Kada govorimo o velikim automobilskim izumiteljima, jedan se izvanredan događaj često zaboravlja. Naime, kako se 1901. pojavio prvi hibridni automobil na svijetu. Štoviše, ne od "nikoga", već od samog Ferdinanda Porschea. Pre pojave dizajnerskog ureda Porsche ostalo je još 30 godina.
Ferdinand Porsche bio je zaokupljen idejom revolucionarnog električnog automobila od 1898. godine. Štoviše, od samog početka razvijen je stroj koji nije samo sposoban za kretanje na električnu vuču, već i spreman za uspješnu prodaju. Dvije godine rada donijele su izvrsne rezultate, zabilježeno na Salonu automobila u Parizu 1900. godine. Jedino što Ferdinandu nije odgovaralo bilo je da je automobil pretežak.
Prvi hibrid!
Istovremeno, austrijska tvrtka Lohner obratila se mladom izumitelju s prijedlogom izmjene njegova automobila. Ovo je partnerstvo rodilo prvi hibridni pogonski sustav koji koristi par vodeno hlađenih De-Dion-Bouton jednocilindričnih motora snage 3,5 KS. svaki za rotaciju dva generatora od kojih je svaki osiguravao struju 20 A naponom od 90 V. Dva elektromotora ugrađena u prednje kotače napajala su se olovno-kiselinskim akumulatorima, pohranjujući struju iz generatora. Komplicirano? Ali uspjelo je!
Lohner-Porsche 1901
U radu, automobil "Lohner-Porsche" (ili kako ga se ponekad naziva "Mixte-Wagen") bio je prikladniji: bolje kontroliran, ekonomičniji … S masom od 1,2 tone, autonomija staze bila je 200 km. Prema nekim izvještajima, prikupljeno je oko dvjesto tih "hibrida", ali niti jedan nije preživio do danas. Štoviše, samo nekoliko fotografija i vrlo mali dio crteža stigli su do nas iz ovog automobila.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche vozi.
Nažalost, Ferdinand Porsche ispao je s Lohnerom 1906. zbog patenata i priča o ovom prekrasnom automobilu je tamo završila. Ali tko zna kako bi se povijest automobilske industrije okrenula da su nastavili suradnju.
Promotivni video:
Luksuzna rekonstrukcija. „Semper Vivus“2011.
Stoljeće kasnije, inženjeri kompanije Porsche Engineering radili su s Drescherom na sastavljanju Sempera Vivusa, koristeći preživjele podatke koji se podudaraju s izvornim Lohner-Porscheom, koji su prikazani na Sajmu automobila u Ženevi 2011., a potom su deponirani u Bečkom tehničkom muzeju.