Brodovi proročki. Još jedna priča u Bibliji, čudno je, izravno je povezana s … NLO-om, kao i širenjem aeronautike i zrakoplovstva u antici. Prorok Ezekiel, ako vjerujete u priču, osoba je sasvim stvarna. Sin svećenika bio je svećenik u hramu Jahvinom (ime je Bog otac u Bibliji) u Jeruzalemu. U narodu je bio vrlo štovan; o tome svjedoči barem činjenica da je neko vrijeme među njegovim učenicima bio veliki drevni grčki filozof i znanstvenik Pitagora.
Kad je Ezekiel bio još mlad, u povijesti njegova naroda dogodio se važan događaj - židovski kralj Joachim odlučio je zbaciti jaram babilonskog kralja Nabukodonozora II. Ali ustanak nije okrunjen uspjehom; ubrzo je Jeruzalem opkoljen, Joachim je zarobljen i pogubljen. A Habukadnezar je sa sobom u Babiloniju kao taoce poveo 10 tisuća ljudi. Ezekiel je bio među njima. Zarobljeni su naseljeni na pritoku Eufrata - Khabuuri (ili Khovar) u Kaldeji. U petoj godini zatočeništva, kako nam kaže Biblija, Ezekiel je pozvan proroku, svjedočeći događaju bez presedana, o kojem će biti riječi u nastavku.
Ukupno je prorokovao od 592. do 570. pr. Napisavši knjigu o onome što je doživio i vidio, ubrzo ga je ubio sin židovskog kralja, kojeg je Ezekiel optužio za idolopoklonstvo.
U knjizi proroka Ezekiela, koja je jedan od dijelova Starog zavjeta, čitamo: „… I dogodilo se: tridesete godine u četvrtom mjesecu, petog dana u mjesecu, kada sam bio među doseljenicima na rijeci Čebar, otvorila su se nebesa i vidio sam Božje znanje … I vidio sam: i sad je sa sjevera dolazio olujni vjetar, veliki oblak i uskovitlana vatra i sjaj oko njega. A od njegove sredine, takoreći, svjetlost plamena … I … postojalo je naličje četiri životinje - i kakav je bio njihov izgled; izgled im je bio poput izgleda muškarca; I svaka ima četiri lica, a svaka od njih ima po četiri krila; A noge - noge ravne, a stopala - poput stopala teleta, i blistale su poput sjajnog bakra …”.
Te su se "životinje" mogle kretati tu i tamo brzinom munje, a kretale su se bez okretanja, a osim toga, tu su bili i kotačići. "A izgledom i ustrojem činilo se kao da je kotač u kotaču." „I začuo se glas iz trezora iznad njihovih glava; postojao je privid stola, kao da je izrađen od kamena safira; a iznad priviđenja pristaništa na njemu je bio privid muškarca. I vidio sam nekakav plameni metal, neku vrstu vatre u njemu oko sebe; od pogleda na slabine i gore, i od pogleda na slabine i odozdo, vidio sam neku vrstu vatre i sjaj je bio oko nje. U kakvom je obliku duga na oblacima na kiši, takva je bila pojava ovog sjaja naokolo."
Razumljivo je da je budući prorok šokiran, teško pronalazi riječi kojima bi barem nekako opisao ono što je vidio. S čim može usporediti "Božju kočiju" ako ne s kočijom? Ali ne jednostavno, već letenje … Inače, u drevnoj indijskoj literaturi - "Mahabharata", "Ramayana" - govori i o "nebeskim letećim kočijama".
Ali što se krije iza takvih slikovitih opisa?
Promotivni video:
Šef odjela za dizajn NASA-e USA, Yosev F. Bloomrich, pokušao je to razumjeti. "Ako je kotač u kotaču", piše on. - povezati se s rotorom helikoptera kao pomoćnim uređajem koji pomaže raketi da lebdi iznad zemlje, a teleća kopita sa stajnim trapom, tada je tekst Ezekiela ispunjen specifičnim primijenjenim sadržajem. „Prema priči o proroku, vjeruje istraživač, moguće je rekonstruirati opći izgled letjelice, pa čak i izračunati njegove karakteristike. U knjizi "Svemirski brodovi Ezekiela" daje detaljnu osnovu za svoju hipotezu i na kraju dolazi do zaključka da je "božanska kočija" prije bila spuštajući brod međuplanetarne letjelice. Njegova je masa, prema Bloomrichovim izračunima, bila oko 63 tone, a snaga motora 70 tisuća litara. iz.
Parametri nisu samo sasvim mogući s tehničke točke gledišta, već su i konstruktivno vrlo korisni. Jedino što se u ovom slučaju čini fantastično je da je takav brod mogao postojati prije više od 2500 godina!
Ne krpe, već rotor …
Radi pravednosti, moram reći da je nešto u Bloomrichovim izračunima i dalje iznenađujuće. Da bi se takva masa podigla s površine Zemlje, potrebna je snaga otprilike dva reda veličine veća od one koju je dobio Bloomrich. Za helikopter takva golema snaga jednostavno nije potrebna. Helikopteri mogu proći da podignu takvu masu četiri puta manje.
Jedini je problem što na takvom uređaju ne možete u svemir. Ipak, nedvojbeno je da Bloomrichovo razmišljanje ima zdravog zrna. To je vrsta kombiniranog dizajna koji su, na primjer, predložili njemački inženjeri. Nedavno su razvili LAReC, veliku povratnu kapsulu za Areanu. Ovo vozilo, dizajnirano za povratak ljudi i tereta iz orbite na Zemlju, sastoji se od 3 glavna odjeljka. Orbitalni manevrirni motori bit će smješteni u agregat koji se odvaja prije ulaska u atmosferu. Samo vozilo za povratak, koje ima oblik krnjeg konusa, uključuje odjeljak za posadu u kojem 4 osobe mogu živjeti 12 dana i teretni prostor koji se može smanjiti tlakom i zatim ukrcati kroz bočni otvor. Konačno, struktura je okrunjena pretincem, što nam je u ovom slučaju najzanimljivije. Uz priključnu stanicu i radiotehničke sustave, sadrži i … sklopivi rotor helikoptera!
Strani stručnjaci sada uz njegovu pomoć, a ne uz tradicionalne padobrane, namjeravaju sletjeti. Uz to su predviđeni i raketni motori s mekim slijetanjem i uvlačni amortizeri. Drugim riječima, ovaj dizajn sadrži sve one dijelove koje Ezekiel spominje: i rakete koje daju "vatru i sjaj", i "kotač u kotaču" - rotor helikoptera, i "noge s kopitima" - amortizere za slijetanje.
Međutim, svemirski avioni koje su izgradili vanzemaljci nisu jedini leteći strojevi koje je Ezekiel mogao vidjeti. Ispada da i naši sunarodnjaci nisu bili gadovi ….
Nad zemljom Inka
Kažu da je to bio spektakularan prizor! Balon, koji se ne može nazvati ni balonom - divovski tetraedar izgledao je kao karton mlijeka za Gullivera, s gondolom u obliku čamca od trske, brzo se popeo.
Dakle, prije nekoliko godina u Peruu je započeo eksperiment čija je glavna svrha bila ispitati može li se osoba podići u zrak prije više od 2 tisuće godina? Prema nekim istraživačima, drevni su Peruanci mogli letjeti, recimo, iznad pustinje Hasca - mjesta tajanstvenih kopnenih linija i uzoraka, koji se zbog svoje ogromnosti mogu vidjeti samo iz ptičje perspektive.
A sada, dosegnuvši visinu od 200 m, lopta se iznenada spustila. Nisu pomogle ni dvije vreće balasta od dvije stotine kilograma koje su izbacili iskusni aeronautičari - Englez J. Nott i Amerikanac J. Woodman. Gondola-čamac gurnuo se u pijesak takvom snagom da su baloni iz njega doslovno "pucali". Lagana lopta ponovno se vinula u nebo i sletjela samo 12 minuta kasnije, za to vrijeme preletjevši još oko 3 km.
Kako procijeniti rezultate eksperimenta? Let nije bio potpuno neuspješan: nitko nije ozlijeđen; baloni su sišli s takozvanim laganim preplašenjem i modricama. I ne možete ga nazvati potpuno beskorisnim: balon, izgrađen prema crtežima pronađenim na zidovima drevne indijanske grobnice, ipak je poletio.
Hott je daleko od pridošlice u svijetu aeronautike (on, na primjer, drži rekord visine u balonu i mnogih drugih dostignuća) - s humorom karakterističnim za Britance, nakon brzog slijetanja izjavio je da je "to bio stvarno fantastičan let". Međutim, nije propustio dodati da su samo ispod oblaka baloni mogli "uživati u spektaklu bizarnih figura i linija pustinje Nasca".
Stoga, uzmimo još uvijek ovaj eksperiment kao prednost za istraživače i usredotočimo našu pažnju na njegove tehničke suptilnosti.
Jedriličarski piloti iz antike
Guzmanov aparat daleko je od jedinog mogućeg ponavljanja drevnih nacrta. Prisjetimo se barem "Parakasskog kandelabruma" - jedne od slika pronađenih u blizini istog grada Naske. Prema stručnjacima, crtež podsjeća na siluetu … dvokobilnog zrakoplova modernog tipa jedrilica. Štoviše, znak se nalazi točno na tom mjestu pustinje, gdje se gotovo stalno pojavljuju snažni uzlazni tokovi. Stoga bi on, poput vatre svjetionika, mogao pilotu koji gubi visinu nagovijestiti: "Letite ovdje, ovdje se možete ponovno vinuti u nebo …".
Dalje od "kandelabra" u unutrašnjost kopna ide ravna bijela linija, jasno vidljiva s visine od nekoliko stotina metara. Prolazi kroz planine i doline i završava putem do planinske visoravni. Može se pretpostaviti da je ova linija nekoć služila kao pokazatelj smjera u kojem su drevni piloti prilično često letjeli, koristeći ovdje prevladavajuće uzlazne tokove.
A samo "uzletište" u pustinji ima mnogo više "putokaza" koji bi pažljivom oku mogli puno toga otkriti. Dakle, moderni piloti jedrilica, koji su istraživali ta mjesta, otkrili su da su ovdje naznačeni ne samo najprikladniji prilazi za slijetanje, već postoji i crtež nazvan "delta krilo", koji sasvim točno ukazuje na ružu vjetrova. "Trokuti" izvještavaju pilota jedrilice o mogućem bočnom vjetru, a "kvadrati" jedrilici o najboljem mjestu slijetanja. Stilizirani likovi ptica, prema istraživačima, mogu značiti kampove. U njihovoj blizini nailaze velike gromade, oblika i mase prikladne za privez jedrilica.
Nedavno su arheolozi počeli primjećivati slične slike i na drugim dijelovima obale - tamo gdje postoje dobri uvjeti za letenje jedrilica i sličnih zrakoplova. Te je slike najčešće moguće primijetiti upravo onako kako su vidjeli crteže u pustinji Haska - iz ptičje perspektive, iz kokpita zrakoplova. Na tlu su gotovo nevidljivi.
