U noći s 31. kolovoza na 1. rujna 1983., nad otokom Sahalin srušen je južnokorejski avion Boeing 747. Za četrnaest minuta ostaci zrakoplova, 269 putnika i članova posade pali su s visine od 11 tisuća metara. U tim se trenucima cijeli svijet približio rubu katastrofe.
Avion koji je nestao s radarskih ekrana, obavljajući redoviti let na relaciji New York - Seoul, nije odmah izazvao ozbiljnu zabrinutost japanskim kontrolorima zračnog prometa, koji su u sedam ujutro očekivali da će letjeti nad njihovim teritorijem. Isprva su mislili da je to privremeni propust da će uskoro sve biti u redu i za minutu ili dvije Boeing će se ponovo pojaviti na ekranima. Kad je vrijeme prolazilo, a on se još uvijek nije pojavio na ekranima, Japanci su odlučili da je avion uvelike odstupio od puta. A ako je tako, vjerojatno je sletio. Ali gdje, na čijem teritoriju? I zašto od njega nije bilo signala?
Prošao je dan u mučnim iščekivanjima, tijekom kojeg nisu primljeni nikakvi signali. Pretpostavke su bile vrlo različite: sva četiri motora pokvarila se odjednom i avion je pao u more? Ali zašto nije bilo signala? Ne, to se nije moglo dogoditi. Čekali su jutro.
A ujutro je, poput kvrga iz plave boje, na radiju odjeknuo govor američkog državnog tajnika Georgea Shultza, koji je šokirao sve. Najavio je da je putnički avion KAL-007 južnokorejske aviokompanije oboren raketama zrak-zrak koje su ispaljene iz sovjetskog lovaca-presretača kao rezultat analize podataka dobivenih od američkih računala. Sada nitko nije sumnjao da se dogodilo nepopravljivo.
Tragedija iznad Japanskog mora odmah je izazvala oluju ogorčenja na Zapadu, strasti u međunarodnoj areni zagrijane su do krajnjih granica, iako nitko zapravo nije mogao razumjeti kako se to može dogoditi. Strane televizije, radio stanice i onda novine viđale su se jedna drugoj kako bi izrazile različite verzije, posebno one koje bi linijski teroristi mogli oteti ili je na njemu eksplozija. Najljubazniji od njih pozvali su na kampanju protiv Crvenih i pozvali na osvetu. No u isto vrijeme glavna su pitanja ostala bez odgovora: zašto je putnički avion, opremljen modernim navigacijskim uređajima, odstupio od postavljenog puta i napao zračni prostor Sovjetskog Saveza? Zašto nije reagirao na signale sovjetskog borca za presretanja? Zašto su ispaljeni kobni pucnji?
Sovjetska strana je šutjela. I samo dva dana nakon tragedije, dana je izjava TASS-a. Tvrdilo je da je neidentificirani zrakoplov grubo prekršio državnu granicu i naletio na zračni prostor SSSR-a do velikih dubina. Istodobno je presretač ispalio upozoravajuće pucnje, ali avion nije reagirao na njih. U istoj se izjavi pojavila nagovještaja da je, očito, let izveden pod vodstvom Amerikanaca u špijunske svrhe. Ministar vanjskih poslova A. Gromyko, koji je govorio, potvrdio je da su sovjetski teritorij i granice Sovjetskog Saveza sveti i nepovredivi. Svatko tko pribjegava provokacijama ove vrste trebao bi znati da će odgovarati za svoje postupke.
U ovom teškom trenutku i Rusi i Amerikanci žurno su krenuli u potragu za „crnom kutijom“, čiji bi transkripti mogli pojasniti što se dogodilo. More je bilo olujno i nisu mogli pronaći „crnu kutiju“. U valovima su lebdjeli samo komadići drva, plastični omotači i ljudski ostaci koji su prkosili bilo kojoj identifikaciji.
Osam dana kasnije, maršal Nikolaj Ogarkov, načelnik Generalštaba Ministarstva obrane SSSR-a, na televiziji je razgovarao s objašnjenjima. Priznao je da su sovjetski borci "zaustavili" avion s dvije rakete zrak-zrak, a optužio je južnokorejski avion za špijuniranje Sjedinjenih Država. Međutim, sve ove verzije međunarodna zajednica odbacila je kao neodrživu. Putnički avion Boeing 747, koji je noću letio s velike visine, nije mogao prikupiti korisne informacije. Američki predstavnik u UN-u Jean Kirkpatrick nedvosmisleno je rekao da civilizirane zemlje ne priznaju odstupanja zrakoplova od tečaja kao zločin za koji je predviđena smrtna kazna.
Promotivni video:
Pa ipak, unatoč prijetećim govorima političara, diplomata i vojske, koji su pogoršavali situaciju do krajnjih granica, razmatranja višeg reda pobijedila su. Nitko nije želio da se incident pretvori u otvoreno sučeljavanje dviju velikih sila. Jedanaest zapadnih država, iako su se složile s američkim prijedlogom o prekidu zračnih veza sa Sovjetskim Savezom, ali samo na dva mjeseca. Strasti su postupno bledile, a svjetsko javno mišljenje uskoro se promijenilo iz bijesa u milosrđe. Obje su strane pokušale shvatiti što se dogodilo.
Sada, gotovo šesnaest godina kasnije, gotovo se temeljito može objasniti situacija u kojoj se južnokorejski avion našao. Zaključak koji se sugerira nakon pregleda dostupnih informacija nije ohrabrujući: ne samo lanac kobnih okolnosti i pogrešaka kako u radu brodskih računala, tako i u radnjama zemaljskih kontrolora i pilota samog Boeinga, mogao bi dovesti do činjenice da nitko nije primijetio odstupanje od tečaja.
Tako je 1997. godine jedan od bivših visokih dužnosnika japanske vojne obavještajne službe priznao da južnokorejski zrakoplov izvršava zadatak američkih specijalnih službi i njegovo odbacivanje nije pogreška navigacijskih uređaja ili dispečera, već izričiti pokušaj ulaska u sovjetski zračni prostor kako bi se aktivirao sovjetski sustav protuzračne obrane i otkrivaju radarske stanice. Svi američki izviđački zrakoplovi koji su povremeno kršili sovjetski zračni prostor bili su prisiljeni vratiti se na svoju rutu. Nisu uspjeli otkriti sustav protuzračne obrane SSSR-a, koji se ni na koji način nije predstavio. Amerikanci su se nadali da će ovaj zadatak najbolje obaviti putnički avion, kojeg se jedva nitko ne bi usudio srušiti. Međutim, sve se pokazalo sasvim drugačije.
Polijetanjem iz zračne luke američkog grada Anchoragea na Aljasci, Boeing se najprije uputio na Aleutske otoke. Četiri sata kasnije, tijekom radijskog kontakta s Tokioom, radio operater Boeing najavio je napredovanje prema Seulu. U 05.07 sati po lokalnom vremenu, zrakoplov je izvijestio da je prošao kontrolnu točku. Ovako je zabilježena prva pogrešna poruka. U tom je trenutku zrakoplov već odstupio od svoje staze za nekoliko desetaka kilometara i bio je iznad teritorija Kamčatke. Otprilike sat vremena, avion je od Tokija zatražio dozvolu za uspon na visinu od jedanaest tisuća metara. Dozvola je data. A u isto vrijeme, ni Tokyo, ni Boeing opet nisu zabilježili da je odstupanje od staze već doseglo 181 kilometar i automobil je letio iznad otoka Sahalin. Ostalo je svega nekoliko minuta prije početka tragedije.
U ovom trenutku na zemlji je žestoko odlučivao što će raditi s izvanzemaljskim avionom koji je upadao u zračni prostor. Dva i pol sata sovjetski vojni kontrolori zračnog prometa promatrali su neobičan let duž SSSR-ove granice neidentificiranog objekta. I čim se pojavio preko teritorija Kamčatke, četiri aviona MiG-23 i Su-15 poletela su u nebo. U početku im je zadatak bio približiti se neznancu i pokušati ga natjerati da sleti. No linijski brod bio je previsok i nije reagirao na signale. Za sovjetske vojne pilote problem je bio u tome što je njihov zrakoplov presretač mogao ostati u zraku oko sat vremena, duže vrijeme nije bilo dovoljno goriva.
Dakle, pilot Su-15, prilazeći avionu, prenio je na zemlju da je vidio kako svjetla zrakoplova bljeskaju. Silueta divovskog bijelog Boeinga, osvijetljena polumjesecom, sasvim se jasno istaknula na tamnom nebu. Sovjetski borac poslao je zahtjev - "prijatelj ili neprijatelj" (IFF), ali ni na njega nije bilo odgovora. Činjenica je da je takav signal i na takvoj frekvenciji mogao primiti samo sovjetski avion.
Prije napuštanja zračnog prostora SSSR-a, stranac je imao samo nekoliko sekundi. Presretaču je ponestalo goriva u spremnicima, bilo je vrijeme za povratak u bazu. To je značilo da stranac može otići. Njegov odlazak prijetio je ne samo ozbiljnim nevoljama lokalnog zapovjedništva.
Sada možete donijeti snimku razgovora između pilota sovjetskog presretačkog zrakoplova i zemlje. Ovu su snimku napravili japanski kontrolori zračnog prometa i oni su je također dešifrirali.
13/18/05 - vidim to vizualno i na ekranu.
18.13.26. - Cilj ne odgovara na zahtjev.
18.13.40 - Uključio je oružje.
19.19.02. - Prilazit ću cilju.
18.19.08. - Ne vide me.
18.20.49 - Pucam iz topa.
18.23.37 - Sad ću pokušati s raketama.
18.26.20 - lansirano.
18.26.22 - Cilj je uništen.
Tijekom posjeta Seulu u studenom 1992., ruski predsjednik Boris Yeltsin priznao je da su akcije sovjetske vojne komande pogrešne i izrazio duboko žaljenje zbog tragedije koja se desila nad Sahalinom.
Iz knjige: "STVARENE VELIKE NESREĆE". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
