Dugi niz godina vozio sam se svaki dan na putu da radim neopisanu zgradu na Berežkovskoj nasipu, koja je između trećeg transportnog prstena i termoelektrane. Čak i kad bih se zaustavio i pročitao natpis na zgradi - „Dizajnerski biro za opće strojarstvo“, to bi dodalo jasnoću o onome što se događa iza zidova zgrade. Ipak, zgrada je jedinstvena - lunarni gradovi su se u njoj razvijali i oblikovali više od dvadeset godina. Ni više ni manje.
Što letjeti
Dizajnerski biro počeo je razvijati dugoročnu bazu na Mjesecu 1962. godine. Tada se taj zadatak nije činio ništa fantastičnijim od letjelog u svemir ili izradbe lunarnih veslača. Usput, dugoročna orbitalna stanica smatrala se mnogo složenijom stvari. Čak je bio određen datum naseljavanja prvog lunarnog grada - kraj 80-ih. Bilo je i neslužbeno ime grada - Barmingrad, po imenu generalnog dizajnera dizajnerskog biroa, Vladimira Barmina.
Prema riječima jednog od programera baza Jurija Druzhinina, tri su opcije smatrane lansirnim vozilima za isporuku tereta i astronauta do Mjeseca: UR-700 koji su dizajnirali Chelomey, R-56 - Yangel i N-1 - Korolev. Najrealniji projekt bio je R-56, predstavljajući hrpu već korištenih blokova. Najrealnije je kraljevski N-1, koji je trebalo razviti ispočetka. Ipak, sovjetska vlada je za glavni transportni lunarni svemirski brod odabrala divovsko raketno vozilo N-1, početne mase 2200 tona, sposobno za lansiranje korisnog tereta od 75 tona u orbitu. Osoblje u bazu trebalo je dostaviti lunarnim svemirskim brodom LK, koji je razvio KB Korolev za slijetanje sovjetske astronauti na Mjesec.
Udaljena baza
Promotivni video:
Zašto je našoj zemlji trebala baza na Mjesecu? Za vojsku to je divovska lansirna ploča za vojne rakete, gotovo neranjive sa tla, i baza za razmještanje izviđačke opreme koja prati SAD. Sa znanstvenog stajališta, Mjesec se prije svega zanimao kao izvrsna astronomska baza. Geolozi su trebali istraživati minerale: posebno, zemaljski satelit bogat je tritijemom, idealnim gorivom za termonuklearne elektrane budućnosti.
Barminsk dizajnerski biro za opće inženjerstvo bio je samo nadređena organizacija. Ukupno je nekoliko tisuća (!) Organizacija bilo uključeno u stvaranje lunarnog grada. Rad je podijeljen u tri glavne teme: strukture, prijevoz rasutih tereta i energija. Program je također obuhvaćao tri faze implementacije baze. Prvo su na Mjesec lansirana automatska vozila koja su trebala dostavljati uzorke tla na Zemlju s mjesta predloženog mjesta baze. Tada su na Mjesec dopremljeni prvi cilindrični modul baze, lunarni rover i prvi istraživački kosmonauti. Nadalje, uspostavljena je redovna komunikacija duž rute Zemlja - Mjesec - Zemlja, isporučeni su novi bazni moduli, oprema mjesec i mjesec, postavljena je nuklearna elektrana i započeo je planirani razvoj prirodnog satelita. Rad u bazi planiran je rotacijski za 12 ljudi,polovina su sakupljači prostora. Svaka smjena traje šest mjeseci.
Preoblikovanje zgrada
Specifičnost prve faze razvoja lunarne baze bila je u tome što u vrijeme početka rada nije postojalo samo iskustvo proživljene astronautike, već čak i točni podaci o strukturi mjesečeve površine. Jedino što je bilo jasno jest da posebne strukture namijenjene istraživanju Arktika, proučavanju dubina oceana i letu letom u svemir nisu prikladne za rad u uvjetima mjeseca. Da biste osigurali dug boravak osobe na Mjesecu, nije dovoljno kombinirati u jednom dizajnu lakoću arktičkih kuća, snagu kupališta i sigurnost svemirskih brodova. Još uvijek moramo učiniti da građevine djeluju pouzdano dugi niz godina. Neophodan uvjet za stvaranje nepomičnih lunarnih struktura bio je uvjet za transformaciju strukture. Dizajn mora osigurati znatno veće radne količine u usporedbi s transportom.
U početnoj fazi razvoja arhitekti su uzeli uobičajeni pravokutni oblik zgrade kao osnovu. Odabrana konfiguracija impresionirala je praktičnost planiranja i dobrom kombinacijom strukturnih elemenata krutog okvira s unutarnjom mekom školjkom. Rebrasti strujni okvir bio je kompaktan tijekom transporta i lako se transformirao. Ispunjavanje stanica pjenastom plastikom omogućilo je snažne i pouzdane mjesečeve strukture. No, kubični oblik u arhitekturi pokazao se premaptunimalnim za Mjesec. Glavno pitanje arhitekture prostora je određivanje racionalnih dimenzija prostora i organizacija unutarnjeg prostora ćelija. Prekomjerni volumen samo je pogoršao karakteristike težine prostora.
Život u vrhunskom šeširu
Kao rezultat toga, smjestili smo se na cilindrične i sferne prostorije. Unutrašnjost je bila opremljena namještajem na napuhavanje. Uzimajući u obzir preporuke psihologa, stanice za život dizajnirane su za dvije osobe. Kako bi suzbili učinak zatvorenog prostora, arhitekti su odabrali posebne kombinacije boja unutarnjih boja i razvili nove vrste rasvjete. Za prijenos svjetlosne energije iz solarnih koncentratora korišteni su fleksibilni i šuplji vodilici od filmskih materijala. Učinkovitost prijenosa svjetlosne energije za takve uređaje dosegla je 80%. Nije bilo iskustva s dugim letovima, a psiholozi su predviđali brzu depresiju lunarnih stanovnika. Stoga su u podnožju planirani zamišljeni prozori sa oslikanim pejzažima, koji bi se povremeno mijenjali. Predloženo je projiciranje unaprijed snimljenih filmova na ekran ispred vježbačkog bicikla,stvoriti učinak putovanja po običnoj Zemlji za astronaute.
U stvari, u SSSR-u su se prvi put ozbiljno zauzeli za dizajn i ergonomiju stambenih prostora. U različitim su istraživačkim institutima testirane različite tehnologije transformabilnih struktura. Na primjer, samo-učvršćujuće građevine na napuhavanje. Razmatrani su dizajni vrpce. U transportnom stanju, konstrukcija je podsjećala na metalnu cilindričnu školjku, samo ispuhanu i uvijenu u kolut. Na mjestu su ga ispunili komprimiranim zrakom, naduvali i kasnije zadržali oblik. Najzanimljivije su bile građevine od bimetala - materijala s toplinskom „memorijom“. Gotove konstrukcije izrađene od takvog materijala spljoštene su na poseban način, pretvarajući se u kompaktni kolač i prevožene na Mjesec. Pod utjecajem visoke temperature (danju na površini Mjeseca + 150 ° C), građevina je poprimila svoj izvorni izgled. Ali svi ti fantastični dizajni nikada nisu prošli faze ispitivanja prototipiranja. Barmin se završio smještajući se na prilično konvencionalni cilindrični modul cijevi.
Podzemni grad
Prototip pune veličine u punoj veličini izgrađen je u dizajnerskom birou opće strojarstva, a izgled budućih baznih modula na njemu je izrađen prilično dugo. Iz nerazumljivih razloga snimljen je u otpad, a sada su preživjele samo fotografije loše kvalitete. Prva baza trebala bi se usidriti iz devet modula (svaki duljine 4,5 m) koji su se trebali brodovima postupno dostavljati transportnim brodovima.
Gotova stanica odozgo morala je biti prekrivena metrom mjesečevog tla, što je po svojim karakteristikama idealan toplinski izolator i služi kao izvrsna zaštita od zračenja. U budućnosti se planiralo izgraditi pravi lunarni grad - s kinom, opservatorijom, nuklearnom elektranom, znanstvenim centrom, radionicama, teretanom, kantinom, staklenikom, sustavom umjetne gravitacije i garažama za lunarni transport. Za lunarni grad planirane su tri vrste prijevoza - lagani i teški lunarni rover i glavni višenamjenski stroj "Ant". Razvoj je izveo Lenjingradski VNIITransMash, poznatiji po stvaranju oklopnih vozila. Neki od strojeva trebali su raditi na baterijama, neki na solarnu energiju, a oni koji su bili namijenjeni za duga putovanja, bili su opskrbljeni nuklearnim reaktorima malih dimenzija.
Razvoj lunarnog grada bio je u punom jeku kada se četvrta raketa N-1 srušila 24. studenog 1972. u devet sati ujutro.
Tri prethodna lansiranja također su završila u katastrofi. Do tog trenutka, Amerikanci su tri godine hodali po Mjesecu. Rukovodstvo SSSR-a donosi odluku za suzbijanje programa N-1 - Koroljev najglasniji propust. A bez prijevoznika, projekt lunarnog grada izgubio je smisao.
Za što?
Mnoge tehnologije razvijene za lunarni grad kasnije su našle svoju primjenu. Filozofija modularne konstrukcije baze, kada se funkcionalni blokovi završavaju oko glavnog modula pristajanjem, još je živa: prema ovom principu stvorena je svemirska stanica Mir i sada se gradi Međunarodna svemirska stanica. Kabelske konstrukcije bile su korisne u dizajnu radarskih sustava. Dizajneri podmornice koristili su razvoj ergonomije: trenutni interijeri nosača nuklearnih projektila izravni su potomci lunarnih prebivališta. I samo u našoj zemlji postoje ljudi s jedinstvenom profesijom - arhitekti lunarnih gradova. Fantastičan!
Autor: Alexander Grek