Olupina starog broda slučajno otkrivena na dnu ispostavila se znanstvenom senzacijom. Jedno od najznačajnijih podvodnih blaga u jugoistočnoj Aziji ležalo je u olupinama arapskog trgovačkog broda (dhow) koji je potonuo pred obalom Sumatre prije 1.200 godina.
Zastrašujući tjesnac Karimata
Najvažniji pomorski trgovački put koji povezuje Južnu Kinu, Javu i Andamanska mora s Indijskim oceanom je Malački tjesnac. Ovo je najkraća ruta od Dalekog istoka do Indijskog oceana, pa je to već dugo vrlo prometna morska ruta. Alternativni put prolazi uskim tjesnacem Karimata između otoka Sumatre i Bornea, a u uskom tjesnacu nalaze se otoci Belitung i Bangka, međusobno odvojeni tjesnacem Gaspar, koji je bočni izdanak Karimate. Upravo su ti tjesnaci danas postali pravi Eldorado za lovce na blago - toliko su trgovački brodovi pronašli svoje razaranje na svojim grebenima. U 19. stoljeću engleski kapetan koji je stradao u tjesnacu Gaspar opisao je ovo mjesto kao najopasniji dio na morskom putu između Kine i Londonu. Malo je vjerojatno da je njegova prosudba bila nepravednauostalom, kroz stoljeća su se tisuće mornara vlastitim gorkim iskustvom uvjerilo u ispravnost engleskog morskog "vuka".
Mnogi se lokalni ribari boje prići brodovima koji leže na dnu - vjeruju da podvodni duhovi čuvaju podvodno blago i štite žrtve brodoloma. Oni koji ne vjeruju u duhove, za svaki slučaj slijede običaje predaka - nema vremena za šale s morem.
Pretrage na Crnim stijenama
Od ranih devedesetih godina prošlog stoljeća na otocima se šire glasine oko opasnog tjesnaca nevjerojatnog blaga koje leži na dnu pokraj Belitunga. Ribari Trepang su na ovom mjestu mnogo puta pronašli krhotine i novčiće. Godine 1998. dva ronioca spotaknula su se pod vodom u blizini takozvanih Crnih stijena (Batu Hitam) na čudnom brdu pijeska i koralja. Rukama su pipali po pijesku i izvukli posudu prekrivenu školjkama. U blizini prve zdjele nalazile su se još dvije slične posude. Kako to često biva, puka slučajnost pomogla je do izvanrednog otkrića.
Promotivni video:
Ispostavilo se da je ispod debelog sloja pijeska i dnih sedimenata ležao arapski trgovački brod jedrenjak, u čijim se skladištima nalazio teret nevjerojatne vrijednosti. Znanstvenici su zasigurno bili impresionirani brodom starim 1200 godina. Međutim, pokazalo se da je teret puno zanimljiviji - 63 tisuće predmeta od zlata, srebra i keramike. Svi proizvodi izrađeni su za vrijeme dinastije Tang, koja je vladala Kinom od 7. do 10. stoljeća. Među predmetima s arapskog jedrenjaka bio je, na primjer, najveći zlatni pehar toga doba.
Era Tanga smatra se razdobljem procvata kineske kulture, stoga su sve osobe i organizacije uključene u dizanje dragocjenog tereta arapskog broda na to reagirale s posebnom revnošću. Ubrzo je postalo jasno da nalazi nemaju samo materijalnu, već i visoku povijesnu vrijednost.
Osim vješto izrađenih luksuznih predmeta, u volumensku maternicu Dhowa smješten je i velik broj svakodnevnih dobara. Lavovski dio tereta sastojao se od 40 tisuća keramičkih zdjela i obojanih šalica za čaj. Prema znanstvenicima, krhke predmete premještala je zelena masa, vjerojatno elastičnim sadnicama graha, tako da su ne samo dobro preživjeli na putu, već su i relativno malo patili tijekom brodoloma. Tada je brodski kostur bio prekriven pijeskom i muljem, što je također štitilo lomljena jela od oštećenja.
Arapski je jedrenjak također prevozio tisuću minijaturnih urni i osamsto identičnih tintarnica. To dokazuje da je Kina već u 9. stoljeću proizvodila robu široke potrošnje za izvoz i prodavala je u velikim količinama na arapskom Istoku. Do sada se vjerovalo da je proizvodnja izvozne robe u Kini započela mnogo kasnije.
Kineski luksuz
Trgovački brod imao je sva karakteristična obilježja arapskog Dhowa, što znači da je izgrađen na arapskom Istoku. Ovo je nesumnjivo prvi dov pronađen na morskom dnu do sada od njegovih rodnih obala. Nalaz je dokaz da su se arapski pomorci u davnim vremenima odvažili na dugo putovanje i trgovali sa zemljama jugoistočne Azije. Europski trgovci pokrenuli su svoju trgovinu takvih razmjera stotinama godina kasnije. Tek krajem 15. stoljeća Vasco da Gama istraživao je morski put do Indije.
Teško natovareno plovilo krenulo je na putovanje, vjerojatno iz kantona (Guangzhou) i krenulo prema Basri. Basra - trenutno najvažnija iračka luka - u 9. stoljeću bila je značajno trgovačko središte i jedan od najbogatijih gradova na svijetu. Bogati trgovci u Basri bili su izuzetno pohlepni za luksuznom robom kineskog posla i za njih su platili ogromne svote novca.
Među keramičkim posudama iz arapskog Dhowa, stručnjaci su posebno cijenili tri tanjura oslikana iranskim kobaltom. Ispalo je da su nekoliko stoljeća stariji od one keramike koja je kasnije postala svjetski poznata pod imenom "kineski porculan".
Brod, čiji su olupine pronađene u blizini Batu Hitam, počeo se nazivati ovim imenom. Zašto je brod potonuo na tako pogubnom mjestu, više-manje je jasno, no kako je završio u opasnom tjesnacu, može se samo pretpostaviti. Možda su mornari željeli napuniti slatku vodu ili zalihe, ali umjesto toga našli su se u teškoj situaciji. Bježeći od pirata, trgovački brod kretao se nepoznatim tjesnacem i srušio se na stijene. Je li bilo tako, nikada nećemo saznati. Po svoj prilici, dhow je išao prema otoku Belitung i naletio na greben. Ovo je bio kraj zemaljskih putova hrabrih mornara i započela je sasvim druga priča. U arheologiji je uvijek tako: ne bi bilo sreće, ali nesreća je pomogla. Kad bi se dhow sigurno odvezao na svoje odredište, darovi i roba dijelili bi se u različite gradove na Bliskom Istoku,od broda ne bi ostala ni jedna daska, a znanstvenici se sada ne bi trebali radovati podvodnim nalazima.
Izvor: Tajne XX. Stoljeća, br. 41, listopad 2009., Alina LOSEVA
