2007. godine blatnjava voda gotovo je potpuno uništila planinsko selo Bulungu u Kabardino-Balkariji. Danas, na pozadini mnogih drugih tužnih događaja, ta činjenica vjerojatno nikoga neće zadiviti. Još jedna stvar je upečatljiva: jedna osoba i nekoliko krava uginuli su u Bulungu.
Ali planine nisu tundra za vas, gdje na jelene morate doći do susjeda po šalicu čaja za dva dana. Visoko planinsko selo je u pravilu krpa više ili manje ugodne zemlje u kojoj se sve zgrade gomilaju poput grožđa u gomili. Kako su na takvom komadu preživjeli gotovo svi stanovnici?
Selo Bulungu
RANDOMITY ILI REGULARNOST?
Začudo, ali istina: stanovnici sela u tom su trenutku iznenada svi zajedno napustili svoje domove i raštrkali se u svim smjerovima. Neki su odveli stoku na pašnjak, a rodbina im je neposredno prije divljine donijela ručak. Ostali s cijelom obitelji otišli su kod rodbine na vjenčanje.
Netko je drugi bolovao od zuba, pa je otišao u regionalni centar vidjeti stomatologa, a rodbina mu se pridružila kako bi otišla u kupovinu. Stanovi onih koji su bili u onom nesretnom času kod kuće čudom su pošteđeni smrtonosnog potoka.
Promotivni video:
Ispada da postoji slučajnost sretnih nesreća?
Štoviše, ovo nije prva takva prirodna katastrofa u Bulungu. Prije toga, dva puta 1983. i 1995. godine, na selo je pao mulj. A 1995. godine blato je odnio i samo jedan život.
Stjuardesa Air Francea Isabelle Sarian 2000. godine trebala je poletjeti sljedećim letom. Ali ujutro je prerezala prst, a tada je njezin sin imao groznicu. Isabelle je nazvala majku i zamolila da sjedne s djetetom. Ali uspjela je skliznuti na kore mandarine i slomiti nogu. Nakon toga Isabelle nije imala izbora nego nazvati nadređene i tražiti da je zamijeni. Nekoliko minuta nakon polijetanja, avion se srušio …
Mnogi su zaposlenici Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku 11. rujna 2001. godine također imali sretnu pauzu. Na primjer, Greer Epstein iz ureda na 67. katu, malo prije nego što se avion srušio na zgradu, otišao je u duhanski kiosk. Izvjesni Bill Trinkle kasnio je na posao, igrajući se kući sa svojom malom kćeri i ne hvatajući jutarnji vlak, a djevojka po imenu Monica O'Leary otpuštena je dan prije tragedije.
U 2008. godini, pet ljudi je propustilo let Boeing 737 na relaciji Moskva - Perm iz različitih razloga i morali su putovati do odredišta vlakom. Tijekom slijetanja zrakoplov se srušio, a nitko od 87 ljudi na brodu nije preživio.
Mnoge slavne osobe tvrde da imaju anđela čuvara koji ih štiti od nesreće. Primjer za to je priča o poznatom argentinskom vozaču trkačkih automobila Juan Manuelu Fangio. Dana 23. veljače 1958. godine oteli su ga kubanski pobunjenici. Dogodilo se to dan prije početka Grand Prixa Havane.
Nakon 28 sati pobunjenici su oslobodili Fanđo, dajući izjavu da su počinili taj čin, tako da je cijeli svijet znao za ustanak protiv Batista diktature. Tijekom utrka u kojima Fangio nije mogao sudjelovati dogodila se strašna katastrofa s mnogim žrtvama. Nakon toga, Fangio je objavio da je Providnost intervenirala u njegovu sudbinu i odbio je dati bilo kakav dokaz protiv svojih otmičara …
U PRETRAŽI ISTINE
Istraživač William Cox otkrio je da je broj putnika u 28 vlakova koji su se srušili znatno manji nego na istoj relaciji tjedan dana prije nesreće ili nekoliko dana nakon nje. Pored toga, broj putnika u oštećenim ili deraliziranim automobilima također je bio manji nego u ostalim.
Naši domaći stručnjaci za paranormalne fenomene Olga i Boris Kolčenko idu dalje u svojim istraživanjima tvrdeći da je podsvijest, ili bolje rečeno, intuicija, pomogla ljudima da osjete pristup katastrofe. Kolčenko taj zaključak nije uzimao sa stropa: prethodno su proveli mnogo posla na proučavanju takvih pojava. I što? Pronašli su puno sličnih slučajeva. Dešava se da je osoba propustila vlak, a taj se srušio; netko je bio nepažljiv i nije išao na posao, a taj dan je u uredu došlo do eksplozije, i tako dalje, tako dalje, tako dalje.
U međuvremenu, na drugom kraju svijeta, u Sjedinjenim Državama, sličnu ideju iznio je poznati američki sociolog James D. L. Staunton. Još davne 1958. godine objavio je u Journal of Sociology rezultate svog rada, pažljivo istražujući više od 200 olupina vlakova (od 1900.) i više od 50 avionskih nesreća (od 1925.).
Za početak, sve je podatke unio u računalo kako bi uspostavio omjer triju čimbenika: broj ljudi koji su sudjelovali u nesreći, broj smrtnih slučajeva i kapacitet vozila. A za čistoću eksperimenta, također je proučavao isti broj aviona i vlakova koji su na najcrlovitiji način sigurno stigli do svog odredišta.
Rezultati studije zadivili su znanstvenika. Pokazalo se da je u svim nesrećama prijevoz bio pun samo 61 posto. A ako je putovanje bilo uspješno, broj putnika premašio je 76 posto ukupne količine aviona ili vlaka. Razlika od 15 posto nije mala stvar. Bilo koji stručnjak će vam to potvrditi.
Tu je teoriju razvio Staunton još prije pojave računala, a "pametni stroj" to je samo dokazao. Iz tih izračuna Staunton je zaključio: ljudi, naravno, nisu znali koji će se avioni i vlakovi dogoditi u nesreći, ali nešto im je pomoglo da to izbjegnu.
Što? Sve ista intuicija, iako su razlozi za sve sretnike bili različiti. Jedan je, na primjer, prije puta uhvatio trbuh. Drugi rođak iznenada je umro. Treći na putu do zračne luke izvrće nogu, zbog čega kasni nekoliko minuta za let. Staunton je taj fenomen nazvao fenomenom predviđanja katastrofa.
ZABRANJENE vještine
Ideja Jamesa D. L. Stauntona našla je svoje zahvalne poklonike, posebno Stephena Kinga, velikog poznavatelja ljudske psihologije i pisca, čija svaka nova knjiga postaje bestseler, postala je zainteresirana za nju.
"Nakon što sam prvi put pročitao Stauntonov članak", napisao je King, "zrakoplov Majestic Air Lines srušio se na aerodromu Logan. Svi na brodu su ubijeni. Kad su se stvari malo smirile, nazvao sam ured tvrtke i predstavio se kao novinar (pomalo dobronamjerna laž). Rekao je da želimo napisati članak o avionskoj nesreći, tražeći informacije o tome koliko ljudi koji su kupili kartu za taj let nije poletjelo. Bilo ih je 16.
Na pitanje koliko je pokojnika u prosjeku na liniji Denver-Boston, rečeno mi je da ih nema više od tri. Pored toga, još 15 ljudi odbilo je letjeti ovim letom, dok obično broj odbijanja ne prelazi osam. Pa što se događa? Iako su naslovi u svim novinama vikali "Pad aviona Logan ubio 94 osobe", mogli su se čitati ovako: "31 osoba je pobjegla u smrti u sudaru."
Ali King je nastavio savijati svoju liniju dalje. Konkretno, postavio sam si logično pitanje: ako smo svi tako osjetljive naravi, zašto onda ne predviđamo uvijek probleme? Nakon mnogo razmišljanja pisac je došao do vrlo originalnog zaključka.
Naši daleki preci, prema njegovom mišljenju, živjeli su u potpuno različitim uvjetima - ne poput sadašnjih. Da bi preživjeli u teškom okruženju, bila su im potrebna ne samo spretnost, domišljatost, izdržljivost, već i vrlo razvijena osjetila, uključujući intuiciju. S vremenom je mnogo toga stečenog u zoru ljudske civilizacije propadalo kao nepotrebno. Izgubljeni smrtnici i prirodni instinkt.
Kakvu je korist imati ako to više nije praktično potrebno? Što je dobro kad, sjedeći u uredu, osjećate kao da vas je supruga udarila automobilom, ako i dalje primite telefonski poziv i javite vam to? Naša je osjetljivost davno atrofirala, kao i toliko toga. I samo u najekstremnijim slučajevima, pa čak i tada ne za sve, pokreće se "podsvjesni alarmni sustav". A onda osoba sretno izbjegava naizgled neizbježnu smrt.
Ovako Stephen King gleda na problem. Njegova interpretacija podsvjesne predpostavke katastrofa savršeno objašnjava slučaj masovnog „spašavanja“stanovnika sela Bulungu. Uostalom, mnoge generacije planinara žive u uvjetima koji bi običnog stanovnika doveli u dubok i dugotrajan stres. Takva je priroda planina - uši morate stalno biti otvorene. Stoga je većina planinara zadržala elemente istog psihološkog instinkta koji su izgubili ljudi koji žive u ugodnim uvjetima ravnice. I zato nije 30 posto seljana tamo izbjeglo smrt, već gotovo svi.
Jao, do sada se samo nekoliko ljudi pobrinulo za ovaj problem. Većina lupežaka ju zaobilazi. Ali uzalud. Možda bi detaljnije proučavanje toga pomoglo više osoba da izbjegne tužnu sudbinu …
Lyubov DYAKOVA
