Svi smo čuli drevnu izreku da svi putovi vode u Rim. Stari Rimljani stvorili su razvijenu cestovnu mrežu ukupne duljine oko 100 tisuća kilometara, koja je glavni grad Carstva povezivala s njegovim mnogobrojnim posjedovanjem. Tisućljećima je slavu rimskih cesta osiguravala ne toliko njihova količina koliko njihova besprijekorna kvaliteta: kamena obloga rimskih cesta služila je mnogim narodima stoljećima nakon pada Rimskog carstva, a još uvijek postoje dijelovi rimskih cesta u mnogim europskim zemljama.
S širenjem teritorija Rimskog Carstva, pojavila se sve veća potreba za brzim premještanjem robe s predmetnih teritorija u glavni grad i rimskim trupama, spremnim u svakom trenutku braniti granice države ili brzo suzbiti iznenada izgarani ustanički rob.
Ravne, poput zraka, rimske ceste odvajale su se u sva četiri kardinalna smjera od glavnog grada Rimskog carstva i dopustile rimskoj vojsci da se nalazi na granici ili gradu prije nego što je neprijatelj imao vremena napasti.
Jednostavna i razumljiva organizacija cestovne mreže pomogla je trgovačkim kamp prikolicama da lako dođu do Rima, za to je bilo dovoljno da se na svakom račvanju na cesti skrene na širi put.
Svi putevi vode u Rim. Do vječnog grada možete doći na gotovo 500 000 ruta sa svih strana kontinenta.
Promotivni video:
Ogromna cestovna mreža zahtijevala je razvoj infrastrukture: izgradnja gostionica, konoba, staja - sve se to gradilo kako je izgrađeno cestovno korito, tako da bi do kraja radova novi smjer odmah postao prenoćište i hrana za putnike, te mogućnost manjih popravki za prijevoz ili obuću konja.
Rimska tehnologija gradnje cesta
Dno ceste građeno je stoljećima, stoga su se za izgradnju ceste primjenjivale posebne tehnologije kako bi se zaštitilo cestovno korito od uništenja. Višeslojni, različiti rasuti materijali, visoka ivičnjaka na rubovima ceste i sustav odvodnje pružili su cestovnoj površini ne samo posebnu izdržljivost, već su i štitili put od uništenja tijekom čestih kiša ili temperaturnih ekstremiteta.
Rimske ceste nisu gradili robovi, pa čak ni zaposleni radnici, već vojne jedinice - Rimski legionari.
Glavne rimske ceste nisu gradili robovi ili čak unajmljeni radnici, već vojne jedinice, jer je izgradnja cesta bila od strateškog značaja, pa su se smatrali vojnim objektom. Zbog toga je tijekom izgradnje ceste postavljena nevjerojatna sigurnosna granica, dizajnirana za agresivno rukovanje.
Preduvjet za izgradnju ceste bila je dostupnost prometnica na cesti u bilo koje vrijeme, dakle, putni se ležaj ne samo uzdizao 40-50 cm iznad tla, već je imao i koso oblikovan oblik, voda se nije nakupljala na cesti tijekom kiše, već se spojila kroz žlijebove cestovnih odvodnih rovova.
Jedna od karakteristika starih rimskih cesta bila je njihova ravna. Cesta se mogla skrenuti samo zbog vrlo ozbiljne prepreke, ali najčešće je u planini postavljen tunel, a na rijeci je izgrađen most. Nježna brda uopće nisu smatrana ozbiljnom preprekom na putu graditelja cesta, a putnici su morali prevladati strme spuste i uspone po brdovitom terenu.
Rimski standardi
Rasprostranjeni sastav cestovne površine od raznih prirodnih materijala i njegova debljina bili su približno isti u cijelom carstvu, a širina rimske ceste stvorena je s jednom svrhom: tako da su se dva vojna kola, ili dva vagona za hranu, ili odred konjanika mogli slobodno rasuti.
Pompeji, 79. god - Rimske ceste, kolosijek i pješački prijelaz.
Širina rimskih cesta u čitavom carstvu bila je standardna i odgovarala veličini rimske ratne kočije koju su nacrtala dva konja. Dužina osovine standardne rimske kočije bila je 8,5 centimetara - to je veličina kruga od dva konja! Danas je razmak staze u Engleskoj 4,5 inča.
Uske ceste u ruralnim područjima bile su u vlasništvu privatnih osoba i služile su za opskrbu imanja hranom i robom. Širina privatnih ruralnih cesta nije prelazila 4 metra ako se promet odvijao u dva smjera, odnosno 2,5 metra u jednosmjernom prometu. Između malih gradova i sela, ceste su bile široke četiri metra, što je bilo sasvim dovoljno za prolazak malih seljačkih kolica. Najšire ceste u Rimskom carstvu dosezale su 6 - 12 metara, čitava vojska konjanika i kočija mogla se kretati duž njih prilično velikom brzinom.
Na središnjim i nekim sekundarnim cestama podignuti su teški kameni stupovi, prekriveni natpisima. Natpisi na kamenu otkrivali su putniku udaljenost od najbližeg sela ili grada, do većeg raskrižja, do Rima ili do granice. Rimska milja (od lat. Mille - tisuće - je jedinica duljine u starom Rimu, jednaka je udaljenosti od 1000 koraka (mille passuum - tisuću koraka) ili 5000 rimskih stopa (engleska stopa - stopalo). Drevna rimska milja od 1000 koraka 5 stopa) = 8 stupnjeva = 1478,7 metara
Nakon izgradnje rimskih cesta, obalni gradovi i velike luke obogatili su se, roba s pristiglih brodova odmah je istovarila i prevozila cestama kroz cijelo carstvo, što je značajno povećalo trgovinu i dovelo do procvata trgovine.
Prve rimske ceste ime su dobile po gradu do kojeg su vodile i po imenu vladara koji je gradio cestu. Primjerice, Salt Road dug 242 km od rimskih slanih vrata od Aurelijevog zida do obale Jadrana, sagrađen je u 4. stoljeću prije Krista.
Appijin put (Via Appia) u dužini od 540 km izgrađen je kao vojna cesta 312. pr. pod vodstvom Appija Klaudija Tseka. Apijski put, strateški važan za carstvo, povezao je rimsku Kapuu i Brundisium s glavnom lukom na jadranskoj obali, koja je rimsko carstvo povezivala s Grčkom i zemljama Istoka.
Postumansku cestu (Via Postumia) koju je sagradio konzul Spurius Postuminus 148 g. Pr. e., povezali su sjeverne gradove Rimskog carstva i služili za pomicanje rimskih trupa na granici s Galijom i povezali glavne luke na zapadnoj i istočnoj obali Italije. Postumanska cesta vodila je od Genove preko planina do Dertonea (Tortona), zatim kroz Placentiju (Piacenza), odatle je prešla rijeku Po, stigla do Cremone, odakle je skrenula na istok prema Bedriacumu (Calvatone), gdje se razdjelila: lijevi smjer vodio je do Verone, a desni do Akvileje preko Mantue i Gemona.
Egnatijska cesta (Via Egnatia) - jedna od najvećih cesta Rimskog Rimskog Carstva tijekom osvajanja balkanskih teritorija proteže se na 1120 km, širina puta je oko 6 metara. Egnacijeva cesta, sagrađena 146 pr. e. prokonzul Gaj Egnacij prešao je rimske provincije Ilirik, Makedoniju i Trakiju (teritorij moderne Albanije, Makedonije, Grčke i Turske), a put je završio u Bizantu.
Rimska cesta od Canterburyja do Rima
Lombardska ruta. Put je trajao otprilike tri mjeseca, prolazeći kroz modernu Francusku, Švicarsku i Italiju. Anglosaksonski hodočasnici putovali su u Rim prilično redovito, čak i godišnje. Prvi spomen anglosaksonskog hodočašća zabilježen je 799. godine. U Rimu je već postojala kolonija anglosaksona na teritoriju grada - Borgo (Borgo, od starog engleskog „burh“- burh, što znači „grad tvrđava“) osnovao je krajem 7. stoljeća kralj Ine iz Wessexa i plaćao desetine za crkvu u Rimu. U kasnijim godinama, saksonska škola jezika ili saksonska škola financirana je za osposobljavanje i podršku anglosaksonskih hodočasnika u Rimu, daleko od kuće i obitelji.