Ogromni Titanic, divovski probijači leda ili nuklearni tankeri … Brodovi su izgrađeni veliki da bi zadivili javnost ili uštedjeli na prijevozu. Danas je teško iznenaditi osobu navodeći velike brojke o dužini brodova … međutim, ruski "belyans" i dalje mogu zadiviti. Toliko da su Amerikanci u njemu objavili članak nazvavši ta riječna plovila nosačima zrakoplova s početka dvadesetog stoljeća.
Naravno, Belyans nisu bili nikakvi nosači aviona. Ali što drugo nazvati brod duljine ispod stotine metara, širine dvadeset, bočne visine od oko šest metara i nosivosti do deset tisuća tona. Moram reći da su ove karakteristike pogodnije za brodove koji idu preko oceana, a "Belyany" je plovio samo duž Volge i njenih velikih pritoka - Kame, Vetluga.
Tijekom gradnje ovih ogromnih brodova s ravnim dnom korišteno je oko dvjesto pedeset bora i dvjesto smreke. Snaga trupa postignuta je činjenicom da je udaljenost između okvira obično oko pola metra. Luk i krma bili su podjednako šiljasti, a ogromno kormilo u obliku ovratnika okrenuto je uz pomoć trupaca.
"Belyany" se, poput mnogih drvenih stvari u Rusiji, znao graditi "bez ijednog čavala", ali nokti su se i dalje koristili za velike brodove. Puhanje je također bilo prisutno, iako je zapravo "Belyana" jednostavno lebdjela strujom - od gornjeg toka do Astrahana. Osim ako sidra (težina sto kilograma) ponekad nisu bila korisna.
Teret "Belian" bio je "bijela šuma" (trupci bez kore), pohranjeni u ogromnim hrpama (možda ime brodova potječe iz ove "bijele šume"?). Također je u njima bilo zanimljivo da se gomila počne uzdizavati iznad strana, trupci su bili položeni labavo, to jest tako da su stršali izvan strana, povećavajući širinu posude na više od trideset metara. Ovdje je trebalo pokazati vještinu, kako ne bi narušili ravnotežu.
Promotivni video:
Gornji "sloj" tereta bio je palubu. Tamo su postavili nekoliko koliba za posadu, pilotsku kabinu na prijelazima s krova na krov, nekoliko vrata za sidra. Tim "Belijanaca" obično se sastojao od dvije ili tri desetak ljudi (na velikim - do osamdeset). Koje su uglavnom radile na pumpama koje izduvaju vodu iz tijela.
A najneverovatnije o tim ogromnim brodovima bilo je to što su oni bili u osnovi jednokratni. "Mališani" su se još uvijek penjali natrag u gornji tok tegljačima, dok su ih veliki odmah riješili. I ti su se brodovi prodavali u cjelini - i teretni, i trupni, i građevinski. Usput, prema jednoj od verzija, zato su se "belyans" zvali "belyans" - trup (a još više teret) jednostavno nije imao vremena zatamniti u jednoj plovidbi.
