Povijest ultramodernog fašističkog borbenog broda Scharnhorst za svoje vrijeme podsjeća na jezive legende vikinškog doba. Previše je slučajnosti da bismo mogli shvatiti što se dogodilo kao jednostavan niz neuspjeha. Dok je još samo napola dovršena, brod se iz misterioznih razloga uklizao na suhom pristaništu. U isto vrijeme srušeno je više od stotinu radnika, a oko dvjesto više je teško ranjeno.
Scharnhorst je vraćen u prvobitni položaj, okovan i ojačan gredama. Sve detalje provjeravali su stručnjaci za brodogradnju, ali nevolje su se nastavile: savijeni okviri, grede i namještaji otrgnuli su i osakatili ljude.
Na dan kad je bojni brod pokrenut, u luku je stigao i sam Adolf Hitler. U njegovoj nazočnosti, na ploči Scharnhorsta slomljena je simbolična boca šampanjca, orkestar je svirao bravuraški marš, glavni inženjer već se pripremao da primi čestitke od Furera.
A onda, neočekivano, puknuo je kabl od sedam inča, a Scharnhorst se srušio na dvije obalne teglenice, od kojih je jedna zajedno s posadom odmah otišla na dno, a na drugoj, gotovo cijela posada koja se okupila na palubi i gledala kako silazi bojni brod umire.
Hitler, koji je neizmjerno vjerovao u sve vrste znakova, nakon ove stravične tragedije htio je odmah dati zapovijed da pošalje nesretni brod na otpad. Međutim, manje sujeverni generali odvraćali su ga od tako ishitrene, prema njihovom mišljenju, odluke.
U njemačkoj mornarici nije bilo brodova poput Scharnhorsta. Upravo je on trebao postati voditelj flotile, koja je trebala, padajući na engleske lučke gradove, voditi ponosnu državu u potčinjenost. Ali sve se pokazalo drugačije.
Promotivni video:
Prvo, usprkos izvrsnim plovnim karakteristikama i najnovijim oružjem, Scharnhorst je uspio potopiti samo dva pomoćna britanska broda tijekom svih godina svoje kratke službe. I drugo, bio je katastrofalno nesretan - nesreće su ga i dalje dosljedno progonile vražjom postojanošću.
Dakle, tijekom granatiranja iz mora Danziga, u pramčanom tornju bojnog broda nije jasno zašto je došlo do eksplozije, u kojoj je poginulo i ranjeno dvadeset ljudi. Nisu ubijeni obični mornari, već iskusni artiljeri, jer sreća bi se skupila u blizini nesretnog topa. Sljedećeg dana sustav dovoda zraka u kupoli drugog pramčanog pištolja nije bio u funkciji. Dvanaest ljudi umrlo je od gušenja.
Godinu dana kasnije, nesreće su se nastavile. Tijekom granatiranja Osla, norveški torpedo udario je u motorni prostor bojnoga broda. Motor je eksplodirao i brod je postao meta neprijatelja. Na ušću Elbe isporučen je Scharnhorst s teškim oštećenjima i potpuno onesposobljenim odjeljkom turbine. Skupa, prvoklasna oprema nije uspjela bez razloga, oduzimajući živote majstora koji su pokušali riješiti problem.
Dok je bio parkiran na ušću Elbe, borbeni se brod sudario s putničkim brodom Bremen, koji je, kao rezultat toga, čvrsto zapeo u zemlju. Tegljači ga nisu mogli izvući, a dan kasnije britanski su bombarderi uništili nezaštićeni brod, usmrtivši cijelu posadu, kao i putnike koji nisu na vrijeme evakuirani.
"Karijera" broda postala je toliko zlobna da je Reichstag čak javno objavio pitanje prebacivanja broda u drugo područje. Iz nekog razloga, zapovijed je griješila na zagađenim vodama Sjevernog mora zbog čega se brodski motor začepljuje i duž lanca onesposobljava sve komponente mehanizma.
Iza očiglednih činjenica pronađena je jasna tendencija: brod je uništio svoje tvorce i sluge, a neprijatelji nisu patili od toga. Sudionik u desecima borbi i sukoba s neprijateljem, nije potonuo niti jedan strani brod.
Scharnhorst je postao jedan od najskupljih brodova u floti - količina potrošena na njega povećavala se gotovo svaki tjedan. Na brodu se cijelo vrijeme nešto lomilo ili propalo. Što se tiče manjih nevolja, događale su se svaki dan.
Prestali su šaputati o prokletom brodu i počeli su glasno razgovarati kad radar na Scharnhorstu nije uspio i nije ga bilo moguće obnoviti - proboj se pokazao toliko ozbiljnim i smiješnim.
Najgore je, međutim, ležati ispred broda. Nekoliko mjeseci kasnije, kad se bojni brod vratio u borbenu službu, njegovi lokatori nekako su "previdjeli" bespomoćni čamac britanske obalne straže. Pod okriljem tame, čamac je prošao gotovo ispod same strane njemačke teške kategorije. Nekoliko sati kasnije, čitava eskadrila, podignuta u pripravnosti, opkolila je Scharnhorst.
Ugledavši englesku flotilu, kapetan bojnog broda odmah je odlučio pobjeći, iako je vatrena snaga nacističkog broda mogla uplašiti bilo koga čak i jednim pucanjem.
Sutradan ujutro, Scharnhorst je nadvladao jedini torpedo, ispaljen gotovo nasumično. Rupa je bila ispod vodene linije, brod je procurio, izgubio je brzinu. Rupa je u međuvremenu počela misteriozno rasti, voda se izlila u ležišta, a Scharnhorst se srušio. Nakon toga, bojni je brod postao potpuno nebranjen, a cijela skupina torpeda, lansirana u vrućoj potrazi, pogodila je cilj - točno u središnjem dijelu trupa.
U artiljerijskom podrumu izbio je požar, a zatim je odjeknula eksplozija. Ogromni brod umalo je poletio u nebo, razbacujući stotine metara đavolskog vatrometa. Do jutra, 26. prosinca 1943., jedan od najmoćnijih brodova nacističke flote nestao je u valovima sjeveroistočno od Sjevernog rta.
Od gotovo dvije tisuće posada spasilo se samo 36 ljudi, a one, osim dvije, Englezi su zarobili i umrli u zatočeništvu.
Dvojica sretnika uspjeli su otplivati do norveške obale. Osjećajući čvrsto tlo pod nogama, ljudi su obavljali molitve i tek tada su se osjećali sigurno od prokletstva monstruoznog broda. Ali bez obzira kako je.
Odlučivši napraviti sebi ručak, zapalili su primus iz pribora za hitne slučajeve, ali je uređaj eksplodirao, sipao benzin na oba mornara i živo su izgorjeli. Tek nakon što su ove posljednje žrtve prokletstvo Scharnhorst izgubile svoju moć.
