U 20. stoljeću svemirski projekti nevjerojatnih razmjera rođeni su u svijesti najboljih inženjera u SAD-u i SSSR-u. Svi su slijedili samo jedan cilj - prestići svog geopolitičkog protivnika. Samo je mali dio tih programa dobio pravo na život, ali danas ćemo se sjetiti upravo onih kojima nikada nije bilo suđeno da se rode.
Svemirski borci
Mnogi su vjerojatno čuli za zrakoplovni sustav Spiral, ali ne znaju svi za sličan američki projekt X-20. No, upravo je program X-20 Dyna Soar bio osnova samog koncepta vojnih svemirskih kompleksa. Naravno, projekti za stvaranje uređaja ove vrste već su razrađivani, ali samo su se stručnjaci Boeinga približili provođenju nečeg sličnog.
Kupci X-20 bili su američko ratno zrakoplovstvo. Stvoritelji su imali napoleonske planove: orbitalni avion za ponovnu upotrebu trebao je učinkovito presretati svemirske letjelice, izvoditi izviđanje i čak nanositi nuklearne udare na zemlju. Gledajući unaprijed, napominjemo da se ovaj projekt pokazao samo primamljivom utopijom: imenovane zadatke bolje rješavaju visoko specijalizirani kompleksi. No, glavni razlog napuštanja programa bila je njegova cijena - od 1957. do 1963. na njega je potrošeno 410 milijuna dolara. Kao rezultat, projekt je umanjen, a sredstva su preusmjerena na program Gemini.
U to su doba programeri uspjeli izgraditi nekoliko prototipova X-20, kao i provesti niz studija. Vozilo za višekratnu upotrebu trebalo je lansirati u orbitu pomoću rakete-nosača Titan (ovisno o konkretnom zadatku, trebalo je koristiti različite modifikacije rakete). Dodatni motor nije bio potreban da bi dovršio jedan zavoj, ali ako je bilo potrebno, X-20 mogao bi se poboljšati trećom fazom Martin Trans-Stagea. Dao je X-20 sposobnost da napravi nekoliko putanja oko planeta i da manevrira u svemiru, provodeći operacije približavanja i neutraliziranja sovjetskih satelita.
Projekt X-20 Dyna Soar
Promotivni video:
Sam brod bio je mali orbitalni zrakoplov s jednim sjedalom. Duljina X-20 dosegla je 10,7 m, raspon krila bio je 6,35 m. Mogao je u orbitu izbaciti 450 kg korisnog tereta i sletjeti poput običnog aviona na pistu.
Sovjetsko je vodstvo Dynu Soar shvatilo kao vrlo stvarnu prijetnju - i pripremilo je vlastiti odgovor. Šezdesetih godina, pod vodstvom legendarnog dizajnera Gleba Lozino-Lozinskog, razvijen je jednako legendarni zrakoplovni sustav Spiral.
Čak i u vrijeme zatvaranja, program X-20 Dyna Soar još je uvijek bio vrlo daleko od praktične provedbe. No ozbiljnost američkih planova dokazivala je činjenica da je za X-20 regrutiran odred dobrovoljaca - samo sedam ljudi. Među tim astronautima bio je i Neil Armstrong, koji je kasnije postao prva osoba koja je kročila na Mjesec. Inače, za izvanrednu izdržljivost dobio je nadimak "Ledeni kapetan".
Spirala se od svog inozemnog konkurenta razlikovala uglavnom vodoravnim polijetanjem u zraku. Vozilo je lansirano iz posebnog hipersoničnog zrakoplova za ubrzavanje. Odvajanje se trebalo odvijati brzinom od 6 Macha i nadmorskom visinom od 30 km, a nakon odvajanja akcelerator koji je radio na gorivo fluorid-vodik stupio je u akciju.
Glavna svrha programa bila je, naravno, vojska. Mali orbitalni zrakoplov s jednim sjedištem (duljina 8 m, raspon krila - 7,4) mogao bi se koristiti za presretanje neprijateljskih satelita, uništavanje morskih ciljeva raketom zrak-zemlja, kao i za izviđanje. Ukupna težina borbenog tereta mogla je doseći 2000 kg. Za manevriranje u orbiti planirano je koristiti mlazne motore s tekućinom i sletjeti u zrakoplovnom načinu rada.
Svi su ti planovi ostali samo u snovima. Rezultat puno rada na "Spirali" bilo je stvaranje eksperimentalnog (do sada podzvučnog) zrakoplova MiG-105.11 - "Laptya", kako je dobio nadimak zbog prevrnutog tupog nosa. 1976. godine prvi je put izletio u zrak, a 1977. je u letu uspješno poletio s nosača, bombe Tu-95. Međutim, podzvučni je kolega bio vrlo daleko od planiranog orbitalnog kompleksa i predstavljao je samo prvi korak na dugom i teškom putovanju, putovanje kojim nije uspijevalo.
Eksperimentalni zrakoplov MiG-105.11
Rad na kompleksu konačno je obustavljen 1979. godine, kada su se zahuktali eksperimenti na još jednom obećavajućem projektu broda za višekratnu upotrebu. Program "Spirala" koštao je SSSR 75 milijuna rubalja, a visoki troškovi, zajedno s poteškoćama u provedbi i "nedostatkom hitnih zadataka" postali su jedan od glavnih razloga za njegovo zatvaranje. Štoviše, Amerikanci su napustili svoj projekt još 1960-ih.
No, krajem 1970-ih Sjedinjene Države već su pripremile teren na kojem će izrasti novi izbojci tjeskobe za Zemlju Sovjeta. S novom "svemirskom prijetnjom" povezanom s programom Space Shuttle, SSSR je uvučen u još jednu svemirsku utrku čiji je rezultat stvaranje kompleksa Buran.
Orbitalni raketni avion bez posade (BOR) stvoren je u sklopu programa Spiral, ali nije sudjelovao u ispitivanjima. Bio je to model orbite u zrakoplovu u odnosu 1: 2. Leteći eksperimentalni uređaj lansiran je već u godini Buranovih ispitivanja, 1982. godine. BOR-ovi su dali značajan doprinos provedbi programa Buran.
Sve u svemu, Dyna Soar i Spiral mogu se smatrati jednim od najnevjerojatnijih svemirskih projekata svih vremena: ništa se slično nije dogodilo ni prije ni poslije. I premda su i tada izgledi za njihovu provedbu bili vrlo nejasni, u našem stoljeću koncept doživljava neočekivanu renesansu, a razvoj novih brodova za višekratnu upotrebu, poput Dream Chaser, u punom je jeku u Sjedinjenim Državama. Srećom, o njihovoj se punopravnoj vojnoj uporabi više ne raspravlja.
MAKS nije samo kratica za zrakoplovnu izložbu, već i oznaka za perspektivno orbitalno vozilo. Višenamjenski zrakoplovni sustav (MAKS) predstavljen je krajem 1980-ih. Kao i u "Spirali", i orbitalni zrakoplov trebao je biti lansiran zračnim lansiranjem iz teškog zrakoplova An-225 "Mriya". Projekt nije proveden, a razvoj je zaustavljen nakon raspada SSSR-a.
Lunarni program SSSR-a
Iako su rezultati "lunarne utrke" ostali nejasni, Sovjetski Savez je punom parom žurio na Mjesec. Za slanje ekspedicije s posadom bila je potrebna supermoćna raketa - koja je postala kompleks N-1, koji se razvijao od ranih 1960-ih. Div "Car Rocket" stvoren je pod vodstvom Sergeja Koroleva, a kada je otišao, posao je nastavio dizajner Vasilij Mišin.
Raketa se sastojala od pet stupnjeva. Samo na prvom od njih instalirano je 30 tekućih motora NK-33, što je stvaralo ukupni potisak od 5130 tona. Ukupno je N-1 imao 44 motora od pet različitih modela. Suha masa N-1 dosegla je 208 tona, a početna masa mogla bi biti 2950 tona. Za usporedbu, suha masa lansirne rakete Soyuz-U, koja se koristi za lansiranje svemirske letjelice Progress u orbitu, iznosi samo 24 tone. S druge strane, N-1 je bio sposoban lansirati teret težak do 100 tona u nisko-zemaljsku orbitu i isporučiti korisni teret od 34 tone na Mjesec.
Svemirski brod L-3
Za tako tešku raketu ciljevi su bili prikladni. Isprva se čak planiralo koristiti za lansiranje u orbitu modula međuplanetarne letjelice koja će letjeti do Marsa ili Venere. No, u prvoj polovici šezdesetih godina ove su ideje zamijenjene mnogo realističnijim letom do prirodnog satelita Zemlje. Od 1969. do 1972. izvedena su četiri probna lansiranja H-1 - raketa je bila poput prokletstva: sva lansiranja bila su neuspješna. U međuvremenu su se Amerikanci spustili na Mjesec.
Od svih lansirnih letjelica koje su poslane u orbitu, najveći i najsnažniji bio je američki Saturn V. Suha masa rakete bila je 235 tona, lansirna masa dosegla je 2328 tona, a nosivost 120 tona. Jedan od njezinih programera bio je legendarni Nijemac Wernher von Braun, a sama raketa na kraju je korištena za letove na Mjesec u okviru programa Apollo.
Neuspješnu raketu N-1 ponekad nazivaju glavnim krivcem za poraz SSSR-a u mjesečevoj utrci, ali to je samo djelomično točno. Razlog zaostajanja za Sjedinjenim Državama bio je čitav niz čimbenika, uključujući nižu tehnološku razinu proizvodnje i nedostatak financijskih sredstava (u smislu trenutne stope, lunarni program Amerikance je koštao 135 milijardi dolara - pet puta više od troškova SSSR-a), kao i nedostatak jasnog razumijevanja njihovi ciljevi.
Potisna raketa N-1
Ali postoji još jedan razlog o kojem se ne govori uvijek. Činjenica je da često nije postojala odgovarajuća koordinacija između skupina sovjetskih programera i znanstvenika. Vjerojatno je dugogodišnje rivalstvo između kraljevskog OKB-1 i OKB-52 akademika Čelomeja imalo ulogu u porazu. Jedno je nesporno: glavni razlog prekida sovjetskog lunarnog programa bilo je slijetanje astronauta iz Sjedinjenih Država na Mjesec 1969. godine. Projekt je izgubio svoju važnost.
Inače, u istom OKB-1 razvijena je i svemirska letjelica s posadom LZ, koja je trebala postati jedan od glavnih likova nacionalnog lunarnog programa. Kompleks od 15 tona sastojao se od lunarnog slijetanja i lunarnih orbitalnih vozila. Bilo je planirano da se, kada brod dosegne mjesečevu orbitu, modul za slijetanje i orbitalni modul odvoje. Jedan astronaut ostat će u orbiti, dok će drugi sletjeti na mjesečevu površinu. Tada će lunarni modul za slijetanje dignuti astronauta natrag, pristati uz orbitalni modul - i astronauti će otići kući.
Sovjetski lunarni brod i američki modul Apollo
Sovjetski stručnjaci posudili su mnoga tehnička rješenja od Sjedinjenih Država, ali projekt H1-L3 u mnogo je razloga bio inferioran programu Apollo. Dakle, umjesto tri astronauta (kao na američkom brodu), samo su dva mogla biti na brodu L3. Čak je i veličina američkog lunarnog modula gotovo dvostruko veća od sovjetskog. Kao rezultat toga, svemirska letjelica L3 nikada nije izgrađena, a ispitivanja provedena u okviru programa H1-L3 ograničena su na lansiranje modela i prototipa.
Projekt međuplanetarne letjelice rođen je u SSSR-u u prvoj polovici 1960-ih, kada se Mars smatrao jednim od ciljeva leta. Tada su se paralelno razvijala dva projekta. Skupina dizajnera Gleb Maksimov radila je na maloj letjelici za letenje oko Marsa s posadom od do tri osobe. Skupina doktora tehničkih znanosti, pilota-kozmonauta Konstantina Feoktistova, imala je potpuno drugačiji opseg: njegovi inženjeri planirali su sastaviti veliki brod u bliskoj zemaljskoj orbiti. Takav uređaj mogao bi biti koristan za vrlo duga putovanja.
Laserska instalacija "Skif"
Radovi na "Skifu" započeti su krajem 1970-ih u NPO Energia (nama već poznat OKB-1), a 1981. godine pokupljeni su u Dizajnerskom uredu Salyut. Orbitalna platforma bila je namijenjena uništavanju svemirskih objekata laserom, uključujući američke brodove i satelite.
Složeni i skupi program često je napadnut, a 1983. godine u potpunosti je otkazan. Međutim, ubrzo je oživljen krivnjom samih Amerikanaca koji su najavili početak projekta Strateške obrambene inicijative. SSSR nije mogao dopustiti da sve krene svojim tijekom i odlučeno je da se nastavi s radom na Skifu.
Eksperimentalni uzorak kompleksa, nazvan "Polyus" ("Skif-DM"), težak je 77 tona u duljini od 34 m. Stanica se sastojala od servisnih i ciljnih blokova. Prostor motora sadržavao je četiri pogonska motora, motore za kontrolu i stabilizaciju položaja, spremnike za gorivo i ostalu opremu. Planirano je da kompleks bude naoružan plinsko-dinamičkim laserom snage 100 kW, koji je do lansiranja već prošao dugačak put ispitivanja.
15. svibnja 1987. instalacija je poslana u svemir pomoću superteške lansirne rakete Energia. Međutim, nakon njegovog razdvajanja, došlo je do neuspjeha, a kompleks "Skif-DM" pao je u Tihi ocean, nikad ne dosežući orbitu. Bio je to kraj, a kraj je tragičan.
Lansiranje vozila "Energia" i kompleks "Skif-DM"
Cijena programa Skif nije sigurno poznata, ali često spada među najskuplje svemirske projekte u SSSR-u. Problemi u gospodarstvu zemlje, u kombinaciji s tehničkim pogreškama, doveli su do završetka istraživanja.
Strateška obrambena inicijativa (SDI)
Ovaj je program započeo 1983. godine, kada je Reagan obećao stvoriti fantastičan "kišobran" za zaštitu Sjedinjenih Država i njihovih saveznika od sovjetskih projektila. Međutim, mnogi stručnjaci dovode u pitanje obrambenu prirodu SDI, jer bi se ovaj program mogao koristiti u uvredljive svrhe.
Da biste detaljno rastavljali SOI, trebat će vam čitav višeglasni rad, pa ćemo zabilježiti samo glavne točke. Razmjere projekta može se razumjeti s jednom brojkom: 21 milijarda dolara - toliko je potrošeno samo na osnovna istraživanja unutar SDI-a. Koliko bi program koštao da se provodi, svatko nagađa.
Najviše "jednostavni" elementi SDI bili su proturaketni projektili. Lockheed Martin je posebno za SDI predstavio projekt HOE (Homing Overlay Experiment): raketa presretač kojom se upravljalo kinetičkim presretanjem cilja - cilj nije pogodio eksplozijski val, već udarni elementi koji su se otvorili na način propelera. No, ni inovativne ideje kinetičkog presretanja nisu bile ograničene na to.
Projekt eksperimenta preusmjeravanja početnog sloja
Stručnjaci su iznijeli ideju Briliant Pebbles - kompaktnih satelita koji bi se okretali u orbiti, a u X satu već bi bili usmjereni na sovjetske balističke rakete i mogli bi ih posuti teškim volframovim udarnim blokovima veličine lubenice. Bilo je planirano da flotila od gotovo 4.000 takvih mini-satelita djeluje u svemiru, trenutno spremna za akciju.
Uz to, Amerikanci su željeli imati u orbitnim stanicama laserske instalacije za presretanje. Za isporuku orbitalnih lasera NASA će koristiti slavne brodove Space Shuttle. Planirano je da snaga svemirskog kemijskog lasera dosegne 20 MW, što je dovoljno za neutraliziranje balističkih ciljeva.
Među nevjerojatnim razvojem SOI programa su projekti Prometheus i CHECMATE. Prvi od njih predviđao je uništavanje projektila nečim poput pucanja, nastalog kao rezultat nuklearne detonacije goleme "svemirske ploče". A ŠEKMAT je značio postavljanje elektromagnetskog oružja na orbitalne stanice …
Čak se i sada nastavlja rasprava o tome je li program SDI bio pokušaj obrane od sovjetskih projektila ili je slijedio sasvim druge ciljeve - na primjer, uvući SSSR u još jednu besmislenu i preskupu svemirsku utrku, zadavši snažan udarac sovjetskoj ekonomiji. Ako s ove strane razmotrimo program, tada je sigurno ispunio svoju zadaću.
Program SDI zatvoren je početkom 1990-ih, kada je napokon postalo jasno da neće moći riješiti čitav niz zadataka proturaketne obrane. Prirodno, ulogu su odigrali "svemirska" cijena projekta i raspad SSSR-a. Ali ako su gotovo sva sovjetska zbivanja kasnih 1980-ih potonula u zaborav, tada su mnogi događaji u SDI bili utjelovljeni u drugim obrambenim projektima.
Ilja Vedmedenko
