Nedavno sam napisao post „Tko je sagradio lučni most na Šri Lanki“u kojem je, moglo bi se reći, na savjetu poznatog ruskog istraživača tajni stvarne prošlosti, autor kanala ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, razmotrio sve neobičnosti službene verzije izgradnje mosta sa devet luka između željezničkih stanica Ella i Demodara, izrađena ne samo u antičkom arhitektonskom stilu, već i jasno prema drevnim tehnologijama, bez upotrebe metala, već samo uz pomoć opeke i maltera (rimski beton?).
O toj samoj odsutnosti metalnih dijelova tijekom izgradnje mosta izmišljena je narodna legenda, zatečena u turističkim brošurama. također - iako vjerodostojnija službena verzija, postavljena u segmentu Wikipedije na engleskom jeziku, ali svejedno nikada nije pronašla nijednu činjeničnu potvrdu. Pa, objašnjenje djeluje nekako nevjerojatno da je most izgrađen apsolutno bez korištenja metalnih dijelova zbog Prvog svjetskog rata, u kojem su Britanci navodno doživjeli ogroman manjak čelika, pa stoga nisu dali mještanima niti jedan gram toga za izgradnju ovog mosta. A ovo je mnogo tisuća kilometara od bojnog polja ovog rata.
Podsjetim da je sagrađena prema službenoj verziji u razdoblju od 1913. do 1921. godine. U isto vrijeme, nije bilo moguće naći ni stvarne projekte i građevinske crteže ovog vijadukta jasno antičkog stila, niti fotografije njegove konstrukcije, pa čak ni fotografije službenog otvaranja. U međuvremenu, to je ne samo najviša planina, već i najveći željeznički most u ovoj zemlji. Prema tome, da je stvarno sagrađen 1921. godine, kada je svjetski rat davno završio, onda bi ovaj događaj sigurno bio uhvaćen u povijest.
I našao sam još jedan neizravni dokaz ove pretpostavke. Uspio sam naići na mjesto na engleskom jeziku i tamo pronašao 7 fotografija izgradnje drugog željezničkog mosta na Šri Lanki, objasnivi natpis na kojem je to glasi:
Evo fotografije:
A ovo je još 6 fotografija snimljenih u istom periodu:
Promotivni video:
Razumiješ li što sve to znači? Dok su gradili jedan od željezničkih mostova na Šri Lanki, Britanci su fotografirali ovu izgradnju još 1883. godine, bilježeći ovaj proces u povijesti kolonijalnog razdoblja ove zemlje. U isto vrijeme, ove fotografije jasno pokazuju da su se tijekom izgradnje ovog mosta, osim nosača od opeke, koristile i metalne konstrukcije. I naravno da nema svodovanih svodova od opeka, ali tehnologije druge polovice 19. stoljeća predstavljene su u svom sjaju. Osim toga, ovaj je most znatno skromnije veličine i stoji samo na četiri međupoložaja, a očito je izgrađen uporabom tehničkih uređaja.
I pokušavaju nas uvjeriti da su mještani ručno u razdoblju od 1913. do 1921. godine ručno izgradili najveći željeznički most u zemlji. I što je najvažnije, nije dokazala samo jedna fotografija, ali ni jedan pravi projekt ili građevinski crtež, prema kojem su je, navodno, izgradili. Također je potpuno nerazumljivo gdje su točno napravljene konkavne figurirane opeke za okretanje lučnim svodovima mosta.
Istovremeno, podsjetim vas da se pojava ovog „Mosta do neba“podudara jedan na jedan s tzv. "Rimski" mostovi vijadukta. Na primjer, samo ga usporedite s drevnim mostovima u Rimu prikazanim na slikama slavnog ruinističkog slikara G. Piranesija. Identitet njihovih proizvodnih tehnologija sasvim je očit.
Pa tko je zapravo izgradio most s vijaduktom s devet luka u Šri Lanki? Očito, ne mještani uz pomoć ručne tehnologije, pa čak ni Britanci, koji bi čitav proces građenja definitivno zabilježili na fotografiji za povijest. Baš kao što su to činili još u drugoj polovici 19. stoljeća prilikom izgradnje željeznica u ovoj zemlji. To znači da pretpostavka O. Pavlyuchenko-a da je i sam taj most na Šri Lanki doista objekt koji je sagradila jedna drevna civilizacija nalazi još jednu dodatnu potvrdu.
A sada ostaje samo čekati rezultate ekspedicije ASPIK kanalom na Šri Lanku, gdje se planira proučiti strukture ovog drevnog mosta kao jednog od povijesnih objekata. Nadam se da će istraživači stvarne prošlosti uspjeti pronaći još neke dokaze o njenoj pripadnosti tehnologijama izgubljene drevne civilizacije i o tome će nam reći u svom sljedećem filmu. Želimo im puno sreće u ovom korisnom poslu!
michael101063 ©