Mnogi ljudi sada vjeruju u stvarnost NLO-a, ali ne svi. Jedan od razloga je taj što su duge godine specijalne službe - i strane i naše - klasificirale najpouzdanija izvješća o kontaktima s letećim tanjurima, i to: službena izvješća vojnih i civilnih pilota, kao i radnika zrakoplovnih kopnenih službi. I prije svega, to se odnosilo na one slučajeve kada je kontakt s NLO-om doveo do strašnih posljedica.
Istina, nakon mnogih godina oznaka tajnosti uklonjena je s nekih spomenutih dokumenata, a ljudi su o događajima opisanim u njima saznali iz medijskih izvještaja. Danas također upoznajemo naše čitatelje s nekoliko takvih događaja.
Odmazda zrak-zemlja
1964. u Indokini je izbio rat između socijalističkog Sjevernog Vijetnama i kapitalističkog Južnog Vijetnama. SSSR (na strani sjevernjaka) i SAD (na strani južnjaka) aktivno su sudjelovali u ovom ratu. Nakon izbijanja neprijateljstava oko glavnog grada sjevernog Vijetnama - Hanoja, radi zaštite od mogućih napada američke avijacije, raspoređen je korpus protuzračne obrane koji je bio naoružan najnovijim protuzračnim raketnim sustavima. Sva oprema i svo osoblje korpusa bili su sovjetski.
Tihe ljetne večeri 1965. golemi objekt u obliku diska promjera najmanje 300 metara iznenada se i potpuno nečujno pojavio nad položajima raketnih bacača jedne od brigada i nepomično lebdio na visini od oko 10 kilometara.
Incident je prijavljen zapovjedniku brigade, koji je naredio da se neznancu pošalje zahtjev putem sustava "prijatelj ili neprijatelj". Nije bilo odgovora na zahtjev. Tajanstveni objekt ni na koji način nije reagirao na zahtjev da se odmah sleti.
Zapovjednik brigade obavijestio je zapovjednika zbora o onome što se događa i dobio zapovijed: "Vatra i pucaj!" Izvršenje zapovijedi povjereno je trima od pet divizija brigade, koje su na cilj ispale devet projektila.
Promotivni video:
Svi su, prije nego što su došli do predmeta, eksplodirali na znatnoj udaljenosti od njega. A nakon toga, srebrnasti disk poslao je snop svjetlosti, tanak poput igle, na mjesto jedne od vatrenih bojni, a u trenutku su se tri bacača raketa, radarska stanica, oprema sustava za navođenje projektila i ostala oprema pretvorili u bezoblične hrpe rastopljenog metala. Ubijeno je i gotovo sve uslužno osoblje - oko 200 ljudi.
Nakon strašnog uzvratnog udara, nije ispaljena niti jedna raketa, a zastrašujući NLO nestao je iz očiju jednako iznenada i tiho kao što se pojavio.
O ovom tragičnom incidentu na stranicama poljskog časopisa Czas UFO br. 12 za 2000. izvijestio je novinar Bronislav Rzhepetskiy, koji je kao izvor informacija istaknuo knjigu bivšeg šefa stožera sovjetskih oružanih snaga maršala Zaharova "Rat u jugoistočnoj Aziji".
U trodijelnom djelu, koje je svojedobno imalo najviši stupanj tajnosti, maršal detaljno pokriva tijek neprijateljstava u Vijetnamu, spominje i posebnu zapovijed zapovjedništva PZO SSSR-a koja kategorički zabranjuje otvaranje vatre na neidentificirane svemirske objekte i poduzimanje bilo kakvih prisilnih radnji protiv njih.
Nažalost, ova je naredba izdana nakon opisanih tragičnih događaja, međutim, poznato je da se pokušava pokrenuti vojna akcija
Tragedija na američkom nebu
Prvi tragični susret s NLO-om, koji je završio smrću pilota, dogodio se 7. siječnja 1948. godine, kada je Mustang P-51 kapetana Thomasa Mantella iz zrakoplovne baze Godman u Kentuckyju počeo progoniti NLO uočen zemaljskim radarima.
Kad je dosegao visinu od 4500 metara, Mantell je prenio da je vidio NLO, ali je u istom trenutku komunikacija s njim prekinuta sredinom rečenice, a zatim se avion srušio na zemlju oko 220 kilometara od zračne baze. U službenoj izjavi u ime zrakoplovstva, bojnik Jeremy Boggs rekao je da je kapetan Mantell umro, najvjerojatnije zbog gubitka svijesti od nedostatka kisika tijekom naglog uspona, kada je "progonio planet Veneru".
Major James Dewsler također je sudjelovao u istrazi katastrofe. 1995. izvijestio je o nekim okolnostima te tragedije, zadržane u najstrožem povjerenju. Nakon pada, Mantelov zrakoplov ostao je gotovo netaknut i ležao je na uskoj čistini među netaknutim drvećem.
Izgledalo je kao da je netko avion vertikalno spustio odozgo prema dolje. U kokpitu nije bilo tragova krvi, a nakon obdukcije Mantellova tijela utvrđeno je da su se svi njegovi unutarnji organi, pa čak i kosti, pretvorili u homogenu masu poput želea.
Smrt i nestanak boraca
Dana 25. lipnja 1953. godine, Obavještajna uprava američkog ratnog zrakoplovstva primila je sljedeći hitni telegram: „Dana 24. lipnja u 23:30 piloti American Air Linesa i Eastern Airlinesa izvijestili su da promatraju nepoznate predmete u zraku.
Podignuta iz zračne baze Kwon Set Point, dva mlazna lovca prišla su spomenutim objektima, nakon čega su se, zahvaćeni plamenom, srušili na zemlju 15 kilometara zapadno od zračne baze. Piloti zrakoplova koji prijave NLO bit će upućeni da svjedoče u sjedištu Obavještajne uprave zrakoplovstva.
23. studenog 1953. mlazni lovac F-89C Scorpion podignut je u zrak u zrakoplovnoj bazi Kinross na uzbunu radi presretanja NLO-a koji je radar otkrio iznad grada Sow Locks u Michiganu. Lovac, kojim su pilotirala dvojica poručnika - Monkla i Wilson, počeo je progoniti objekt brzinom od 750 kilometara na sat.
Nakon otprilike devet minuta, operater presretanja tla obavijestio je pilote da bi već trebali vizualno promatrati metu. No, tada su se dvije oznake na radarskom zaslonu - avion i NLO - odjednom spojile u jednu i trenutak kasnije nestale. Unatoč pažljivim pretragama, nisu pronađeni tragovi nesreće ili nestali piloti.
Okomito slijetanje "poštar"
U ljeto 1961. zrakoplov An-2P, sa sedam ljudi i poštom na brodu, doletio je iz Sverdlovska u Kurgan. Kad se odmaknuo od Sverdlovska na udaljenosti od oko 140 kilometara, iznenada je nestao s ekrana radara.
Nakon duge potrage, avion je u tajgi pronađen potpuno neozlijeđen. Nema šanse da bi pilot mogao sigurno spustiti avion na takvo mjesto. Na to se mjesto moglo glatko i pažljivo spustiti odozgo prema dolje, strogo okomito.
Ni u avionu nije bilo oštećenja, ali nisu mogli biti pronađeni tragovi posade ili putnika. Kad su mehaničari koji su bili u grupi za pretragu pokušali pokrenuti motor, on se pokrenuo "s pola okretaja". Otprilike 100 metara od aviona, tražilice su pronašle čistinu na kojoj je u jasno ocrtanom krugu od 30 metara izgorjela trava i činilo se da se zemlja nabija.
Zaposlenici Moskovskog zrakoplovnog instituta (MAI), koji su sudjelovali u potrazi za nestalim An-2P, dodaju da se nekoliko sekundi prije nestanka zrakoplova na radarskim zaslonima pojavio znak s neidentificiranog objekta i primljeni čudni radio signali.
Što se zapravo tamo dogodilo, ostaje nepoznato.
Neželjeni kontakt
Dana 16. lipnja 1948., test pilot Arkadij Ivanovič Apraksin letio je na prototipu mlaznog zrakoplova u blizini zračne baze u blizini grada Kapustin Yar, oko 100 kilometara istočno od Staljingrada. Odjednom je u daljini ugledao čudan predmet, sličan golemom krastavcu. Iz baze su mu rekli da objekt vide i na radarskim zaslonima, a zapovjednik je naredio da mu priđe i prisili ga da sleti.
Apraksin se približio NLO-u, a ovaj se počeo spuštati. Kada se udaljenost između zrakoplova i NLO-a smanjila na 10 kilometara, potonji je pustio svijetli snop svjetla u obliku konusa, koji se zatim proširio u obliku ventilatora i iznenada udario u kokpit zrakoplova.
Neko je vrijeme Apraksin oslijepio, a kad mu se vratio vid, shvatio je da su svi navigacijski uređaji u kvaru i da niti jedan sustav upravljanja zrakoplovom ne radi kako treba. Unatoč tome, iskusni je pilot uspio sigurno spustiti praktički nekontrolirano vozilo.
Međutim, ubrzo su Apraksina počeli redovito ispitivati oficiri iz kontraobavještajne službe, a zapovjedništvo ga je počelo premještati iz jedne zrakoplovne jedinice u drugu.
Kada je Apraksin drugi put - 6. svibnja 1949. godine - u zraku susreo NLO i, kako se i očekivalo, izvijestio je o tom sastanku, smješten je na psihijatrijsko odjeljenje vojne bolnice, gdje je više od šest mjeseci prisilno liječen upotrebom snažnih lijekova i šok terapije. U siječnju 1950. liječnička komisija proglasila ga je nesposobnim za daljnju službu i dodijelila mu I skupinu invaliditeta.
Tijekom sljedeće godine Apraksin je bezuspješno pokušao uvjeriti svoje nadređene, sve do zamjenika ministra obrane SSSR-a, da je mentalno i fizički potpuno zdrav. Pilot as, heroj Sovjetskog Saveza, nositelj mnogih zapovijedi postao je teret i opasna prepreka za zrakoplovstvo zemlje.
Vadim Iljin
