porukom da su njegovi zaposlenici slučajno naišli na računalnu dokumentaciju u vezi s postojanjem Ureda za probleme s strancima u Pentagonu 50 godina. Ta se tvrtka "skraćeno" skraćuje kao "E-2". Schulman ne zna ciljeve i ciljeve ove organizacije, ali pretpostavlja da je jedan od njenih zadataka bio proučavanje srušenih NLO-a. Napominjemo, "E-2" je nastao u vrijeme katastrofe u Roswellu. Još jedna, neizravna, potvrda postojanja poznatih hangara sa leševima NLO pilota smrznutih ili lebdećih u nekoj plavoj tekućini. No, direktor njujorškog istraživačkog centra za NLO Michael Luckman rekao je na konferenciji za novinare da je Pentagon,Unatoč svojim opetovanim izjavama da ne proučava leteće objekte (štoviše, Pentagon uopšte ne poznaje slijetanje niti viđenje NLO-a!), U stvari on to nastavlja još intenzivnije i „priprema stanovništvo na sastanak s vanzemaljcima“. Luckman također ne poriče mogućnost da vanzemaljci, u dosluhu s vojskom i vladom, već provode intenzivne izviđanje među nama. Na kraju govora, također posvećenog prikrivanju činjenica nesreća NLO-a i zamrzavanju leševa stranaca, direktor centra izrazio je ideju da egipatski hijeroglifi "predstavljaju jezik stranaca iz svemira".u stvari, to čini još intenzivnije i „priprema stanovništvo da upozna strance“. Luckman također ne poriče mogućnost da vanzemaljci, u dosluhu s vojskom i vladom, već provode intenzivne izviđanje među nama. Na kraju govora, također posvećenog prikrivanju činjenica nesreća NLO-a i zamrzavanju leševa stranaca, direktor centra izrazio je ideju da egipatski hijeroglifi "predstavljaju jezik stranaca iz svemira".u stvari, to čini još intenzivnije i „priprema stanovništvo da upozna strance“. Luckman također ne negira mogućnost da vanzemaljci, u dosluhu s vojskom i vladom, već provode intenzivne izviđanje među nama. Na kraju govora, također posvećenog prikrivanju činjenica nesreća NLO-a i zamrzavanju leševa stranaca, direktor centra izrazio je ideju da egipatski hijeroglifi "predstavljaju jezik stranaca iz svemira".
Prije nekoliko godina u Mađarskoj je knjiga izvjesnog N. Nemenea "Gagarin - svemirska laž?" Autor tvrdi da 12. travnja 1961. Gagarin uopće nije izveo svoj orbitalni let. "Vostok" je ustao nekoliko dana ranije. Na brodu je bio sin poznatog dizajnera, ne manje poznatog testnog pilota Vladimira Iljušina. Zašto su postojale takve poteškoće? - postavit ćemo razumno pitanje. Ispada da Ilyushin nije mogao biti prikazan svijetu kao prvi kozmonaut, jer je nakon leta izgledao vrlo nevažno (ah, bio je let nakon svega!). Bilo je potrebno potpuno ukloniti "slavnog testnog pilota" iz očiju. Pa, i … "iste godine V. Ilyushin upao je u tešku prometnu nesreću". I tako da tajna zauvijek ostaje tajna, a Gagarin, izabran zbog svog šarmantnog osmijeha za ulogu prvog kozmonauta,nekoliko godina kasnije dogodi se ista kobna nesreća. Međutim, Gagarin je, očito, rođen ne samo u Gzhatsku, već i u majici: izlazi iz prometne nesreće s ožiljkom na čelu. Morao sam donirati avion UTI MiG-15 …
Međutim, o našim kozmonautima nisu sastavljene samo basne. Williams Kaysing objavio je knjigu Nikad nismo pobjegli na Mjesec, koja tvrdi da su sve mjesečeve epizode snimane u Nevadi, u dobro čuvanoj zračnoj bazi u blizini grada Merkur. Ogromni podzemni paviljon navodno je korišten za snimanje filmova!.. Kakve poteškoće! Nije li bilo lakše potrošiti novac na sigurnost leta nego izgraditi džinovsku dvoranu negdje pod zemljom, u kojoj je svaki let Apollo "sniman"? A onda su astronauti, navodno, posebnim zrakoplovom bačeni u ocean … I u to je vrijeme Apolon letio u svemir bez posada! Odnosno, same činjenice letova brodova i Kaysing ne negiraju. Što je značilo prazne startove?
I koji je smisao trošenja i SSSR-a i Sjedinjenih Država ogromnih sredstava za svemirska istraživanja: da se prevarimo jedni druge?
Razgovarali smo i o Gagarinovoj smrti. Uzmi barem prvo (ili jedno od prvih). Pijani Gagarin (možete li zamisliti cinizam autora verzije?) U dva sata ujutro naleti na pilota Vladimira Seregina (on je instruktor leta):
Promotivni video:
- Letimo!
- Yura, ali ti si pijan …
- Ja sam Gagarin, a tko si ti?..
Pa smo pojeli let …
Iznenađujuće "okrugle", razvijene po istom principu kao što su sastavljene anegdote, povijest. I ne možete se oprati takvim "dokazima": nakon svega, priča je ispričana u znanstvenim krugovima bliskim istraživanju svemira. Ova "patka" hoda do danas, usprkos svemu. Stoga bih želio navesti istinitu priču o smrti prvog kozmonauta na Zemlji, koji, međutim, ima svoje neriješene tajne.
Piloti ovu letjelicu zovu "blizanci": MiG-15 za dvoje. Tako se "iskra" Gagarina i Seregina sudarila s tlom u 10 sati 31 minutu. Slomljeni sat na Gagarinovom zglobu pokazao je upravo ovaj put.
Početni. Let je trebao trajati 20 minuta. Međutim, deset minuta nakon polijetanja, Gagarin je na radiju objavio da se vraća na zemlju. Za četrdeset pet sekundi nije ga bilo …
Prije leta dan prije, mehaničari su sustav kisika isprali tekućim dušikom. Ovako treba biti, ovo je tehnologija. Ali pitanje je: je li sustav bio ispunjen kisikom?..
Instrumenti u avionu su radili. Ali pitanje je: je li uključen generator?..
Iskusni pilot, instruktor Seregin, kasnio je sedam minuta za početak. Pokazalo se da se svađao sa svojim nadređenima (zapovjednik zrakoplovstva Chkalovsky, general Pushko). Pitanje: je li Seregin mogao kontrolirati živce tijekom leta?..
Seregin je patio od bolova u želucu. Svi su za to znali, ali šutjeli su: nepisani zakon, kad piloti ne izdaju svog druga koji još uvijek želi letjeti. Ali provizija, a zatim temeljito ispitivanje, u pravilu, čak i ako je s gledišta samog pacijenta bolest beznačajna, pilot se otpisuje … Izgubiti svoje najdraže zabave, omiljeni posao za avijatora znači izgubiti sebe. Svatko sam rješava ovo teško životno pitanje. Ali pitanje je: je li zdravstveno stanje Vladimira Seregina odgovaralo teškim uvjetima leta, može li to biti uzrok katastrofe?..
Nije se uzalud Seregin svađao s nadređenima: ovo nije bio prvi razgovor o neprimjerenosti strojeva zahtjevima leta. Mnogi dijelovi su istrošeni, a neki su zrakoplovi nekoliko puta obnovljeni. Pitanje: može li tehničko stanje zrakoplova utjecati na ishod leta?..
Nijedno od gore navedenih pitanja nema točan odgovor. Vladino povjerenstvo, na čelu s doktorom tehničkih znanosti generalom Belotserkovskyjem, donijelo je zaključak prema kojem su predložene tri verzije smrti Gagarinovog MiG-a. Evo ih. Pažnja: hoće li se komisija dotaknuti barem jednog od gore navedenih pitanja?..
1.. "Možda su piloti zamijetili jezik oblaka zbog neočekivane prepreke" - sonda s balonom ili avionom …
2.. "MiG-15 se vjerojatno našao u tragu prolaznog zračnog broda" …
3.. Sila uzdizanja bila je toliko jaka da je zrakoplov povećao svoj kut napada i zaustavio se …
Navodnici na sva ta tri "zaključka" nisu stavljeni jer je tekst zaključka komisije citiran prema protokolu: ovo je citat iz članka Aleksandra Rokhlina, objavljenog u Moskovskom Komsomoletu 12. travnja 1997. (članak se zove "Gagarin je uspavan prije smrti", usput, ime ima vrlo malo veze sa stvarnošću). Rokhlin je to napisao na osnovu rezultata razgovora s ispitnom pilotom 1. klase, 101-godišnjom svjetskom rekorderkom Marinom Lavrentievnom Popovič, koji se tog dana nalazio na aerodromu.
Vraćajući se tekstu zaključka povjerenstva, recimo: vjerojatno je M. Popovich, stručnjak visoke klase, citirao protokol u dovoljnoj mjeri, ako ne i verbalnu točnost, a zatim razumljivost navedena u njegovim stavcima.
Pokušajmo s gledišta Marina Lavrentievna analizirati svaku od gore navedenih točaka.
Prvo, izjavljuje da teško poznaje nijednog pilota koji bi se složio s zaključcima povjerenstva. I ona se sama pridržava stajališta čuvenog "čepa" Pyshnov-a, koji je tada bio član povjerenstva kao konzultant. Bio je sto posto siguran da su se avion Gagarin i Seregin srušili kad je izvađen iz okreta.
Usput, detalj koji nismo dali, ali je važan za razumijevanje zaključaka povjerenstva i Pyshnovljevog mišljenja. Avion je ušao u zemlju pod kutom od 60 stupnjeva.
Drugo, Marina Popovič smatra da su čak i u zračnoj luci tehničari mogli zaboraviti uključiti generator. Zvuči smiješno za zrakoplovstvo, kao industriju, ali i za našu „neformalnu“zemlju - redoslijedom stvari. Sjećate se filma "Mjesta su mirna"? - avion je umro u borbenim uvjetima, a heroj Sergeja Nikonenka pati, jer je zaboravio odvijač u pilotskoj kabini, a ona je mogla, pala je, zaglaviti upravljač … Pa što je s generatorom? Ispada da ako generator nije spojen, a avion "sjedi" na bateriji, instrumenti na brodu počinju ležati dvadeset i pet minuta kasnije. I prošlo je dvadeset i tri minute od trenutka pokretanja motora do katastrofe. Stoga opcija nije isključena. Umjetni horizont, naravno, zaslužuje posebnu pozornost. Ako stvarno nije bilo generatora, instrument je pokazivao pogrešnu visinu. To jest, možete zamislitikolika je visina pilota na nebu na mlaznom avionu.
Treće, Marina Lavrentyevna se slaže s tim da je MiG mogao ući u potpalublje aviona koji je poletio prije nekoliko minuta. Kao ovo? - pitaš? I tako. Opet je naš put. U istoj zoni i na istom hodniku - za pet godina dajete petogodišnji plan! - moglo je gurnuti nekoliko aviona (u isto vrijeme). Nikoga nije briga za sve … E sad, ako se MiG zaista upustio u tuđi (ili možda u svoj?) Trag, to bi zaista moglo dovesti do zavrtanja repa ili bilo koje druge neugodne situacije. "Praktično je nemoguće nositi se sa učinkom vrtlog zraka" (citirao M. Popovich).
Napokon, ako su piloti pogrešno prihvatili rub oblaka za kuglu ili drugu figuru sličnu sondi ili avionu, tada je Gagarin (on je upravljao avionom, a Seregin ga je kontrolirao kao instruktor) naglo uzeo kontrolnu palicu nad sobom, a to je dovelo do zastoja aviona.
Vratimo se sada tim pitanjima koja je komisija ostavila bez odgovora, umjesto da sugeriše da se riješe njihova „teorijska“, koja su bila jednako hipotetička, jer nijedan dokaz nije dokazan, što je dovelo do pojave puno kasnijih pogrešnih tumačenja.
Marina Lavrentievna temelji se na logici koja se temelji na svom bogatom letećem iskustvu. Čini joj se da se na prvi pogled neshvatljiva Gagarinova izjava da se vraća s leta može objasniti … stanjem Sereginova zdravlja. Seregin se osjećao toliko loše da su odlučili prekinuti let, kaže M. Popovič. "Ne isključujem da se Seregin čak onesvijestio od boli. A tada su postojale dvije mogućnosti: ili je pao direktno na upravljač, ili, naprotiv, pao na leđa i … povukao volan prema sebi. Manje iskusni Gagarin nije se mogao sam nositi s tim da automobil ulazi u repu. Jednostavno nije imao fizičke snage da sam izvuče zaglavljeni upravljač. " A Gagarin nije mogao obavijestiti zemlju o tome zbog "lažne sramežljivosti":
"Inače bi uokvirio Seregina" … Iz istog razloga Gagarin nije mogao izbaciti: ostaviti nesvjesnog zapovjednika u umirućem zrakoplovu … Komentari su nepotrebni.
"Sve su to moje pretpostavke, ali ponekad mi se čini da samo jedna osoba zna pravi uzrok smrti … tehničar koji je pripremio Gagarin avion za polazak. Ali, nažalost, on neće moći ništa reći. On je mrtav…".
Sad o kisiku. Ako sustav nije bio napunjen kisikom, tada je Gagarin, stavljajući kisikovu masku, koju je često zapostavljao, ovaj put inhalirao … „tabletu za spavanje - dušikov oksid. I zaspati za upravljačem aviona čak i na trenutak …"
Alexander Rokhlin pronašao je tehniku! Živ. Ovo je Aleksej Aleksandrovich Levitskikh.
Levitskikh je odgovarao na direktna pitanja dopisnika MK vrlo mirno i samouvjereno. Sve je bilo u redu! - Rokhlin je dobio nedvosmislen odgovor. Ali u životu je Aleksej Aleksandrovič, nakon smrti Gagarina i Seregina, pao u "zapaljivač": dvije godine ga je KGB prevario dok tehničar nije napustio posao i napustio Čkalovskog.
Drugi tehničar, Vladimir Nikonov, koji nije imao izravne veze s letom Gagarinova „blizanca“, ali je imao bogato iskustvo u servisiranju MiG-15, rekao je da je po prirodi incidenta moguće procijeniti s velikim stupnjem vjerojatnosti da je u stvari došlo do prekida struje zrakoplova, tj. uostalom, generator nije bio uključen. Naveo je slučaj iz vlastite prakse, kada je isti MiG, za kojeg se ispostavilo da ima isključen generator, jurio iznad zračne luke, ne vidjevši ga, no tada su avion presreli iskusniji piloti i sletili. Kadet je bio na čelu, a umjetni horizont pokazao je pogrešnu visinu, a radio stanica je radila samo za prijem …
O malom iskustvu Gagarina govori činjenica da je do smrti imao samo 250 sati letačke prakse. A na MiG-15 - mjesec i pol dana za treniranje s instruktorom (dva dana u tjednu).
Na današnji dan, 27. ožujka 1968., bilo je nisko, djelomično oblačno nebo - 400-450 metara. To je, za MiG-15, to je praktično značilo: kada napuštate oblake - odmah zemlja …
Dvoumljenost zaključaka vladinog povjerenstva omogućila je da se u godinama perestrojke (kad su zaključci objavljeni) rodila masa svih vrsta verzija, glasina i nevjerojatnih izjava. Dovoljno je prisjetiti se članka u Komsomolskoj Pravdi iz tog vremena (oko 1988.), u kojem je pisalo da je netko doista želio izbaciti prvog kozmonauta, jer je u istom trenutku u istoj zoni bilo još šest zrakoplova. Ovu smo činjenicu već spomenuli kao sasvim moguće u našoj zemlji. Ovo je pitanje "naknadnog spaljivanja".
Rokhlin već 1997. vjeruje da je "Gagarin spavan" … Verzija je nova, ali iz iste kategorije pretpostavki (kaže se, kao što vidite, tiho).
Prisjetimo se još jednom one divlje "anegdote" koja je ispričana u krugovima iz svemira (o Gagarinovoj noćnoj posjeti Sereginu). Rezultat je poznat. Ali zašto onda Seregin nije spasio prvog kozmonauta? Zašto ste pristali letjeti? Ne postoji odgovor na to pitanje, izmišljen od strane posebnih službi. To je vjerovatnije. Da je odgovor bio, posumnjali bi u "lipu". O tome da verzija, ustvari, omalovažava slavno ime Gagarin, nitko ozbiljno nije razmišljao. Ili je možda netko trebao demantirati ovo ime?
Na kraju, prekrasna priča o tome kako su se Gagarin i Seregin sudarili s NLO-om. Ova se opcija pojavila sasvim nedavno i sugerira da je, možda, došlo do stvarnog sudara zrakoplova s neidentificiranim letećim objektom. Istina, vrlo je slična prvoj točki zaključka povjerenstva … No, zbog objektivnosti to također treba navesti.
Navodno je narančastu kuglu vidjelo nekoliko očevidaca u području pada MiG-a. Jedno od svjedočanstava izravno kaže da su prvo primijetili avion, a zatim narančastu kuglu koja se približavala. Nakon toga je balon, na trenutak spojen sa avionom, naglo poletio i rastopio se …
Posmrtni ostaci Vladimira Seregina i Jurija Gagarina pronađeni su kasno uvečer 27. ožujka, 65 kilometara od aerodroma Chkalovsky, u blizini sela Novoselovo.
Je li tako? Možda opet fantazija o zaključcima komisije iz 1968.?
Tko zna!
No, tu se ne završavaju nevjerojatne svemirske priče. Svojevremeno, početkom devedesetih, novine ufologa St. Čini se da nije ništa iznenađujuće … osim što se ispostavilo da su astronauti … Nijemci, građani Trećeg Reicha! Poslani su u niskozemnu orbitu na poboljšanoj raketi V-2 još davne 1943. godine !!!
Kamo i zašto su hitleritski astronauti sada otišli nije poznato. Ali jedan je stanovnik bivšeg DDR-a, koji se 1991. godine smatrao slobodnim od obveze čuvanja državne tajne odane bivšem režimu, izjavio cijelom svijetu da je prvi astronaut planete. A govorio je i o 1943. godini! Međutim, kako se kasnije ispostavilo, istu izjavu - i nakon što se smatrao slobodnom od obveze čuvanja tajne Trećeg Reicha - ovaj čudni građanin već je dao vlastima GDR-a. Tada su prema njemu postupili sasvim logično (prema zakonima socijalističkog vremena): građanin je smješten u psihijatrijsku bolnicu …
Nakon završetka rata, podijelili smo „trofeje“. Tako su Amerikanci u svojoj okupacijskoj zoni dobili V-crteže. A za nas - skladište raketa …
SPKorolev i VVPilguy, naravno, detaljno su proučavali njemački "Fau", a primijenjeni princip korišten je u prvom letu satelita. Istina, mnogi kažu da je 4. listopada 1957. g. Jednostavno pokrenuta gomila četiri "Faua", brzo ujedinjena zajedničkom automatizacijom. Ali ovdje je, naizgled, mnogo teže otkriti pravu istinu nego uhvatiti njemačkog "astronauta": iste godine i istog mjeseca, kraljevski nosač rakete dobio je život, a zatim je lansirao u orbitu oba satelita i "Vostoki".
Međutim, izjava građanina GDR-a i dalje zvuči vjerodostojnije od podataka novina Anomaly: Hitler je u jednom trenutku trebao bombardirati New York i vrbovao je ljude koji su htjeli pilotirano upravljati „V“(njemačka kamikaze). Probni let rakete, koju je upravljao netko iz regrutne skupine (a oni su zaposlili 500 ljudi), mogao se ostvariti. Istina, prvi početak završio je neuspjehom, i to ne 1943., već 8. siječnja 1945. godine. I to ne na "V", već na krstareće rakete A-9. Raketa je eksplodirala u startu. Tada je njegov dizajner Wernher von Braun radio u SAD-u.
To se, možda, odnosi na svemirske nemogućnosti. Krenimo na čisto zemaljske poslove.
„Tajne NLO-a“, A. Varakin i drugi.