I dalje tražimo nejasne slučajeve tehničkih preinaka na čvorovima ruskih željeznica, koji su bili potpuno nepotrebni. A ovdje to još nije bilo ograničeno na uređaje za dizanje vode.
Parni kotao koji se koristio u parnim lokomotivama, naravno, u tehničkom je smislu bio daleko od idealnog, a prije ili kasnije zamijenit će ga naprednijim. Međutim, istodobno, isprva nisu sami parni kotlovi već njihovi sustavi za opskrbu vodom počeli dobivati vrlo čudne metamorfoze. Valja napomenuti da su se sustavi za opskrbu vodom u to vrijeme koristili ne samo za punjenje parnih lokomotiva, već i za pokrivanje svih kućanskih potreba osoblja stanice.
Kao što je svima dobro poznato, sustav vodoopskrbe za parne lokomotive ne završava s dizalicama vode. U njemu postoji još jedna važna cjelina - zgrada rezervoara, u običnom narodu zvana "pumpa za vodu". Njegova je zadaća akumuliranje vode na određenoj visini za njezinu gravitacijsku isporuku krajnjim korisnicima (u ovom slučaju parne lokomotive). Ostaci tih drevnih vodnih tijela i dalje su sačuvani u velikim količinama na mnogim postajama prostrane zemlje, ponegdje i u potpuno njegovanom obliku. Veličina vodnih tijela određena je specifičnom potrošnjom vode ili, jednostavno, produktivnošću.
Na velikim spojnim stanicama vodena tijela bila su mnogo veća nego na drugima, to je sasvim razumljivo. Na prvi pogled ovdje nema ništa tehnički teško. Ali ovo je samo na prvi pogled. Zaronimo dublje u materijal. Dakle, vodene zgrade na starim fotografijama.
Ovo je zgrada rezervoara na neidentificiranoj stanici početkom 20. stoljeća. Otraga je zgrada za podizanje vode. Čudno, ali vani je zima i ne puši dim iz bilo kojeg dimnjaka. Voda ima tendenciju smrzavanja, a ako se cijevi zalede u takvim uređajima, to će biti gotovo katastrofa (tko se bavio takvim manifestacijama, neće pustiti da laže).
Promotivni video:
Slične fotografije s drugih postaja. Na tornjevima u središtu očito su dimnjaci, ali dim ne dolazi ni iz jednog. Ako želite, guglajte, postoji puno starih fotografija takvih građevina, ali dim nigdje nećete naći iz dimnjaka zgrade rezervoara.
Što je bilo? Pa, sudeći prema činjenici da je u zgradama za dizanje vode (vidi prethodni članak) bilo nekih neshvatljivih uređaja s dimnjakom koji nije namijenjen dimu, očito, tajnu zgrada koje provode vodu moraju se potražiti unutra. Pokušajmo.
Ovo je dobro poznata tipična zgrada vodnog tijela koja je oblikovana na stotine u cijeloj zemlji na gotovo svim postajama gdje je za njima bilo potrebe. Nekoliko malih detalja: dimnjak, nedvosmisleno naznačen na crtežu, iznenada se prekida i mjesta za ugradnju peći nisu navedena; sam dimnjak očito nije jedan od zidova kotla, on se provlači kroz rukav i odozgo je učvršćen vezicama na noseće konstrukcije krova.
Teško je prosuditi prvi detalj, možda je inženjer pojednostavio svoj posao kako ne bi pretrpao crtež. Ali na drugom se postavljaju pitanja. Zašto je dimnjak proveden kroz čahuru kroz kotao? Prijenos topline na vodu u spremniku u ovom se slučaju ponekad pogoršava. Pretpostavimo samo da je u ovom slučaju crtež nacrtala osoba koja je daleko od toplinske tehnike, a pogledajmo i druge crteže.
Ovo je "Album izvršnih standardnih crteža Moskovske okružne željeznice" 1903-1908. Vidi se da su više ili manje kompetentni ljudi već crtali. Cijevi za dovod i dovod vode u spremnike, kao i uređaj za grijanje na dnu u središtu, dobro su izvučeni. Pogledajmo izbliza.
Sasvim je logično da dimnjak opet prolazi kroz čahuru u kotlu ne dodirujući zidove. Budući da u to doba nije bilo zavarivanja, spremnici su izrađivani zakovicama, uslijed najmanjeg toplinskog širenja u detaljima spremnika stvorile bi se pukotine kroz koje bi voda tekla. Za zagrijavanje vode korištene su posebne cirkulacijske cijevi, spojene na dnu s konvencionalnim kotlom na gorivo. Za zagrijavanje vode u gornjem (na primjer) spremniku, bilo je potrebno pustiti vodu kroz rastopljeni kotao u smjerovima naznačenim strelicama. Teoretski, voda može ići ovako, ako ne i jedan "ALI" - da bi voda cirkulirala, potrebno je napraviti "usisavanje" iz gornjeg zavoja. S takvom duljinom cijevi i njihovim promjerom, nemoguće je to učiniti s ljudskim plućima. A bez toga, voda će jednostavno stajati, pa čak i ako se zagrije,bit će samo oblaci pare i nema cirkulacije (nešto slično sam primijetio više puta, kad su budući majstori pogriješili s grijanjem vode). Ispada da su dobro remizirali, ali problem je u principu akcije. Još jedan blooper:
Ovo je isti kotao za grijanje, iz iste kolekcije. Svi su dobri, ali opet nekoliko ALI: dizajn je zakovan, a tlak vode iz dva spremnika vrlo je velik; veličina peći je takva da se u nju može baciti samo jedna cjepanica ili kutlača ugljena. Od prvog detalja možemo reći da je zbog lokalnog zagrijavanja metala ova struktura vrlo nepouzdana u pogledu nepropusnosti.
Najmanja pukotina i voda iz gornjih redova za zakivanje mogu prodrijeti u kamin i ispuniti plamen.
Vrlo je teško popraviti takav kvar. Potpuno je nerazumno nadati se da će se jaz vremenom nagrizati, u ovom slučaju znam iz prakse da se to ne događa zbog stalnog zagrijavanja i hlađenja.
Prema drugom detalju, možemo reći da ovaj kotao očito nije dizajniran za veliku količinu zapaljivog goriva. Sudeći po širini oka cijevi od dva inča, širina peći bila je 0,2 m, visina 0,1 m, a istodobno je i dalje bila ovalna.
A vanjski promjer samog kotla (s debljinom zidova) iznosio je samo 1,062 m. Čak su i u gradskim kupalištima peći bez zagrijavanja vode oko cijele površine bile veće, a peći šire.
S takvim volumenom zgrade kao rezervoar i prisutnošću određenog grijaćeg elementa, uz zrak - vodu, zimi se mora kontinuirano zagrijavati, a njegove dimenzije moraju biti puno veće kako bi se izbjeglo smrzavanje dovodnih i odvodnih cijevi. U tim cijevima nije bilo stalne cirkulacije, voda je u njima povremeno stajala, pa je ova zima imala problema. A što se događa prema crtežima?
Pa, barem nam povijest domaće industrije nešto ne govori. Kao maksimum, da je sav slobodan pristup arhivskim dokumentima ispunjen pseudo-povijesnim krivotvorenjem, rođenim nakon 1920. godine, a do vremena digitalizacije požutio je tako da se više nije vizualno razlikovao od dokumenata 19. stoljeća.
Ponekad se dogodi da vjerodostojni materijal bljesne kroz propuste cenzora, ali to je više iznimka nego pravilo. I u ovom su nam slučaju na crtežima nataknuli obični titan na drva, koji se koristio u 20. stoljeću do kraja SSSR-a, a posebno u željezničkim barakama. Po definiciji nije mogao raditi u zgradi rezervoara takvih dimenzija.
Zgrada rezervoara na stanici Likhobory vrlo je tajanstvena. Njegov je dizajn bio tipičan; iste su zgrade postavljene na stanicama Cherkizovo i Ugreshskaya.
Dim, začudo, ne dolazi iz dimnjaka, iako izgleda kao da ima snijega. Na stanici Ugreshskaya zgrada je sačuvana i čak restaurirana:
No, sudeći prema prolaznoj vidljivosti na prozorima, tamo su demontirani spremnici. Uz to je također zamijenjen krov. Najvjerojatnije su uništene sve tajne zgrade. Bilo je i drugih zgrada na vodenoj bazi:
Ovo je stanica Uyar. Iznenađujuće, cijevi za grijanje se također prekidaju negdje u sredini zgrade. Pogledajmo izbliza:
Čudno, ali svjetionik na vrhu dimnjaka sugerira da se ne radi o dimnjaku koji se gasi, već o jednom cilindričnom dijelu. Nema stropa i gotovo nema prostora u potkrovlju. Vrlo čudno u smislu uštede topline. Ali to nije pogreška, ne bez razloga postoji natpis o postavljanju krovnog krovišta ili tarriranog filca ispod krovišta. I vrlo zanimljiv natpis o tesanoj ploči u vijencu. Koja je ova tehnologija za takvu veličinu zgrade?
Štitnik viri prema van za najmanje pola metra i ne vide se šavovi zglobova.
Općenito, nema sumnje (mogu pogriješiti, ali ne vidim drugu) - ovo je obični armirani beton s debelim metalnim vezama unutra. Dimnjaka, naravno, sada više nema. A ima i puno prozora u potkrovlju za prozračivanje s različitih strana zgrade. Vrlo odgojena arhitektura. A u čemu je bila tajna ovdje? Čini se da su s dimnjacima s razlogom na crtežu odrezani u sredini. Titan na dnu na dnu očito bi izgledao besmisleno. Uobičajeno možete vidjeti uobičajenu dvostruku kupolu i ne postoji ništa više od tehnološke crkve. Nešto slično sam jednom ovdje opisao.
Ako bi se na temelju rezultata ispitivanja dijelova vijenca i opeke iznad prozora u njima pronašli metalni spojevi, ne bi bilo dvojbe što je i kako ovdje djelovalo.
Iznenađujuće, zgrada je dobro očuvana. Ali ako pažljivo pogledate krov stare i nove zgrade, možete vidjeti da je iznad armiranog betona bio dodatni vijenac, koji sada nedostaje. A krovni materijal je već drugačiji.
Tajne zgrade i ovdje su uništene. No, obratimo se zbirci "Opis gradnje odsjeka Harkov-Herson" iz 1905.-1907., Na kojoj su u posljednjem dijelu bili čudni crteži uređaja za podizanje vode.
Hmmm … A ovdje se ispostavlja da dimnjak uopće nije dimnjak, a kotao ili titan na drva uopće nisu isti, a čak nije predviđena niša za čišćenje rešetki. Sve ostalo prikazano je vrlo realno. Zanimljivo je da na kolodvoru Kopani ovog tornja trenutno uopće nema.
Rat je možda propao, ali previše je slučajnosti da bi ona mogla misteriozno nestati. Ali općenito, postoje mnoge stare fotografije vodnih tijela, gdje je na vrhu zapravo zarobljena cijev, a ne neka vrsta cilindričnog praznina. Postoji i zanimljiv crtež na ovom rezultatu:
Kao što vidite, umjesto kotla, postoji isti nerazumljivi uređaj iz kojeg cijev izlazi. I nema cirkulacijskih cijevi u koje bi ovaj uređaj mogao stati za opskrbu vodom za grijanje. Što je ovaj uređaj? Vrijedno je napomenuti da su sve cijevi, čak i glasnici, koji rade za preljev, prikazani do prirubnica.
Nažalost, niti jedna fotografija zgrade željezničkog rezervoara u Hersonu, bilo stara ili moderna, nije u javnom vlasništvu. Vrlo je teško ustanoviti postoje li sada ili ne. Ali to još nije glavno pitanje. Glavna stvar - kakav se uređaj nalazi u njima umjesto titana koji gori drvo? Jao, ne postoje javno dostupni fotografski materijali o unutarnjoj strukturi vodnih tijela željeznica. Možda postoje fotografije drugih zgrada? Čudno, ima ih, ali ne ovdje, već na stranim resursima.
Koji je ovaj prekrasni uređaj? Ako dobro pogledate, ovo je štednjak, ali samo bez kamina, puhalice i rešetki. Točnije, ulaz zraka u njega prolazi kroz ovalne rupe u blizini poda, koje se nalaze na dnu sa svih strana ove "pećnice". A "cijev" ove "peći" ide do metalnih spojeva stuba. Pa, perforacije u gornjem dijelu ispuštaju zagrijani zrak prema van, što znači da u ovoj "pećnici" uopće nema dima.
Zapravo, usporedite s crtežima vodnih tijela željezničke pruge Harkov-Herson i, kako kažu, pronađite 10 razlika (vidim samo jednu - ovdje je cilindrična, a tamo je u obliku jajeta). Pa, i, vjerojatno, ovdje je predmet grijanja gornja ažurna ploča od lijevanog željeza (dakle, riječ "štednjak" postala je riječ kućanstva i prenijela se na plinsku opremu), a tu je isti vodeni titan.
Dakle, u ovom slučaju, kako kaže jedan poznati brkati lik, nije sve tako jednostavno. Činjenice su glupa stvar, a fotografije čak i više.
Nastavit će se.
p.s. Ne vjerujte ogromnoj većini izvršnih crteža zgrada i građevina ruskih željeznica prije 1917. Ovo je divovski nadjev od tuftologije.
P. P. S. Za one koje zanima ovaj članak, predlažem da se upoznaju s drugim ne manje zanimljivim strukturama vodnih tijela tog doba:
Lapy stanica u provinciji Grodno. - Varšavska željeznica.
Kolodvor Grodno - Varšavska željeznica.
Stanica Novoselie iz provincije Peterburg. - Baltička željeznica.
Stanica Pskov - željeznička pruga Varšava.
Bijela stanica Strugi - baltička željeznica.
Stanica Verzhbolovo - željeznička pruga Varšava.
Autor: tech_dancer
