Schauer krši zemaljske zakone, ali djeluje, obećavši da će nas stići na Mjesec za četiri sata. Čudna jedinica testira se u cijelom svijetu i još ne znaju kako se odnositi prema njoj.
Britanski inženjer Roger Schauer, autor motora koji ne treba gorivo, osnovao je tvrtku 2001. godine kako bi razvio svoju ideju i tijekom godina uspio je pretvoriti puno znanstvenika i tehničara, koji su je u početku prihvatili s neprijateljstvom. S ogorčenjem i gorljivom željom da se pretpostavljeni Englez uvede u čistu vodu, izgradili su analoge njegovog motora širom svijeta i kao rezultat naveli: djeluje. Inženjeri iz Velike Britanije, Njemačke, Kine i stotine entuzijasta širom svijeta pali su pred oštrom istinom eksperimenta. A NASA je pala prije par godina. Čini se da i Kina posluje - početkom jeseni objavljena su izvješća o stvaranju radnog prototipa motora od strane lokalnih znanstvenika i o njegovom skorom ispitivanju u svemiru.
U kantu u kanti
I logično, sve to ne bi trebalo biti. Uostalom, principi rada EmDrive krše temeljne zakone fizike, prema kojima, da biste stvorili kretanje, morate se odmaknuti od nečega, a da biste poslali nešto potrebno na dugi let, morate baciti nešto nepotrebno u suprotnom smjeru. Schauerova tehnologija je bez otpada: elektromagnetski val putuje s jednog kraja na drugi u valovodu izvedenom u obliku urezane piramide, zapečaćene na oba kraja. Da su imali isti promjer, udarali bi oba kraja podjednako, ali s obzirom na to da je veličina različita, valna se duljina mijenja.
Kao što se Schauer sjeća, moment koji je val odavao prilikom refleksije proporcionalan je njegovoj duljini. Kao rezultat, impuls na širem kraju bit će manji nego na uskom kraju - i pojavljuje se potisak. Bez bacanja bilo kakvog mlaznog "smeća".
Kao što je već spomenuto, ova "gravicapa" (gravicapa je važan dio pepelatsa, svemirskog broda iz filma Georgija Danelia "Kin-dza-dza!", Koji je omogućavao intergalaktičke pokrete. vrijeme. Presuda je bila svaki put takva: "Stvarno djeluje! Ali kako?!" I dok skeptici pokušavaju otkriti zašto se nešto što ne treba zavarati, entuzijasti uživaju u izgledima otvaranja.
"Oni su stvarno uzbudljivi", rekao je povjesničar znanosti Sergej Aleksandrov za VM. - Napokon, ispada da slanje svemirskog broda na let ne zahtijeva tone standardnog goriva - jedna dobra baterija sasvim je dovoljna. Pored toga, postizanje 2. kozmičke brzine (svemirskoj letjelici je potrebna da bi nadvladala gravitaciju zemlje) sada zahtijeva vrlo ćudljivu putanju svemirskog broda. S Schauerovim motorom brod će se kretati poput kazaljke na satu - bilo kojom brzinom i duž bilo koje odabrane krivulje.
Promotivni video:
A anomalan engleski "kanta" obećava da će putovanje na Mjesec za nas učiniti potpunu banalnost. Posjet satelitu bit će nešto poput putovanja iz Moskve u Yaroslavl vlakom: četiri sata na putu - i već možete uskočiti u sporim skokovima preko kratera poput vašeg Armstronga.
Keldysh je hitno potreban
"Električni vlak" općenito je, čini se, napredni prijevoz. I to u galaktičkoj ljestvici:
"Postoje prilično ozbiljni razlozi za vjerovanje da čovjeka, stvorene od NLO-a (da se ne brka s halucinacijama, prijevarama," eksplozijama močvarnim plinovima "i drugim fantazijama) koriste elektromagnetske valove za let", objašnjava Aleksandrov. - Još u 1970.-1980., Profesor Moskovskog zrakoplovnog instituta, Felix Siegel, skrenuo je pozornost na to, nakon što je pomno proučio ovaj fenomen s čisto utilitarističkim ciljem - naučiti letjeti poput njih. Na primjer, već se nakupilo više dokaza da bliski let ovih jedinica ozbiljno narušava rad zemaljskih električnih uređaja - od žarulja i alarma automobila do radara.
Odnosno, iz njih stvarno proizlazi prilično moćan elektromagnetski impuls. Ne zaboravite da je EM polje mnogo fleksibilnije u upravljanju, njime je mnogo lakše manipulirati, primjerice, nekim mehaničkim procesima. Ovome dodajte aerodinamiku (za razliku od svih ostalih oblika krila, oblik diska je stabilan pod svim uglovima napada) - ispada da je to NLO. I sasvim je moguće da je EmDrive onaj preteča koji će nam omogućiti podizanje zemaljskog zrakoplovstva i astronautike na sasvim drugu razinu.
Još nije jasno tko će biti na čelu motoričke revolucije. No, Rusija, čini se, tamo neće biti.
- Svi pokušaji širenja rada na ovoj temi odlaze u pijesak. Na primjer, davne 1999., jedan razuman operater radio-valova rekao mi je potpuno istu shemu. Čamac smo pokušali prebaciti u specijalizirane institute, a ja osobno, dok sam tada radio u vrlo ozbiljnoj svemirskoj ustanovi, bombardirali smo upravu memorandumima - uzalud. Rekli su "hvala", i to je bio kraj. Uostalom, vizualno postoji kršenje zakona očuvanja zamaha, reakcija RAS-a na takve stvari jednostavno je histerična, a prema svim standardima nema napretka u razvoju bez odobrenja Akademije.
A sada je još tužnije: bez obzira na to koju znanstvenu granu vodite, menadžment na svim razinama, počevši od voditelja odjela, uopće ne djeluje pojmovima budućnosti - svi su usredotočeni na trenutne gospodarske aktivnosti. Da bi se elektromagnetski motori pojavili s nama, potreban nam je netko karizmatičan na razini Kraljice ili Keldysha.
Nemojte ostati na grahu
Pa, o "ljuljanju čamca i zahvaljivanje" - nisu samo naši vješti u tome. Povijest izuma prepuna je priča o zavjeri o suprotstavljanju misterioznih sila revolucionarnim trendovima napretka. Od izgorjelog laboratorija Nikole Tesle do lanca čudnih smrti koji su pokosili ruske znanstvenike u našoj zemlji i inozemstvu početkom 2000-ih.
U pravilu se deplasirani monopolisti pojavljuju kao kupci u pričama, koji im ne hrane hljeb, nego im dopušta da pod tepih stave još jedan izum, stvoren kako bi spasili čovječanstvo od njihovih sveobuhvatnih pipki.
Bilo je, naravno, presedana. Klasična priča se kaže da se dogodila s upaljačima za jednokratnu upotrebu.
Izmišljeni u četrdesetima, tek su 20 godina kasnije udarili u trgovine. A sve zbog monopolista-šibica koji su kupili i sakrili patent za svoju proizvodnju.
Američki tramvaji nisu imali puno sreće - ranih 1920-ih lokalne su lokalne korporacije kupile i zatvorile stotine neovisnih tramvajskih kompanija, očisteći tržište od svojih benzinskih čudovišta.
A isto tako, kažu, bili smo lišeni i takve korisne stvari kao kronovise, koju je talijanski svećenik Ernetti navodno izumio 1960-ih. Prema njegovim riječima, uređaj je omogućio promatranje bilo kojeg događaja u povijesti čovječanstva podešavanjem na zaostale vibracije koje postoje kao rezultat bilo koje akcije.
Zanimljivo je da je poznati fizičar Enrico Fermi, koji je umro, izjavio da je kronovizor (koji je do tada misteriozno negdje nestao) stvarno postojao i čak djelovao. Teoretičari zavjere tvrde da jedinica nigdje nije nestala, ali još uvijek pravilno funkcionira negdje u vatikanskom podzemlju …
"Postoje nebrojene priče poput ove", kaže Aleksandrov. - Vjerovali ili ne - u pravu su svi. Mislim da je istina, kao i uvijek, negdje u blizini. Uključujući i tajanstvene smrti obećavajućih znanstvenika. Ipak, razlozi su vrlo različiti, uključujući prilično uobičajene. Na primjer, vrlo stvarna stvar, kada znanstvenici uzimaju novac od nekoga za njihove izume, a onda dođu sponzori i kažu „gdje?..“, genijalci često nemaju što odgovoriti. Pa, i ljudi koji daju novac imaju lošu naviku pribjegavati sili u takvim slučajevima … Što se tiče diktature transnacionalnih korporacija, sada se svijet ozbiljno promijenio. Bilo je mnogo teže šutjeti o nečemu zahvaljujući internetu, a i same tvrtke uvelike su se razigrale,uložiti ozbiljan novac u razne industrije - tako da ako se u jednom smjeru dogodi financijski, energetski ili neki drugi kolaps, ne ostanete potpuno na grahu.
Pa, čini se da imamo priliku provjeriti hoće li se Schauerov "anomalan" motor pretvoriti u drugu legendu zavjere ili će nas ipak (prije ili kasnije) poslati na Mjesec ili negdje drugo.
REFERENTNA
Konačnu točku u priči s EmDriveom stavit će dizajner drugog motora (Cannae Drive), koji radi na istom principu - Guido Petta. Ove godine, Amerikanac planira izbaciti brainchild u svemir kako bi ga testirao u niskoj orbiti.
NE SMO DOLAZI, NE VOZIMO: RASPOLOŽENI I ZABRANJENI MOTORI NEKOGA ZNAJU
Marsolov motor
1950-ih Jean Marsol je patentirao molekulski motor s unutarnjim izgaranjem koji je radio na vodi, cinku i antimonu. Ubrzo nakon objave prijave za patent, umro je zajedno s članovima obitelji i laboratorijskim osobljem. Vjeruje se da su transnacionalni naftni monopoli imali ruku u tome.
Charles kotači
Godine 1946. engleski električar John Charles otkrio je novi učinak elektromehanike: u brzo rotirajućem disku pojavila se radijalna elektromotorna sila s vertikalnim vektorom.
Kako bi povećao tu silu, počeo je magnetizirati diskove. Jednom se blok prstenova odvojio od motora koji ih je vrtio i isprva je lebdio 1,5 metara iznad zemlje, neprestano povećavajući brzinu, a zatim se počeo dizati. Kao rezultat toga, okrećući se ludom brzinom, blok je poletio u plavo. Nuspojava eksperimenta bio je prekid radio komunikacija i isključivanje radijskih prijemnika u neposrednoj blizini. Kasnije je Shal naučio kontrolirati "overclocking" ovih diskova. Međutim, britanski znanstvenici ismijavali su "ignoramus", a lokalna energetska služba predstavila je ogroman račun za korištenje električne energije, iako je Charles imao svoju elektranu, i kao rezultat toga, bio je zatvoren. Uništena je sva oprema i uređaji, a kuća je izgorjela.
Clem motor bez goriva
1972. Richard Clem (Teksas, SAD) radio je s opremom koja raspršuje i pumpa tekući asfalt i primijetio je da pumpa asfaltnog konusa, nakon nestanka struje, nastavlja raditi do pola sata. Rezultat je bio motor koji nije trebao gorivo. Clem nikada nije podnio zahtjev za patent jer se njegov motor temeljio na prethodno patentiranom dizajnu pumpe. Velika ugljena tvrtka potpisala je s njim ugovor o prodaji motora, nakon čega je Clem iznenada umro, a sve reference na motor odmah su prestale.
Instalacija Filimonenko
Početkom 1950-ih Ivan Filimonenko izumio je uređaj koji se danas naziva reaktor hladne nuklearne fuzije, a u to se vrijeme nazivao termičkom jedinicom hidrolize (foto 5). Rad su podržali Kurčatov, Korolev i maršal Žukov.
Autor je 60-ih godina prošlog vijeka podnio zahtjev za izum, ali stručni odbor odlučio je da je rad instalacije u suprotnosti sa zakonima fizike. Visoki zaštitnici već su bili bez posla (netko je umro, netko je bio u nemilosti), pa je Filimonenko smijenjen s dužnosti, a sav posao zaustavljen.
Baumanov testatik
Švicarac Paul Baumann izumio je neobičan motor, podsjećajući na obični školski elektrostatički stroj s Leydeninim staklenkama: dva akrilna diska s 36 uskih sektora od tankog aluminija zalijepljenih za njih rotiraju se u različitim smjerovima. Nakon pokretanja, diskovi su se neograničeno vrijeme nastavili vrtjeti neovisno. Na bazi stroja izgrađen je generator.
Sada je Baumann vođa zatvorene zajednice od 500 u selu Meterlich (Švicarska), koja se u potpunosti napaja električnom energijom iz svojih generatora i čuva budnu tajnu svog rada.
Ekaterina Golovina