Nakon pisanja članka o Thunder Stoneu, trebalo je odgovoriti na brojna pitanja i prigovore.
1. Drveni brodovi su veći i prevoze puno više tereta
Neosporno. Ovo nije bilo dovedeno u pitanje. Doista, bile su ogromne drvene teglenice, posebno takozvane Belyany za prijevoz drva.
Mogućnost prijevoza označenog tereta težine 1.500 tona (25 željezničkih spremnika) brodom zadanih dimenzija (55x18x5 metara) na određeno područje s poznatim dubinama i strujom.
2. Zašto je debljina strana i dna posude 1 metar? Uostalom, drveni brodovi imaju tanke zidove i dno, postoje samo ploče na svojevrsnom okviru
Ovo nije jednostavan brod. Jednostavan brod doista ima određeni okvir i nekoliko nosivih greda za kompresiju (iz vode) radi strukturne krutosti. Vanjska školjka može biti izrađena od kože ili tkanine. U slučaju prijevoza gromoglasnog kamena, mislila se na određenu barku FLAT-BOTTOM. Jednostavno rečeno, samo velika kutija. Takav okvir ima sam nosač. Odnosno, dno i zidovi bit će nosiva konstrukcija, a oni će doživjeti ogromna opterećenja loma. Na isti Belyan, poprečne grede okvira (okviri) postavljene su najmanje pola metra, dok je sam teret (trupci) postavljen na takav način da služi kao spojnici okvira kako bi mu dao krutost. U stvari, belyana je samo hrpa trupaca i dasaka. U slučaju tegle za prijevoz gromoglasnog kamena, situacija je drugačija, nema mjesta za takve vrste učvršćivača, osim na dnu. S obzirom na veličinu kutije i očekivano opterećenje, zidovi i dno moraju biti vrlo čvrsti, što znači debelo. Ili barža mora imati metalnu konstrukciju, ali nam o tome ništa ne kažu. Debljina stijenke od 1 metra je relativna. Na nekim mjestima može biti tanji, na nekim deblji, u tvrđim je bojama sigurno deblji. Štoviše, postoje crteži kako se to navodno dogodilo. Pogledajte sliku. On je, naravno, crtajući i nacrtala ga je osoba koja je živjela mnogo kasnije od navodnih događaja. Ali nemamo drugih crteža. Dakle, ako pogledate crtež, tada poznavajući zadane dimenzije barke, dobivamo debljinu dna barke samo 1 metar, dok se ispod kamena nalazi paluba trupaca visine još 3 metra. Ovo je takozvana "jaka paluba". Na dijagramu je nacrtan u širinu sa strane na stranu (kao u Belians) i to je logično,na kraju krajeva, oni igraju ulogu sile okvira za kompresiju i istezanje i u duljini od oko 10 metara. Prema shemi, ispada da je zapremina samo "jake palube" oko 16x10x3 = 480 kubičnih metara, a težina oko 250 tona, ako je izrađena od suhog drveta. Ako od svježe rezanog - onda 400 tona s kukom. Zatim pogledamo potporne grede za strukturnu krutost. Dijagram prikazuje samo općenito načelo i ne označava broj greda, ali prema logici stvari, razumno je pretpostaviti da takav snop u vrpci (rebro snage) nije jedan, već nekoliko njih, s određenim korakom. Nisam ih uzimao u izračune u svom članku, ali ako se sve te šume zbroje, tada će također biti više od desetak (ako ne i stotine) drvenih kockica i to se može konvencionalno uzeti u obzir kao zajedničke strane jedne barke s uvjetnom debljinom od 1 metra. Osim,Ta silna rebra drže baržu da se slomi samo od težine kamena i ni na koji način je ne čuva od pritiska vode. Za to moraju postojati i ojačavajuće grede tipa onih prikazanih kao postolja za kaptane. Ako su dvije u jednom, tada dijagram treba naznačiti dodirne točke s rebrima snage (gredama) od kamena, ali to također ne promatramo. Možda bi, i što je logično razumno, takva barka trebala imati gornju palubu (pod), koja bi mogla vršiti funkciju nosivog okvira od tlaka vode. Znajući područje broda, dobivamo nekoliko desetaka kockica drva. Sve to mislim da ako sam pogriješio u težini barke (pa makar i neznatno), onda samo u manjem smjeru, i zbog toga nacrt teglenice može biti samo veći. Za to moraju postojati i ojačavajuće grede tipa onih prikazanih kao postolja za kaptane. Ako su dvije u jednom, tada dijagram treba naznačiti dodirne točke s rebrima snage (gredama) od kamena, ali to također ne promatramo. Možda bi, i što je logično razumno, takva barka trebala imati gornju palubu (pod), koja bi mogla vršiti funkciju nosivog okvira od tlaka vode. Znajući područje broda, dobivamo nekoliko desetaka kockica drva. Sve to mislim da ako sam pogriješio u težini barke (pa makar i neznatno), onda samo u manjem smjeru, i zbog toga nacrt teglenice može biti samo veći. Za to moraju postojati i ojačavajuće grede tipa onih prikazanih kao postolja za kaptane. Ako su dvije u jednom, tada dijagram treba naznačiti dodirne točke s rebrima snage (gredama) od kamena, ali to također ne promatramo. Možda bi, i što je logično razumno, takva barka trebala imati gornju palubu (pod), koja bi mogla vršiti funkciju nosivog okvira od tlaka vode. Znajući područje broda, dobivamo nekoliko desetaka kockica drva. Sve to mislim da ako sam pogriješio u težini barke (pa makar i neznatno), onda samo u manjem smjeru, i zbog toga nacrt teglenice može biti samo veći.takva je barja morala imati gornju palubu (pod) koja bi mogla nositi funkciju nosivog okvira protiv tlaka vode. Znajući područje broda, dobivamo nekoliko desetaka kockica drva. Sve to mislim da ako sam pogriješio u težini barke (pa makar i neznatno), onda samo u manjem smjeru, i zbog toga nacrt teglenice može biti samo veći.takva je barja morala imati gornju palubu (pod) koja bi mogla nositi funkciju nosivog okvira protiv tlaka vode. Znajući područje broda, dobivamo nekoliko desetaka kockica drva. Sve to mislim da ako sam pogriješio u težini barke (pa makar i neznatno), onda samo u manjem smjeru, i zbog toga nacrt teglenice može biti samo veći.
3. Zašto jastuk i balast. Cigle se prevoze na običnim paletama s inčnim pločama. I ništa se ne prekida
Paleta se ravnomjerno opterećuje preko cijelog područja palete. Jednostavno rečeno, pritisak na svaku točku palete jednak je samo težini materijala u toj točki. Ako je visina opeke 1 metar, tada će se za svaki kvadratni centimetar palete pritisnuti samo oko 1,7 kg. A za to je dovoljna debljina inčne ploče. U slučaju prijevoza gromobranskog kamena, morate shvatiti da svih tih 25 željezničkih cisterni nisu jedan pored drugog, već jedan iznad drugog prema gore. Takva hrpa od 25 tenkova. Unatoč činjenici da osnova kamena nije ravna, postoji i određena točka (zakrpa) maksimalnog opterećenja. Tlak u desecima, pa čak i više u stotinama tona po kvadratnom centimetru, ništa ne može izdržati. A za to nam je potreban svojevrsni jastuk, koji nam je predložen u verziji izvjesnog "jakog paluba". Da se ta radnja zbila u stvarnosti, neizbježno bi postojao sloj pijeska (šljunak, šljunak i sl.). Štoviše, također nije tanak, barem jedan metar za cijelo područje kamena. A to je ujedno i dodatnih stotina tona.
4. Kamen je težio manje, u referentnim knjigama piše da se sastoji od feldspar i kvarc
To se naziva granit. Granit se također sastoji od kvarca, sljude i feldspar. Gustina granita je poznata
Promotivni video:
No, ne pretpostavljam procjenu težine kamena, polazim od onih brojki koje su nam zapisane u udžbenicima. A pišu oko 1500 tona. Iako pošteno, valja napomenuti da analiza onoga što nam se izražava podliježe dvojbi. Prije 150 godina objavljena je knjiga za 200. obljetnicu rođenja Petra I, koja posebno opisuje isporuku Gromova kamena. Dakle, u njemu je težina kamena zvučala kao 1600 tona (100.000 funti), unatoč činjenici da je u istoj knjizi zapisano da je prilikom podizanja kamena korišteno 12 vijaka nosivosti 6300 funti, što znači da je kamen težio ne više od 1200 tona.
Također nema konsenzusa o dimenzijama kamena, a različiti su mu autori u različito vrijeme pripisivali različite veličine.
5. Karte dubina nisu ispravne, pokazuju određenu minimalnu razinu
Karte dubina ne mogu biti pogrešne. Oni pokazuju točno stvarnu dubinu, a ne minimum. I s točnošću od desetine metra. A ako je na predviđenom mjestu iskopan plovni put, to bi se neminovno označilo na kartama. A ovo nije. I nije ga mogao unijeti s pijeskom. Na predviđenom mjestu nema struje, daleko je od Neve. Postojeće jame i plivališta nisu prekriveni pijeskom. Ono što su bili prije sto godina, sada su i oni.
6. Tada je vodostaj Neve i uvale bio viši
Ovo nije istina. Postoje mnoge gravure s kraja 18. stoljeća. Na primjer, usporedite koliko se razina promijenila u posljednjih 200 godina. Odgovor uopće nije.
Razina vode bila je doista drugačija, ali mnogo ranije, u 14-17 stoljeću. Više detalja na linku.
I posljednja stvar.
Tko je i kako vukao teglicu na ovom kilometru? Vanzemaljci na balonima?
Radi jasnoće, evo fotografije s mjesta predloženog utovara kamena, možete vidjeti kako ribar peca dok stoji u vodi. Ribar je udaljen oko 300 metara.
Ovdje ribar sjedi na leđima.
I evo sišao sam s nje.
Usput, o tome kako su se vukli. Rečeno nam je da su dva jedrilica. I čak crtaju takvu sliku.
Jedrilice nisu male. Ako je slika nacrtana u pravilnim omjerima, tada visina jedrilica ni na koji način nije manja od 35 metara, a širina trupa je do 10 metara. Slijedi sljedeće pitanje: što je nacrt takve jedrilice i njezin pomak? Kako su stigli tamo? Uostalom, zasigurno znamo da su do 1885. godine, prije nego što je kanal iskopan iz Kronstadta, u Sankt Peterburg mogli ući samo relativno mali brodovi niske tonaže. Svi brodovi velike tonove iskrcani su izvan markizanske lokve u Kronstadtu, a zatim su teret prevozili mali brodovi. Wikipedia je o tome.
Pa, općenito, nešto takvo, nadam se da sam to jasno objasnio. O tome ćemo temu smatrati zatvorenu.
Autor: zodchi1