Degradacija Tehnologija, Na Primjeru Izgradnje Tunela Krol - Alternativni Prikaz

Degradacija Tehnologija, Na Primjeru Izgradnje Tunela Krol - Alternativni Prikaz
Degradacija Tehnologija, Na Primjeru Izgradnje Tunela Krol - Alternativni Prikaz

Video: Degradacija Tehnologija, Na Primjeru Izgradnje Tunela Krol - Alternativni Prikaz

Video: Degradacija Tehnologija, Na Primjeru Izgradnje Tunela Krol - Alternativni Prikaz
Video: NOVA DRAMA IZNAD CRNOG MORA! Rusi podigli Suhoje da RASTERAJU Američke špijunske avione! 2024, Svibanj
Anonim

Koje misli vam padaju na pamet kad pogledate ovu fotografiju?

Od djetinjstva smo se naviknuli na ideju da što smo se vremenski približili bilo kojoj konstrukciji, što su progresivnije bile su tehnologije koje se u njoj koriste.

Ali je li zaista tako?

Razmotrimo ovo pitanje na primjeru izgradnje Krolskog željezničkog tunela željeznice Krasnojarsk.

Prema povijesti gradnje, prvi tunel izgrađen je u 1961-1965.

Ulaz u stari tunel
Ulaz u stari tunel

Ulaz u stari tunel.

Na visini od 10-12 metara (to je vjerojatno, budući da promjer ovog tunela nigdje nije naznačen, iako je gradnja izvedena ne tako davno), sagrađen je klinovima i lopatama. Štoviše, tvrdoća stijena ovdje je gotovo najveća. Također nije bilo moguće pronaći projektnu dokumentaciju.

A ovdje je drugi tunel, koji se nalazi u blizini.

Promotivni video:

Image
Image

Izgrađena je 2004-2011. Visina mu je 9,5 metara. Izgradnja je izvedena (prvi put u Rusiji !!!) uz pomoć kompleksa za probijanje tunela Lovat.

Osjeti razliku.

Pogledajte kako je visok stari tunel
Pogledajte kako je visok stari tunel

Pogledajte kako je visok stari tunel.

U slučaju izgradnje prvog tunela korištene su taktike „više komesolskih članova“i „radni entuzijazam“(više informacija jednostavno nema). Kao rezultat, tunel je po veličini bio puno veći nego kod specijalizirane opreme.

Novi tunel
Novi tunel

Novi tunel.

Međutim, tijekom gradnje nije bilo problema. Kako je i bilo planirano, prošlo je. Samo utopija, neka vrsta!

Iako su se tijekom vožnje drugim tunelom odmah suočili s neuobičajeno teškim uvjetima. Na putu je provalilo još jedno podzemno jezero koje je trebalo isušiti.

A stopa prodiranja? U prvom slučaju to je 5 godina, a u drugom - 8? !!

Specijalizirani kompleks za tuneranje
Specijalizirani kompleks za tuneranje

Specijalizirani kompleks za tuneranje.

Komandolski članovi očito pobjeđuju. Zašto biste platili šest milijardi za taj kompleks nekoj stranoj tvrtki. Dali bi taj novac običnim ljudima s lopatom i to je to.

Ali ozbiljno, mislim da nitko nije gradio ovaj tunel (prva opcija), već nam je ostao iz prethodne civilizacije. Štoviše, paralelno s njom postoji tunel za odvodnju, kao i (to nije točno uspostavljeno) zračni tunel.

Upravo smo taj tunel doveli u normalan oblik, kao što je bio i s tunelom ispod Amura.

Dakle, tehnologije prošlosti su očito bile svježije!